Rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang čelí riziku zpoždění kvůli nedostatku písku a štěrku.

Odpoledne 27. května předseda Lidového výboru města Can Tho, Truong Canh Tuyen, předsedal schůzce s dodavateli, stavebními jednotkami, dozorci, investory a příslušnými agenturami a odděleními, aby hledali řešení pro překonání obtíží při realizaci stavebního projektu dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fáze 1 (pro dílčí projekty 2, 3 a 4).

Přestože bylo dokončeno vyčištění pozemků, což vytvořilo příznivý výchozí bod, projekt v současné době čelí vážnému nedostatku materiálů a obrovskému časovému tlaku, což přímo ohrožuje termín jeho dokončení.

Nedostatek písku, nedostatek kamene a časová tíseň.

Scéna na schůzi.

Projekt výstavby rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, konkrétně úsek procházející městem Can Tho, se rozkládá na délce téměř 74 km. Vzhledem k jedinečným geologickým vlastnostem oblasti se celá trasa spoléhá výhradně na materiály ze sousedních provincií, jako jsou An Giang , Dong Thap a Vinh Long. Přestože dodavatelé a zástupci příslušných ministerstev proaktivně spolupracují s každou provincií na nalezení dodavatelů, množství písku přiděleného Can Tho dosud nepokrývá skutečnou poptávku, protože i tyto provincie upřednostňují zdroje pro místní projekty.

Průzkumy ukázaly, že některé lomy na těžbu materiálu, přestože jim byly původně přiděleny velmi velké odhadované zásoby, nedodávají požadovaný objem nebo během skutečné těžby nesplňují technické normy pro stavební projekty.

Projekt výstavby dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, fáze 1, komponenty 2, 3 a 4, má celkovou délku přibližně 132,47 km. Celková investice do projektu činí 31 288,077 miliard VND; realizační období je od roku 2022 do roku 2027.

Podle zprávy Rady pro řízení investičních a stavebních projektů města Can Tho pro dopravu a zemědělství (dále jen „Rada pro řízení projektu“) dosáhl celkový objem výstavby všech tří dílčích projektů pouze 11 249 miliard VND z celkové částky 19 790 miliard VND, což odpovídá 57 % plánované hodnoty. Konkrétně dílčí projekt 2 dosáhl 58 %, dílčí projekt 3 61 % a dílčí projekt 4 54 %. Pokud jde o vyplacení, z celkové částky 4 563 miliard VND (15 %) plánovaného kapitálu na rok 2026 bylo vyplaceno pouze 694 miliard VND, ačkoli kumulativní míra vyplacení za celý projekt od začátku projektu dosáhla 80 % (což odpovídá 15 828 miliardám VND).

Pan Phan Minh Tri, zástupce ředitele projektové řídicí rady, uznal, že nedostatek písku pro nivelaci je největší výzvou, která přímo ovlivňuje postup stavby. Celková odhadovaná poptávka po nivelaci písku je 16,6 milionu m³, ale skutečný objem dodaný na staveniště je pouze asi 10,58 milionu m³, což znamená nedostatek přibližně 6 milionů m³.

Podél celé trasy stále nelze provést přitížení z důvodu nedostatku písku na přibližně 6 km silnice. Tlak na dodávky v nadcházejícím období špičky je extrémně vysoký: od nynějška do konce července 2026 potřebuje složka projektu 2 naléhavě 800 000 m³ písku, zatímco složka projektu 4 neustále potřebuje 2,5 milionu m³ písku k dokončení fáze přitížení 1.

Kromě písku činí poptávka po kamenných materiálech pro všechny tři dílčí projekty více než 4,1 milionu m³. Staveniště v současné době obdrželo pouze 878 000 m³, spolu s příspěvkem od lomu Antraco (An Giang) ve výši přes 1,6 milionu m³; celému projektu stále chybí téměř 2,5 milionu m³ kamene.

Předseda Lidového výboru města Can Tho, Truong Canh Tuyen, přednesl projev, v němž nařídil odstranění problémů.

Podle předsedy Lidového výboru města Can Tho, Truong Canh Tuyena, tento vážný nedostatek ovlivňuje technické aspekty a dobu výstavby projektu. Podle postupu vyžaduje povinné zatížení 6 až 15 měsíců pro konsolidační usazení, než jsou splněny podmínky pro odstranění zatížení a zahájení výstavby základů silnice.

To znamená, že pokud nebude písek dodán pro zahájení nakládky v červenci nebo srpnu 2026, hrozí, že se celkový harmonogram projektu zpozdí. Dříve se očekávalo, že projekt bude dokončen v roce 2026, poté Národní shromáždění prodloužilo termín dokončení do června 2027. Vzhledem k současnému tempu výstavby a dodávkám materiálu se však dosažení cíle technického otevření v červenci 2027 a oficiálního provozu do konce roku 2027 ukazuje jako obrovská výzva.

Kromě časového tlaku vytváří neustálý nárůst cen surovin od začátku roku také velkou finanční zátěž jak pro místní úřady, tak pro stavební firmy. Mnoho dodavatelů vyčerpává hotovost a čelí potížím s mobilizací materiálů pro následné fáze.

Překonávání překážek a dovedení projektu k dokončení.

Pan Nguyen Hoang Anh, zástupce ředitele odboru zemědělství a životního prostředí města Can Tho, zhodnotil situaci s využíváním stávajících dolů na sladkovodní písek v Can Tho.

Během setkání zástupci hlavních dodavatelů otevřeně poukázali na praktické obtíže a předložili konkrétní návrhy. Podplukovník Truong Xuan Thanh, zástupce ředitele projektové řídicí rady Truong Son 12 (stavební společnost Truong Son, Ministerstvo národní obrany) – jednotky, která v současné době staví 10 km v rámci balíčku 11 (komponenta projektu 4) – uvedl, že jednotka čelí nedostatku více než 300 000 m³ vyrovnávacího písku. Dodavatel předložil provincii Vinh Long žádost o převod celkem 270 000 m³ písku ze tří dolů (Luc Si Thanh, Phu Thanh a Tan Binh 2).

Hlavním problémem je však v současnosti jednoproudá obslužná komunikace s nízkou nosností, která brání koordinaci přepravy velkých objemů materiálu. Dodavatel z Truong Son požádal vedení města Can Tho, aby kontaktovalo Lidový výbor provincie Vinh Long, aby urychlil právní postupy pro přepravu písku a také podpořil rozšíření skladovacích prostor pro materiál.

Mezitím pan Phan Duong, ředitel projektové řídicí rady společnosti Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, informoval o „krizi“ kamenných materiálů. Navzdory aktivnímu hledání alternativních zdrojů kromě lomu Antraco (provincie An Giang) lom Thuong Tan odmítl dodat ani po obdržení zálohy (upřednostňoval projekty v Ho Či Minově Městě). Odhaduje se, že projekt bude v této fázi čelit nedostatku více než 300 000 m³ kamene a v příštím roce dalších 330 000 m³ drceného kameniva a asfaltového betonu.

Stavební společnost Trung Nam požádala město Can Tho, aby urychleně spolupracovalo s provincií An Giang na podpoře přidělení dalších zdrojů kamene. Z ekonomického hlediska dodavatelé také jednomyslně požádali investora, aby urychleně zvážil úpravu jednotkových cen, zavedení přímé kompenzace prostřednictvím faktur s DPH a rychlé schválení konkrétních jednotkových cen za písek do hrází s cílem vyřešit problém s cash flow.

Pan Hoang Quang Tam, zástupce generálního ředitele společnosti Dinh An Group Company (jednotka, která je v současné době v rámci nabídek č. 11, 13 a 14 vystavena značnému tlaku), rovněž požádal příslušné agentury a oddělení, aby zjednodušily administrativní postupy, aby dodavatelé měli rychlý přístup k pískovnám v An Giangu, které žádají o prodloužení.

Předseda Lidového výboru města Can Tho Truong Canh Tuyen uznal nedostatky a otevřeně poukázal na to, že subjektivní důvody vedoucí ke stagnaci projektu byly způsobeny velmi slabou koordinací mezi odděleními a agenturami s investorem, mezi investorem a dodavateli a mezi dodavateli v rámci stejného konsorcia.

Aby byl zajištěn pokrok, požádal předseda městské správy Can Tho, aby dodavatelé urychleně přezkoumali a revidovali podrobný harmonogram a striktně dodrželi dva klíčové termíny: technické uvedení do provozu do 30. července 2027 a oficiální provoz do 31. prosince 2027. Jednotky musí proaktivně řešit přebytky a nedostatky materiálů v rámci svých konsorcií, flexibilně sdílet dodávky ze sousedních projektů a předkládat městu písemné návrhy na procesní podporu.

Pokud jde o otázku zadávání veřejných zakázek, pan Truong Canh Tuyen vydal řadu směrnic. Ohledně meziprovinční koordinace pověřil kancelář Městského lidového výboru, aby se ujala vedení koordinace s Ministerstvem zemědělství a životního prostředí s cílem urychleně připravit oficiální dokumenty, které budou zaslány lidovým výborům provincií Vinh Long a An Giang k projednání, vyřešení překážek a urychlení procesu přidělování materiálu.

Pokud jde o pískové doly, které mají zpoždění, předseda městského lidového výboru pověřil kancelář lidového výboru, aby konzultovala s justičním sektorem postupy pro zřízení následného inspekčního týmu (v čele s ministerstvem zemědělství a životního prostředí), který by prověřil všechny pískové doly, které v současné době čelí problémům, a aby výsledky podal nejpozději do 10. června.

Konkrétně na základě výsledků následné inspekce město rozhodně provede plán na definitivní rekultivaci pískového dolu MS04 (jehož provoz je pozastaven od konce loňského roku). Vzhledem k tomu, že tento důl již má k dispozici průzkumná data, město Can Tho uplatní zjednodušený proces, aby jej přímo přidělilo schopné těžební jednotce, která bude obsloužit veškerou poptávku přibližně 4 milionů krychlových metrů písku pro druhou fázi projektu s odhodláním dokončit klíčové komponenty do července.

Pokud jde o finance, předseda městského lidového výboru požádal Radu pro řízení projektu, aby úzce spolupracovala s dodavateli a ověřovala skutečný objem prací pro včasné přijetí a platbu. Úpravy cen materiálu musí být spravedlivé a transparentní a musí přesně vycházet z ceníku platného v daném okamžiku a stavebního deníku. Ministerstva financí, stavebnictví, zemědělství a životního prostředí odpovídají za poskytování technické podpory a pravomocí investorovi v procesu schvalování těchto úprav cen s cílem usnadnit tok hotovosti pro dodavatele.

Předseda Truong Canh Tuyen zdůraznil, že se jedná o klíčový národní projekt, který vyžaduje maximální konsenzus a odhodlání všech stran. Pokud jde o záležitosti spadající do pravomoci místní samosprávy, Městský lidový výbor je připraven vytvořit co nejpříznivější podmínky pro vyřešení jakýchkoli překážek pro zhotovitele a je odhodlán dosáhnout cíle, kterým je dokončení projektu v plánu.

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-doi-mat-nguy-co-cham-tien-do-vi-thieu-cat-da-20260527201432514.htm