Mnoho obtíží a výzev při budování logistického centra v oblasti delty Mekongu

Na fóru promluvil pan Nguyen Van Khoi, místopředseda Lidového výboru města Can Tho.

Po reorganizaci a fúzi je město Can Tho městem I. třídy, přímo podřízeným ústřední vládě. Město má strategickou polohu a je centrem regionu delty Mekongu. Can Tho je obchodním centrem, centrem služeb, logistiky, zpracovatelského průmyslu a námořního hospodářství , které je považováno za hlavní hnací sílu růstu regionu.

Pan Nguyen Van Khoi, místopředseda Lidového výboru města Can Tho, uvedl: „Město Can Tho má rozmanitý dopravní systém včetně vodních cest, silnic a leteckých cest; hraje roli logistického centra spojujícího Can Tho s Ho Či Minovým Městem, provinciemi delty Mekongu a mezinárodním ekonomickým koridorem. Město má nepopiratelné výhody jako regionální uzel se synchronním plánováním námořních přístavů, mezinárodních letišť a rušnou sítí vnitrozemských vodních cest.“

Kromě výhod místopředseda Lidového výboru města Can Tho Nguyen Van Khoi otevřeně uznal: „Cíl stát se moderním logistickým centrem, komplexním uzlem regionu delty Mekongu v Can Tho City, stále čelí mnoha obtížím a výzvám. Logistická infrastruktura města obvykle ještě není synchronizovaná, zejména propojení vodních cest, přístavů, skladů a infrastruktury digitálních technologií ; logistické služby jsou stále omezené v oblasti příjmu, skladování, přepravy a odbavení zboží.“

Řeka Hau, důležitá vodní cesta procházející městem Can Tho

Kromě toho je ve městě Can Tho většina logistických podniků malých a středních, které nemají kapacitu poskytovat komplexní služby integrované v celém hodnotovém řetězci; některé mechanismy a politiky nejsou pro novou situaci skutečně vhodné a je třeba je dále zlepšovat, aby splňovaly požadavky regionálního hospodářského rozvoje a procesu konsolidace měst.

Na fóru experti a manažeři uvedli, že nejen město Can Tho, ale i celý region delty Mekongu čelí logistickému systému stále mnoha obtížím a výzvám. Zejména systém vnitrozemské vodní dopravy v regionu je považován za záchranný tah v přepravě zboží, ale stále má mnoho nedostatků a plně nevyužívá svůj inherentní potenciál.

Konkrétně je infrastruktura vodní dopravy stále slabá a nesynchronizovaná; mnoho důležitých vodních toků řek Hau, Tien, Co Chien a Ham Luong... je zanesených; plánovacím a řídícím pracím chybí regionální propojení; prostředky vodní dopravy jsou zastaralé; využití technologií je omezené...

TUAN QUANG

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/nhieu-kho-khan-thach-thuc-trong-xay-dung-trung-tam-logistics-vung-dbscl-post823523.html