Japonsko chce do roku 2030 vyrobit 10 000 autonomních vozidel úrovně 4

Podle deníku Nikkei plánuje Japonsko stanovit cíl mít do roku 2030 na silnicích 10 000 autonomních vozidel úrovně 4, včetně komerčních autobusů, taxíků a velkých nákladních vozidel. Tento cíl je zahrnut v návrhu aktualizace národního dopravního plánu, který navrhlo Ministerstvo pro pozemky, infrastrukturu, dopravu a cestovní ruch , jehož cílem je podpořit zavádění technologií autonomního řízení domácími výrobci automobilů.

Časový harmonogram a rozsah implementace

Podle současného plánu si Japonsko klade za cíl mít do fiskálního roku 2027 100 servisních míst pro autonomní vozidla a méně než 1 000 provozovaných autonomních vozidel. Podle nového návrhu by se tento počet do fiskálního roku 2030 více než desetinásobně zvýšil na 10 000 vozidel.

Očekává se, že japonská vláda letos schválí základní dopravní plán. Cíl 10 000 vozidel zahrnuje širokou škálu užitkových vozidel a zdůrazňuje roli autobusů, taxíků a velkých nákladních vozidel v ekosystému autonomní mobility.

Plíseň	Cíl/Rozsah
Fiskální rok 2027	Méně než 1 000 vozidel; 100 lokalit nabízejících služby autonomního řízení
Fiskální rok 2030	10 000 autonomních vozidel úrovně 4 (užitkové autobusy, taxíky, velké nákladní vozy)
Schvalovat	Japonská vláda by měla letos schválit základní dopravní plán.

Úroveň 4 a technologická platforma

Úroveň 4 je krokem na cestě k plné automatizaci na úrovni 5. Na úrovni 4 vozidla za specifických podmínek nevyžadují řidiče. Japonsko plánuje nasadit komplexní, komplexní řídicí systémy s umělou inteligencí, aby urychlilo proces automatizace užitkových vozidel.

Vláda vyvíjí mechanismus pro schvalování sofistikovaných systémů autonomního řízení vyvinutých automobilkami. Očekává se, že znalosti získané ze současného zavádění autonomních vozidel úrovně 2 – částečně automatizovaných s lidským dohledem – podpoří fázi úrovně 4. Zároveň lze technologie vyvinuté pro osobní vozidla aplikovat i na užitková vozidla, což přispěje k rozšíření trhu a snížení nákladů na související systémy a zařízení.

Podpora politiky a provozní bezpečnosti

Podle návrhu Japonsko zváží poskytnutí dodatečných dotací městům, která nasazují autonomní autobusy, aby byla zajištěna dostupnost v regionu. Kromě toho se urychlí práce na zavedení postupů pro analýzu nehod s cílem dokončit bezpečnostní rámec pro autonomní provoz.

V souladu s novými cíli bude přijata řada politik podporujících šíření autonomních vozidel. Automobilky také připravují nové způsoby, jak podpořit široké zavádění svých asistenčních systémů pro řidiče, včetně komplexních řídicích systémů, které se rychle vyvíjejí.

Hnací síla z infrastruktury a potřeb lidských zdrojů

Očekává se, že zrychlené zavádění autonomních vozidel prospěje místní dopravní a logistické infrastruktuře, jelikož v mnoha oblastech Japonska je kvůli nedostatku pracovních sil obtížné najít řidiče. Klíčovým prvkem plánu je možnost doplnit veřejnou dopravu a logistiku autonomními vozidly.

Kontext ekonomické bezpečnosti

Cíl automatizace úrovně 4 rovněž odráží obavy o ekonomickou bezpečnost související s Čínou a dalšími zeměmi a podpora vývoje a používání autonomních vozidel domácími výrobci je považována za důležitý krok k posílení technologických schopností a proaktivnímu řízení dodavatelského řetězce.

Uzavřít

Návrh na zvýšení počtu autonomních vozidel úrovně 4 na 10 000 do roku 2030 představuje zásadní posun v japonském plánu směrem k automatizované dopravě. Kombinace jasných cílů, schvalovacích mechanismů pro sofistikované systémy autonomního řízení, místní finanční podpory a bezpečnostních postupů položí základy pro jejich rozšíření a zároveň poskytne domácím výrobcům automobilů výhodu v globálním prostředí ekonomické bezpečnosti a konkurenceschopnosti.

Zdroj: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html