Nghe An otevírá novou „logistickou osu“ pro severo-centrální region.

Nghe An vytváří vizi moderní logistiky, využívá výhod své centrální polohy, propojuje různé regiony, snižuje náklady, zvyšuje konkurenceschopnost a usiluje o to, aby se stal centrálním centrem severo-centrálního regionu.

Odpoledne 15. ledna 2026 uspořádal Lidový výbor provincie Nghe An schůzi, na které se seznámil a vyjádřil k návrhu plánu „Rozvoj provincie Nghe An v logistické centrum severocentrálního regionu do roku 2030 s vizí do roku 2045“. Schůze, které předsedal místopředseda Provinčního lidového výboru Phung Thanh Vinh, nebyla jen technickým přezkumem, ale také jasně demonstrovala politické odhodlání a nové rozvojové myšlení provincie Nghe An v kontextu stále tvrdší regionální konkurence.

Strategická vize plynoucí z pozice „centrálního uzlu“ a brány k obchodu.

Jako čtvrtá největší provincie v zemi podle rozlohy s populací téměř 3,4 milionu lidí má Nghe An jedinečnou geoekonomickou polohu. Nachází se mezi severojižní obchodní osou a slouží jako důležitá brána spojující severní Laos a severovýchodní Thajsko s Východním mořským mořem. Od středu mezi Hanojem a Da Nangem vytvořila rozmanitá dopravní síť, včetně severojižní rychlostní silnice, státní dálnice 1A, státních dálnic 7, 46, 48 a 16, severojižní železnice, přístavu Cua Lo, mezinárodního letiště Vinh a hraničních přechodů Nam Can, Thanh Thuy a Thong Thu... vzácný infrastrukturní rámec pro rozvoj logistiky v regionálním měřítku.

Provincie Nghe An má stále více integrovanou dopravní síť. Foto: Dinh Tiep.

Nedávný průmyslový a zemědělský rozvoj dále posílil naléhavou potřebu moderní logistiky. Velké průmyslové parky, jako jsou VSIP, WHA, Jihovýchodní ekonomická zóna, Hoang Mai, Dong Hoi a Nam Cam, vytvořily hojné zdroje průmyslového a exportního zboží. Osa Nghia Dan – Quynh Luu – Dien Chau se mezitím stala centrem high-tech zemědělství, akvakultury a chovu hospodářských zvířat, což vedlo k obrovské poptávce po logistice chladírenského řetězce, skladovacích zařízeních a posklizňovém zpracování.

Logistické náklady v provincii Nghe An a celém severocentrálním regionu však zůstávají vysoké a představují přibližně 18–21 % příjmů – což je „úzké hrdlo“, které podkopává konkurenceschopnost podniků. Hlavními důvody jsou nedostatek velkých integrovaných logistických center, roztříštěný skladovací systém, absence vnitrozemských přístavů a ​​regionálních nákladních terminálů, neefektivní intermodální propojení a zejména nedostatek silné kontejnerizace v přístavu Cua Lo. Tato omezení vyžadují komplexní, systematický a dlouhodobý plán.

Logistické projekty – nová páka rozvoje a hnací síla růstu.

Vypracování a zveřejnění „Plánu rozvoje provincie Nghe An na logistické centrum severocentrálního regionu“ je v první řadě konkrétním krokem k implementaci usnesení politbyra č. 39-NQ/TW ze dne 18. července 2023, které jasně identifikuje Nghe An jako obchodní a logistické centrum regionu a hraje roli nového motoru růstu. Plán zároveň úzce dodržuje Národní generální plán, přičemž dva ekonomické koridory sever-jih a východ-západ procházející provincií Nghe An jsou orientovány jako národní hnací osy.

Zásilky železné rudy z Laosu jsou skladovány v rohu přístavu Cua Lo. Foto: Dinh Tiep.

Podle návrhu se plánuje umístění regionálního logistického centra v jihovýchodní ekonomické zóně Cua Lo o rozloze 30–50 hektarů, které bude obsluhovat celý severocentrální region a severní Laos. Souběžně s tím bude fungovat síť specializovaných satelitních center: VSIP Nghe An bude rozvíjet průmyslovou, elektronickou, textilní a e-commerce logistiku; Dong Hoi – Hoang Mai se zaměří na logistiku hromadného nákladu, hutnictví a stavebních materiálů; a Nghia Dan – ve spolupráci s TH True Milk – bude rozvíjet zemědělskou logistiku a logistiku chladírenského řetězce. Tento přístup demonstruje jasné rozdělení rolí, propojuje logistiku se specifickými hodnotovými řetězci výroby a zabraňuje fragmentaci.

Cíle pro rok 2030 jsou poměrně ambiciózní, ale dosažitelné: 60–70 % zboží procházejícího přístavy Cua Lo a Dong Hoi bude zpracováno prostřednictvím logistického centra; náklady na logistiku v rámci provincie se sníží o 15–20 %; propustnost kontejnerů dosáhne přibližně 250 000 TEU/rok; a míra outsourcingu logistiky přesáhne 55 %. Celkové investice se předpokládají na 18 800–21 300 miliard VND, mobilizovaných ze státního rozpočtu v kombinaci se socializovanými investicemi, což odráží odhodlání „využívat logistickou infrastrukturu jako páku rozvoje“.

Místopředseda provinčního lidového výboru Nghe An, Phung Thanh Vinh, zdůraznil potřebu změny v myšlení o logistice v kontextu silného nárůstu přímých zahraničních investic do Nghe An. Logistické centrum není jen místem pro konsolidaci zboží, ale také základním řešením pro celní odbavení, distribuci a meziregionální a mezinárodní propojení. Vedení provincie Nghe An požádalo konzultační jednotku, aby pečlivě přezkoumala právní základ, plně posoudila stávající infrastrukturu a jasně identifikovala omezení, aby byl projekt skutečně „přesný“ a „správný“.

Skladovací systém v blízké budoucnosti čeká značné investice. Foto: Dinh Tiep.

Zejména provincie Nghe An upřednostňuje výzkum místních daňových a poplatkových politik s cílem přilákat velké logistické společnosti; plánování musí být prediktivní a stabilní; logistické zóny musí být propojeny s nákladovými stanicemi, námořními přístavy a hraničními přechody; a úroveň digitalizace musí být přiměřená, aby se zabránilo zastarávání. Tyto směrnice ukazují, že Nghe An nesleduje povrchnost, ale spíše usiluje o moderní, efektivní a udržitelný logistický ekosystém.

Lze potvrdit, že projekt „Rozvoj provincie Nghe An v logistické centrum severocentrálního regionu“ má nejen význam z hlediska infrastruktury, ale také představuje novou rozvojovou deklaraci pro provincii. Po otevření logistické „záchranné lano“ získá provincie Nghe An další impuls k prorazení, bude hrát vedoucí roli v regionální propojenosti, přispěje k restrukturalizaci ekonomického prostoru a v dlouhodobém horizontu zvýší konkurenceschopnost celého severocentrálního regionu.

Zdroj: https://nongnghiepmoitruong.vn/nghe-an-mo-truc-logistics-moi-cho-bac-trung-bo-d793885.html