Logistika na pokraji snižování emisí

Logistika v současnosti tvoří přibližně 16–18 % hrubého domácího produktu (HDP) Vietnamu.

Hlavní exportní trhy, jako je Evropská unie (EU), Spojené státy a Japonsko, zpřísňují uhlíkové normy a vyžadují, aby podniky prokázaly zelený dodavatelský řetězec od dopravy až po skladování.

Domácí infrastruktura je mezitím stále nedostatečně rozvinutá, náklady na dopravu jsou vysoké a velký podíl silniční dopravy vede k prudkému nárůstu emisí. Výzva ke snižování emisí se proto stala pro logistické podniky kritickým bodem a nutí je k transformaci, pokud nechtějí ztratit podíl na trhu a příležitosti k postupu v globálním dodavatelském řetězci.

Podle pana Truong Tan Loca, viceprezidenta Logistické asociace Ho Či Minova Města (HLA), se Vietnam sice v Indexu logistické výkonnosti (LPI) umístil na 43. místě ze 139 zemí, ale stále čelí inherentním nedostatkům v kvalitě infrastruktury a služeb, což vede k zbytečnému plýtvání a emisím uhlíku.

Evropa zejména zavádí nové technické bariéry prostřednictvím mechanismu uhlíkového vyrovnání na hranicích (CBAM), který vstoupí v plnou platnost od roku 2026. Tento mechanismus funguje jako druh „uhlíkové daně“ z dováženého zboží a vyžaduje, aby exportní podniky nakupovaly a předkládaly certifikáty CBAM odpovídající množství emisí v jejich produktech.

Současně směrnice o udržitelnosti podniků (CSDDD) zavazuje společnosti k odpovědnosti za dopady na životní prostředí v celém svém dodavatelském řetězci a k přísnému dodržování standardů ESG (environmentální, sociální a správní). Tato nařízení přehodnocují globální uhlík a transformují zelenou logistiku z čistě společensky odpovědné činnosti na nezbytný předpoklad pro přístup vietnamského zboží na trh.

Podle pana Loca je dodržování mezinárodních norem výzvou i příležitostí. Podniky, které splňují uhlíkové normy, zvýší hodnotu své značky a zvýší svou vyjednávací sílu s mezinárodními kupujícími. Data o nízkých emisích se stanou vstupním pasem pro obchodování.

Podle odborníků se logistika v současnosti podílí přibližně 16–18 % na celkovém hrubém domácím produktu (HDP) Vietnamu, což je výrazně více než v mnoha zemích v regionu. Je také jedním z největších zdrojů emisí uhlíku. Přechod ze silniční dopravy na železniční a vnitrozemskou vodní dopravu proto přinese významné environmentální výhody. Současně je pro optimalizaci a snížení emisí zapotřebí zlepšení procesů doručování a aplikace technologií.

S ohledem na tuto skutečnost zavedl přístav Tan Cang Cat Lai 100% elektronické transakce prostřednictvím ePortu, čímž zkrátil dobu manipulace na 15–20 minut, ročně ušetřil 1,5–2 miliony USD na nákladech na palivo a výrazně snížil emise díky svým elektricky poháněným pobřežním jeřábům a nakládacím jeřábům.

Podobně i Vietnam Post Corporation usiluje o přechod na zelený rozvoj. Vietnam Post je konkrétně prvním poštovním podnikem ve Vietnamu, který spolupracuje se společností Honda Vietnam na zavedení elektrických motocyklů do svých doručovacích operací, což pomáhá snižovat emise na trhu.

Zástupce společnosti Interlog International Logistics Joint Stock Company se podělil o své zkušenosti: „Pro dosažení zeleného a udržitelného rozvoje se Interlog zaměřuje na tři hlavní pilíře: povědomí zaměstnanců, energetickou transformaci a optimální řešení pro snížení nákladů.“

Zároveň se Interlog zaměřuje na interní školení od vedení až po zaměstnance s cílem zvýšit povědomí o zelené transformaci a propaguje aplikaci technologií a digitální transformace ke snížení administrativní zátěže v managementu a provozu. Společnost také navrhuje řešení, která pomáhají zákazníkům snižovat emise uhlíku prostřednictvím poradenství ohledně dodacích tras, což pomáhá snižovat náklady na palivo a dopravu.

Podle pana Dao Trong Khoa, předsedy Vietnamské asociace logistických podniků (VLA), cesta k zelené logistice a rychlá adaptace přispějí k procesu snižování emisí uhlíku ve vietnamském logistickém průmyslu zejména a v globálním průmyslu obecně. Vietnamské logistické podniky musí využít svých výhod, učinit z naléhavého požadavku na ekologizaci hnací sílu, posílit konkurenceschopnost a image značky a usilovat o udržitelný a komplexní rozvoj.

Aby toho však podniky dosáhly, musí držet krok s globálními trendy a standardy a směřovat k energetické transformaci s využitím energeticky úsporných, obnovitelných a zelených zdrojů energie. Současně musí optimalizovat provozní náklady, digitalizovat provoz a zlepšovat efektivitu a účinnost logistických služeb.

Ministerstvo průmyslu a obchodu v současné době urychleně dokončuje návrh a předkládá jej premiérovi ke schválení: „Strategie rozvoje logistických služeb Vietnamu v období 2025–2035 s vizí do roku 2050“; která zahrnuje mnoho směrů na podporu rozvoje odvětví logistických služeb, zejména zelené logistiky.

Pan Tran Thanh Hai, zástupce ředitele odboru dovozu a vývozu (Ministerstvo průmyslu a obchodu), k tomu uvedl: „Po zveřejnění strategie stanoví cíl rozvíjet vietnamský průmysl logistických služeb udržitelným, efektivním způsobem, s vysokou kvalitou a přidanou hodnotou, konkurenceschopností v regionu i ve světě a využít výhod Vietnamu v globálním hodnotovém řetězci.“

Ministerstvo průmyslu a obchodu bude koordinovat s Ministerstvem stavebnictví, dalšími ministerstvy, obcemi a sdruženími realizaci komplexního plánu integrace logistiky do každodenního života, což usnadní přístup podniků k ní.

Pan Tran Thanh Hai se s odkazem na požadavky a trendy zelené transformace v logistice vyjádřil: „Návrh strategie stanovil cíl, že do roku 2030 se logistické služby budou efektivně rozvíjet směrem ke snižování emisí a přechodu na zelené zdroje energie. Cílem do roku 2035 je, aby se logistické služby nadále efektivně rozvíjely směrem ke snižování emisí a přispěly k nulovému snížení čistých emisí v zemi.“

Kromě zlepšování politik se posiluje i mezinárodní propojení. Hai Phong spolupracuje s přístavem Göteborg (Švédsko) na rozšíření své sítě námořní dopravy do Evropy a vybudování multimodálního logistického centra s cílem dosáhnout modelu zelené logistiky. Obchodní dohody nové generace vyžadují snížení uhlíkové stopy, takže zelená transformace je klíčem k integraci.

Podle pana Nguyen Huu Tuana, ředitele Centra pro rozvoj elektronického obchodu a digitálních technologií - eComDX (Ministerstvo průmyslu a obchodu), pomůže rozvoj moderní, inteligentní a zelené logistiky vietnamským podnikům snížit náklady, zlepšit produktivitu, zvýšit konkurenceschopnost a rozšířit trhy.

„Se strategickou vizí, synchronizovanými politikami a proaktivním duchem podnikatelské komunity se Vietnam může bezpochyby stát regionálním logistickým centrem a klíčovým článkem v globálním dodavatelském řetězci,“ potvrdil pan Nguyen Huu Tuan.

bnews.vn

Zdroj: https://baolaocai.vn/logistics-truc-lan-ranh-giam-thai-post883639.html