Společnost v Hai Phongu má od začátku roku desítky vozidel, které mají být zkontrolovány, ale nemůže je nechat zkontrolovat kvůli chybějící brzdové zkušební dráze. Vzhledem k tomu, že nadměrně velká a nadváha vozidla jsou speciální vozidla, nemohou být dopravena do center technických kontrol.

Mezitím v oběžníku 47, který upravuje položky kontroly vozidel mimo inspekční zařízení, musí podniky, které potřebují kontrolovat vozidla, připravit vozidla splňující podmínky kontroly a zajistit silnici pro otestování brzdné účinnosti vozidla.

Zároveň musí podniky v nouzi zaslat na kontrolní pracoviště dokument s žádostí o kontrolu vozidla mimo kontrolní pracoviště, v němž jasně uvedou informace o vozidle, informace o zkušební dráze brzd, místo a čas kontroly.

20151230170734 anh2.png
Mnoho nadrozměrných a nadváhových vozidel musí zůstat na dvoře, protože je nelze zkontrolovat. Foto: Dokument

Podle Vietnamské asociace automobilové dopravy mají v současné době některé podniky, které potřebují kontrolovat tento typ vozidla, dvory s asfaltem nebo cementobetonem, zhutněné, rovné, s dostatečnou plochou a délkou pro uspořádání „zkušební dráhy brzdné účinnosti“.

Protože však povrch není asfaltový beton ani cementobeton standardních automobilových komunikací, nemůže splňovat požadavky na rovinnost, součinitel adheze... dle předpisů.

Podniky bez dvorů si mohou také proaktivně pronajmout nebo půjčit silnice v průmyslových parcích, kde se pravidelně nepohybují žádní lidé ani vozidla.

Z právního hlediska však musí být předpisy o využívání a užívání těchto úseků silnic za účelem „silnic pro testování brzdné účinnosti“ předloženy Vietnamským registrem nebo inspekčním zařízením a musí být schváleny organizací spravující daný úsek silnice nebo státním úřadem pro správu daného úseku silnice (Ministerstvo výstavby nebo Oblast správy silnic).

„Výše uvedené dva důvody způsobily, že se zvyšuje počet případů nadrozměrných a nadváhových vozidel, která se blíží datu spotřeby, ale nejsou kontrolována, což značně ovlivňuje logistický řetězec a způsobuje škody podnikům,“ uvedl zástupce Asociace automobilové dopravy.

Aby se tento problém vyřešil, nedávno Vietnamská asociace automobilové dopravy navrhla, aby ministerstvo stavebnictví v oběžníku č. 47 pozměnilo a doplnilo kategorii „silnice pro testování brzdné účinnosti“ tak, aby ministerstvům stavebnictví umožnilo používat jako silnice pro testování brzdné účinnosti víceproudé silnice s nízkou hustotou provozu.

Ministerstvo stavebnictví v této souvislosti zaslalo premiérovi dokument, v němž žádá obce, aby nařídily specializovaným agenturám, aby podpořily podniky při přípravě lokalit (silnic pro testování brzdné účinnosti) s cílem vytvořit příznivější podmínky pro kontrolu nadrozměrných a nadváhových vozidel.

Ministerstvo zároveň nařídilo Vietnamskému registru, aby proaktivně podporoval a naléhal na inspekční zařízení k okamžitému nasazení vybavení a nástrojů pro inspekci a k ​​provádění inspekcí mimo inspekční zařízení v souladu s předpisy; aby pro inspektory inspekčních zařízení zorganizoval další odborné kurzy pro nasazení a implementaci tohoto obsahu.

Je známo, že v současné době má celá země 94 inspekčních zařízení v provinciích a městech, která jsou plně vybavena inspekčním vybavením a nástroji a připravena provádět kontroly vozidel mimo inspekční zařízení.