Dodavatel stavebních prací pro dálnici Khanh Hoa

(NLDO) - Dodavatel se zavázal navýšit lidské zdroje a strojní zařízení, aby urychlil výstavbu a vynahradil pomalý postup, a zajistit, aby projekt byl dokončen do 30. srpna.

Dne 12. března správní rada Projektu investic do výstavby dopravních zařízení a rozvoje venkova provincie Dak Lak (zástupce investora třetí složky projektu, projektu dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot) uvedla, že vedoucí dodavatele, stavební společnost č. 1 (CC1), se zavázala překonat obtíže a problémy na staveništi, aby urychlila postup projektu.

Dodavatel CC1 se zavázal urychlit postup, aby kompenzoval zpožděný objem.

Podle zástupce investora se společnost CC1 zavázala ke zvýšení lidských zdrojů, strojního vybavení, shromažďování stavebních materiálů, práci přesčas a zvýšení počtu směn, aby vynahradila pokrok, kterého v minulosti nebylo dosaženo, a zajistila tak dokončení projektu včas.

Na schůzce investor požádal zhotovitele CC1, aby urychleně dokončil důlní postupy, vybudoval dopravní cestu dolu Ea Kenh a zahájil těžbu pro výstavbu vrstvy K98 v dokončených úsecích K95. Urychleně shromažďoval drcený kamenivový materiál pro výstavbu základů z drceného kameniva. Navýšil lidské zdroje a zaměřil se na výstavbu mostů...

Pan Phan Huu Duy Quoc (pravá obálka), předseda představenstva CC1, uvedl, že zpoždění v postupu má objektivní i subjektivní příčiny.

Úředník CC1 vysvětlil důvod zpoždění tím, že zahájení stavby bylo 9. prosince 2024, přičemž dodavatel se setkal s problémy s místem pro ukládání odpadu, protože dosud nebylo schváleno, což vedlo ke zpoždění výkopových prací a přepravy. Kromě toho se dodavatel setkal také s problémy s těžbou zeminy a hornin, což způsobilo velké potíže při stavebních pracích a urychlilo postup projektu. Kromě toho se v současné době staví zemní zásypy K95 a K98, což trvá dlouho, ale představuje jen malou část hodnoty projektu.

„CC1 je odhodlána usilovat o dokončení pozemku K98 do 15. dubna a pokládku asfaltového betonu do 30. července. Projekt dokončit do 30. srpna dle stanoveného harmonogramu,“ uvedl úředník CC1.

Pan Phan Huu Duy Quoc, předseda představenstva CC1, připustil, že došlo ke zpožděním a že řízení projektu nebylo dobré. Kromě objektivních důvodů existovaly i subjektivní důvody.

„Během stavebních prací se společnost CC1 setkala s mnoha problémy se zeminou a horninami. Doufáme, že se nám od provinčních představitelů dostane podpory k vyřešení problému, abychom mohli mít stavební materiál. Jakmile dodavatel získá iniciativu k zajištění materiálu, zmobilizuje veškeré vybavení, stroje a lidi, aby pracovali ve dne v noci, aby se obnovil pokrok a projekt byl dokončen v souladu s harmonogramem,“ potvrdil pan Quoc.

Jak uvedly noviny Lao Dong, i přes mnoho výhod, jako je včasné předání staveniště a slunečné počasí, je smluvní balíček CC1 neustále zpožděn. V době podání zprávy byl tento smluvní balíček o 25 % zpožděn oproti závazkům, a proto investor požádal o převod objemu do jiné jednotky, aby byl zajištěn celkový postup projektu v souladu s pokynem premiéra , že trasa musí být otevřena do 30. srpna.

Zdroj: https://nld.com.vn/nha-thau-thi-cong-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-cam-ket-tang-toc-bu-khoi-luong-cham-196250312142848348.htm