Mnoho projektů North Expressway

Podle zprávy Odboru pro řízení stavebních investic ( Ministerstvo dopravy ) je 8/12 dílčích projektů fáze 2 dálnice Sever-Jih zpožděných.

Projekty rychlostních silnic sever-jih stále čelí obtížím kvůli nedostatku materiálů.

Konkrétně sekce Bai Vot - Ham Nghi je o 3,34 % pomalá, Ham Nghi - Vung Ang je pomalá o 5,83 %, Quang Ngai - Hoai Nhon je pomalá o 1,28 %, Hoai Nhon - Quy Nhon je o 3,72 % pomalá, Quy Nhon - Chi Thanh je pomalá, 0,3 Ph59 % - pomalá je 0,16 %. Can Tho - Hau Giang je 9,33 % pomalý a Hau Giang - Ca Mau je 8,96 % pomalý.

K 20. září dosáhla předaná plocha projektu Severojižní rychlostní silnice, fáze 2, 666,8 km z celkových 721,2 km, což představuje 92,5 %.

Kromě 3 stávajících oblastí pro přesídlení ( Bac Lieu , Can Tho, Ca Mau – každá provincie má 1 oblast pro přesídlení v rámci projektů Can Tho – Hau Giang a Hau Giang – Ca Mau) se v lokalitách realizuje výstavba 91/147 oblastí pro přesídlení s cílem zajistit přesídlení pro přibližně 5 565 domácností. Doposud bylo v lokalitách dokončeno pouze 56/147 oblastí.

Pokud jde o stavební práce, všechny balíčky nabídek 12 dílčích projektů 2. fáze dálnice Sever-Jih mobilizovaly 5 583 strojů a zařízení všeho druhu, 12 871 stavebních dělníků, 349 konzultantů stavebního dozoru a zorganizovalo 561 stavebních týmů.

Projekt byl právě dokončen a je ve výstavbě přibližně 410 km z 638 km veřejných komunikací, což dosahuje 64,3 %. Z toho jsou 2 úseky s mírou dokončení nižší než 50 % (Hoai Nhon - Quy Nhon a Can Tho - Hau Giang).

Je pozoruhodné, že výstup projektů dosáhl přibližně 10 177 z 95 937 miliard VND, což představuje 10,6 % zakázky, což je o 2,05 % méně než plán. Z toho 4/12 dílčích projektů, včetně Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo a Van Phong - Nha Trang, splnilo plán.

Pokud jde o příčiny, obtíže a překážky při vyklízení staveniště ovlivňují proces výstavby v lokalitách, kde dosud nebyly provedeny přeměny lesů se zvětšenou plochou nebo jinými lokalitami. Realizace výstavby přesídlovacích ploch je pomalejší než stanovený harmonogram; složité práce technické infrastruktury (zejména systémy vysokého napětí) nebyly přemístěny.

Pokud jde o zdroje materiálu, mají dodavatelé potíže s vyjednáváním s některými vlastníky pozemků v těžební oblasti o nákladech na převod, pronájmu práv k užívání pozemků...

Kromě toho kapacita pískových dolů, které se v současnosti těží v provincii Ha Tinh (úsek Bai Vot - Ham Nghi), nestačí k uspokojení poptávky po úpravě slabého terénu. Dodavatelé musí proaktivně spolupracovat s místními úřady, aby dokončili postupy pro těžbu nových dolů a dodrželi harmonogram.

Některé dílčí projekty mají nadměrný objem vykopané zeminy pro podloží vozovky a musí ji odvézt, zatímco jiné projekty nemají dostatek zásypového materiálu při koordinaci z vykopané zeminy, takže musí pro zásyp využívat zeminu z dolů.

Aby se překonaly probíhající obtíže, ministerstvo dopravy požádalo lidové výbory provincií o urychlení postupu vyklízení staveniště; požádalo projektové řídicí rady a dodavatele, aby i nadále úzce koordinovali s odděleními, pobočkami a obcemi s cílem urychleně řešit obtíže a problémy v procesu realizace kompenzačních, podpůrných a přesídleneckých prací...

Ministerstvo dopravy rovněž pověřilo projektové řídicí rady a dodavatele koordinací s obcemi s cílem urychleně dokončit postupy k potvrzení registrace objemu těžby 3 pískových dolů a 18 zemních dolů, které byly předloženy, ale dosud nebyly potvrzeny v první polovině října 2023.

Dohoda s majiteli dolů o možnosti těžby 6 pískových dolů, 21 zemních dolů potvrdilo registraci objemu, aby bylo možné doly brzy začít těžit. Zároveň provést průzkum, v případě potřeby přidat nové otevřené doly do souboru průzkumu stavebních materiálů sloužících projektu a dokončit postupy se zbývajícími doly nejpozději do října 2023.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/nhieu-du-an-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-nguy-co-lut-tien-do-185230927160621375.htm