Dodavatel dálnice Cao Lanh

Kvůli procedurálním překážkám a nedostatku povolení musí pískový důl, který má být provozován na základě zvláštního mechanismu, dovážet písek z Kambodže pro výstavbu druhé části projektu rychlostní silnice Cao Lanh - An Huu, jejíž úsek prochází provincií Dong Thap .

Zakoupeno 20 000 metrů krychlových písku z Kambodže pro stavební účely.

Součást projektu č. 2 rychlostní silnice Cao Lanh - An Huu má celkovou délku přibližně 11,43 km. Z toho asi 3,8 km prochází provincií Dong Thap a 7,62 km provincií Tien Giang .

Dodavatel naléhavě organizuje výstavbu druhé části dálnice Cao Lanh - An Huu, jejíž úsek prochází provincií Dong Thap.

Společnost Truong Son Construction Corporation je zodpovědná za výstavbu rychlostní silnice Cao Lan - An Huu, součást projektu 2, která je dlouhá 7,1 km. Z toho úsek přes provincii Dong Thap, jehož výstavba je zadána dodavateli, je dlouhý 3,8 km a zahrnuje dva mosty: Kenh 307 a Cai Lan.

Podle majora Nguyen Manh Hunga, ředitele podniku 98.2 stavební společnosti Truong Son, dosáhl po téměř 3 měsících výstavby pokrok projektu v provincii Dong Thap 2 %.

V současné době dodavatel organizuje pracovníky k provádění úkolů souvisejících s výkopem organické zeminy, kopáním podloží vozovek a výstavbou obslužných komunikací. Z 300 m spojitých nosníků a desek zahrnutých v projektu dodavatel dokončil 27 z 29 vrtaných pilot.

Mezitím na mostech zahrnutých do smlouvy dodavatel provádí příslušné práce a jejich postup zatím probíhá podle plánu.

Dělníci jsou zaneprázdněni prací na stavbě dálnice Cao Lanh - An Huu.

„Aby bylo možné provést výše uvedené úkoly a udržet postup výstavby projektu, musel dodavatel dosud nakoupit 20 000 metrů krychlových písku z Kambodže. Přestože prodejní cena je 295 000 VND/metr krychlový, nákup písku byl kvůli jeho nedostatku také obtížný.“

„Zhotovitel proto může pro stavbu získat pouze 300 metrů krychlových písku denně. Aktuální požadavek projektu je 3 000 metrů krychlových písku denně, aby byl zajištěn postup projektu,“ dodal major Hung.

Procedurální překážky způsobují zpoždění v udělování licencí pro těžbu písku.

Podle pana Nguyen Dinh Chuonga, úředníka z konzultační a dozorčí jednotky, byla 27. srpna 2024 zahájena druhá složka projektu rychlostní silnice Cao Lan - An Huu procházející provincií Dong Thap a její dokončení a uvedení do provozu se očekává 5. července 2026.

Dodavatel čeká na uvedení do provozu pískovny v Dong Thap, která funguje na základě speciálního mechanismu, aby se mohla výstavba silničního úseku urychlit.

Projekt vyžaduje předběžné zatížení, aby splnil technické požadavky na výstavbu náspu dálnic, jak je stanoveno. Podle výpočtů specializovaných agentur budou některé úseky projektu vyžadovat relativně dlouhou dobu předběžného zatížení, přibližně 17 měsíců, než budou splněny požadavky.

Podle majora Nguyen Manh Hunga nasadila dodavatel na staveniště 7 stavebních týmů, kteří využili všech dostupných podmínek. Z nich 5 týmů provádí úkoly související s úsekem silnice a dva týmy jsou využívány pro stavbu mostu.

Dodavatel také zvýšil počet pracovníků a potřebných strojů a zařízení o 60 %, aby urychlil postup, jelikož projekt měl na dokončení zadaných úkolů pouze 23 měsíců.

Druhá součást projektu dálnice Cao Lanh - An Huu, úsek procházející provincií Dong Thap, vyžaduje 370 000 m3 písku na násyp. Zhotoviteli byl dosud od provincie udělen pískový důl na základě zvláštního mechanismu s povoleným objemem těžby 300 000 m3 písku.

„Zhotovitel čeká na schválení pískového dolu provincií Dong Thap v rámci zvláštního mechanismu pro urychlení výstavby. Původně se očekávalo, že pískový důl bude v provozu v listopadu, ale kvůli četným procedurálním překážkám dosud nebyl otevřen ,“ informoval major Hung.

Podle Ministerstva přírodních zdrojů a životního prostředí (TN&MT) provincie Dong Thap nebyl písečný důl, který provincie poskytla v rámci zvláštního mechanismu na výstavbu 2. části dálnice Cao Lanh - An Huu, úseku procházejícího provincií, využíván, protože nebyly dokončeny postupy uzavírání dolu.

„Tento písečný důl byl již dříve využíván, takže pro získání nové licence musí být dokončen proces uzavření dolu. Podle plánu a informací ze schůzek bude písečný důl využíván na konci letošního nebo začátku příštího roku,“ dodal zástupce odboru přírodních zdrojů a životního prostředí provincie Dong Thap.

Součást projektu č. 2 rychlostní silnice Cao Lanh - An Huu má celkovou délku přibližně 11,43 km. Z toho asi 3,8 km prochází provincií Dong Thap a více než 7,62 km provincií Tien Giang.
Projekt je financován Lidovým výborem provincie Tien Giang. Výchozí bod projektu se protíná s projektem č. 1 dálnice Cao Lanh - An Huu na km 16 v obci My Hiep, okres Cao Lanh (provincie Dong Thap).
Koncový bod projektu se protíná s projektem rychlostní silnice Trung Luong - My Thuan v kilometru 98+950, ​​přibližně 1,8 km od mimoúrovňové křižovatky An Thai Trung, v obci An Thai Trung, okres Cai Be (provincie Tien Giang).

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm