„Mnoho ranvejí je poškozeno jen dočasně, což ovlivňuje bezpečnost letů“

V některých přístavech jsou přistávací a pojezdové dráhy s asfaltobetonovými konstrukcemi již zastaralé a často vykazují poškození, jako je odlupování, praskání atd., což ovlivňuje bezpečnost provozu.

Některé opravy silnic pouze dočasně odstraňují škody nad nimi, ale zcela neodstraňují škody pod konstrukčními vrstvami. (Foto: PV/Vietnam+)

Řada asfaltobetonových ranvejí je již nedokončená. Opravy mohou dočasně odstranit škody nad nimi, ale nemohou zcela odstranit škody pod nimi, což ovlivňuje provoz a ohrožuje bezpečnost letů.

Ve zprávě shrnující 5 let realizace Projektu přidělování, správy, užívání a využívání aktiv letecké infrastruktury investovaných a spravovaných státem uvedl pan Tran Anh Vu, zástupce generálního ředitele Vietnamské letištní korporace (ACV), že v období 2021–2025 proběhlo 353 pravidelných oprav s celkovými odhadovanými náklady 4 218,1 miliardy VND (včetně oprav ranvejí Vinh a Lien Khuong).

Během realizace těchto bodů ACV a její jednotky urychleně řešily škody na letecké infrastruktuře v přístavech, což přispělo k zajištění bezpečnosti a ochrany letového provozu; koordinační mechanismus mezi státními podniky a státními orgány správy se stále více zlepšoval, což přispělo k zajištění urychleného pokroku; pravidelná údržba, periodické a neplánované opravy pomohly udržet nepřetržitý provoz letišť.

Pan Vu však také uznal, že v současné době se v některých přístavech s ranvejemi a pojezdovými dráhami s asfaltobetonovými konstrukcemi, které dosáhly koncepce (Buon Ma Thuot, Tho Xuan, Phu Cat...), často objevují poškození, jako je odlupování a praskání, což ovlivňuje bezpečnost provozu. Během procesu využívání a používání se objevila poškození, která ovlivňují provoz a ohrožují bezpečnost letů.

Systémy a zařízení zajišťující letový provoz byly navíc uvedeny do provozu před mnoha lety, jejich životnost je za nimi, v současné době jsou ve stavu degradace a často se poškozují, zejména u systémů a zařízení, které se používají 20 a více let, výrobci již nevyrábějí náhradní díly, což vede k mnoha obtížím při opravách a udržování bezpečných podmínek pro letový provoz; zejména během období dešťů a bouří mají systémy zařízení často problémy, které způsobují nebezpečný letový provoz.

Letadla vzlétají a přistávají na letišti ve Vietnamu. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Aby byla zajištěna bezpečná provozní situace, společnost ACV v posledních letech proaktivně informovala Ministerstvo stavebnictví a Úřad pro civilní letectví Vietnamu o zahrnutí těchto položek do ročního plánu údržby a provádění pravidelných oprav. Opravy však pouze dočasně řeší škody nad nimi, nikoliv zcela škody pod konstrukčními vrstvami.

Na druhou stranu, vzhledem k nutnosti zajištění provozu, není možné uzavřít ranvej pro důkladnou rekonstrukci, která se provádí pouze každou noc po dobu 6-7 hodin. Doba od ukončení stavební směny do uvedení ranveje do provozu je tedy pouze 1-2 hodiny a okamžitý provoz ovlivní tvorbu pevnosti vrstev opravné konstrukce, což povede k dalšímu poškozování poškozených míst (zejména v kritických oblastech čekání na vzlet/přistání a otáčení), zkrátí životnost projektu a zkrátí dobu potřebnou k periodickým opravám z 5 let na cca 2-3 roky v závislosti na provozních podmínkách.

Vietnamský úřad pro civilní letectví se právě rozhodl dočasně uzavřít letiště Vinh (provincie Nghe An ) z důvodu stavebního projektu opravy ranveje, křídel a pojezdové dráhy.

Přestože vedení ACV pravidelně naléhá na letiště, aby urychlila postup údržby a oprav aktiv, připustilo, že postup projektů je stále pomalejší, než bylo plánováno, a to kvůli pomalé době přípravy investic do oprav na letišti, zejména fázi průzkumu a přípravě technicko -ekonomických zpráv, která obvykle trvá 3–4 měsíce; proces provádění údržby letecké infrastruktury spravované státem od kroku schválení seznamu přípravy investic až po dobu, kdy ministerstvo výstavby schválí plán oprav; jednotkové cenové standardy nebyly aktualizovány...

Včasná investice a modernizace jsou nezbytné.

Na tomto základě ACV doporučuje, aby Ministerstvo stavebnictví a Ministerstvo financí zvážily podání zprávy vládě s cílem brzy vydat vyhlášku upravující správu, užívání a využívání aktiv letecké infrastruktury, aby společnost měla základ pro pokračování v provádění správy, užívání a využívání aktiv letecké infrastruktury investovaných a spravovaných státem v souladu s předpisy.

„Zatímco státní rozpočet nebyl schopen vyčlenit střednědobý kapitál na investice podle plánu a překonat degradaci letecké infrastruktury, využití kapitálu získaného z poplatků za vzlet/přistání k překonání investičních obtíží nebylo realizováno kvůli nesprávným kapitálovým výdajům a ačkoli provozovatel přístavu ACV má zdroje na investice, nebyl schopen část z nich realizovat, což ovlivnilo kvalitu využívání aktiv letecké infrastruktury,“ připustili vedoucí představitelé ACV.

Seznam naléhavých letištních projektů, do kterých je třeba brzy investovat a které je třeba modernizovat, aby se zlepšila bezpečnost letového provozu. (Foto: PV/Vietnam+)

Aby byla zajištěna bezpečnost, ochrana a stále větší zlepšení kvality provozu na letištích, ACV koordinovala s konzultanty přezkum seznamu nezbytných projektů, do kterých bude investováno a které budou brzy modernizovány na 12 letištích s celkovou investiční hodnotou 8 639 až 13 596 miliard VND.

ACV dále navrhla, aby ministerstvo stavebnictví podalo premiérovi zprávu o realizaci plánu na pověření podniků správou, užíváním a využíváním aktiv letecké infrastruktury podle metody výpočtu státní kapitálové složky v podnicích, aby ACV mohla proaktivně investovat do renovací a modernizace letišť.

Zdroj: https://baolangson.vn/nhieu-duong-bang-chi-xu-ly-tam-thoi-hu-hong-anh-huong-den-an-toan-bay-5061998.html