Jaro v přístavu

V raných jarních dnech se přístav Nghi Son hemží rytmem dovozu a vývozu. Uprostřed rozlehlých vln a větru se přístav stále pyšní barvami květů meruněk a broskví, ale především je to jaro tvrdé práce, disciplinovaného provozu a víry v růstovou dynamiku, která byla nastartována hned od začátku nového roku.

Vyhrazená přístavní oblast rafinerie a petrochemického závodu Nghi Son pulzovala aktivitou, protože lodě po celou dobu svátku Tet vyvážely hotové výrobky.

Odpoledne 20. února (4. den lunárního Nového roku) zakotvila v přístavu Nghi Son 333 metrů dlouhá ropná loď VLCC č. 270 s označením DHT JAGUAR plující pod vlajkou Marshallových ostrovů a bezpečně tak zakotvila. Uzavřela tak svou 17denní cestu přes Indický oceán, na které měla dopravit ropu do rafinerie a petrochemického závodu Nghi Son. Aby přivítala tuto speciální loď, od 18. února (2. den lunárního Nového roku) společnost PTSC Thanh Hoa Services Joint Stock Company (PTSC Thanh Hoa) připravovala a udržovala systém SPM, kontrolovala veškeré stroje, vybavení, palivo, pitnou vodu, logistiku a personální plány, aby se zajistilo, že je vše připraveno k zakotvení, bezpečnému vyložení nákladu lodi VLCC č. 270.

Pan Do Van Hai, zástupce vedoucího oddělení správy a údržby lodí, který má na starosti řízení flotily PTSC Thanh Hoa , uvedl: „Během svátků lunárního Nového roku jednotka nasadila 103 důstojníků, členů posádky a personálu, aby pracovali po celou dobu svátků. Operační plány byly podrobně vypracovány podle každé situace, od tažení plavidel s hotovými výrobky, přes zajištění bezpečnosti vodních zdrojů až po pomoc s příjmem velkých tankerů s ropou, s obecným cílem zajistit, aby během svátků nebyl žádný proces přerušen.“

Díky moderní flotile nově postavených plavidel, vysoce kvalitním motorům a vybavení dováženým z EU, USA a zemí G7 v současné době společnost PTSC Thanh Hoa provozuje a poskytuje služby remorkérů a specializovaných plavidel pro rafinerii a petrochemický závod Nghi Son a další přístavní oblasti v ekonomické zóně Nghi Son bezpečně a efektivně. Do roku 2025 se očekává, že tržby jednotky přesáhnou 1 391 miliard VND; flotila bezpečně udrží 1 350 plavidel v oblasti přístavu a 44 plavidel VLCC u bóje SPM. Projekt plavidel Nghi Son překročil 3,2 milionu bezpečných pracovních hodin, což potvrzuje přísnou provozní disciplínu a kulturu bezpečnosti budovanou udržitelným způsobem v tomto jedinečném pracovním prostředí.

Odpoledne čtvrtého dne lunárního Nového roku otevřel pro provoz také přístav PTSC Thanh Hoa. V přístavu začaly kotvit lodě přepravující kameny od společnosti Geo Pacific Import-Export Co., Ltd., plavidlo Thinh An 06 a plavidlo Serpentine Cuong Thinh 36 od společnosti Hoang Ngan Co., Ltd., aby naložily a vyložily náklad, a od prvních dnů nového roku tak vytvořily živou pracovní atmosféru. Zaměstnanci a pracovníci PTSC Thanh Hoa se s nadšením a naléhavostí pustili do práce, aby zajistili, že lodě opustí přístav včas.

Vyhrazená přístavní oblast rafinerie a petrochemického závodu Nghi Son byla během svátku Tet také rušná, protože lodě dovážely a vyvážely hotové výrobky. Během vrcholu lunárního Nového roku Koně 2026 bylo na trh denně dodáno v průměru asi 30 000 metrů krychlových ropných produktů, což přispělo k zajištění dodávek energie pro výrobu, oběh zboží a spotřebu lidí.

V přístavu Long Son - Bai Ngoc pokračovala výrobní činnost po celou dobu svátku Tet. Lodě přepravující cement a slínek stále vyplouvaly na mezinárodní trhy. Logistika a dodávky byly hladce koordinovány různými jednotkami, čímž bylo zajištěno dodržování vývozních harmonogramů a předcházeno jakémukoli narušení dodavatelského řetězce během prodlouženého svátku Tet.

Aby bylo zajištěno hladké celní odbavení, celní sbor přístavu Nghi Son byl po celou dobu svátku Tet neustále přítomen. Podle pana Le Anh Tuana, vedoucího celního týmu přístavu Nghi Son, jednotka během svátku Tet rozdělila své úředníky a zaměstnance do tří směn, aby promptně vyřizovala administrativní postupy pro dovozní a vývozní podniky. Kromě zajištění včasného celního odbavení byly striktně dodržovány všechny provozní postupy a bylo zintenzivněno úsilí o prosazování preferenčních politik pro zahraniční nákladní lodě proplouvající přístavem Nghi Son.

Loď zakotvila v přístavu PTSC Thanh Hoa, což znamenalo začátek novoroční obchodní sezóny odpoledne 4. dne lunárního Nového roku (roku koně).

S 28 kotvišti v jižní a severní oblasti Nghi Son, která jsou nyní v provozu, přístav Nghi Son v současné době odbavuje přes 56 milionů tun nákladu ročně – což je číslo, které výrazně překračuje prognózu v podrobném plánování skupiny pobřežních přístavů v severní a střední části provincie. Rostoucí rozsah přístavu nejen potvrzuje jeho roli logistické „brány“ provincie, ale také se stává klíčovou hnací silou pro stabilní a průlomový růst rozpočtových příjmů v posledních letech. Například v roce 2025 se očekává, že rozpočtové příjmy z dovozních a vývozních aktivit v provincii dosáhnou více než 20 600 miliard VND, přičemž 98 % z nich bude tvořit činnost v přístavu Nghi Son. Spolu s tradičním zbožím, jako je cement, plastové pelety a vápenec, přístav postupně rozšiřuje své operace o zboží s vysokou přidanou hodnotou, jako jsou kontejnery, ocel, mořské plody a textil, což přispívá k posunu struktury nákladu směrem k modernějšímu a vyváženějšímu přístupu mezi „kvantitou“ a „kvalitou“.

Podle plánu na rok 2030 se očekává, že provincie Thanh Hoa investuje přibližně 21 900 miliard VND do rozvoje přístavní infrastruktury, vybuduje 24 přístavů s 57–65 kotvišti a zvýší přepravní kapacitu na přibližně 71,65–86,15 milionu tun zboží ročně. Ministerstvo stavebnictví koordinuje se specializovanými agenturami ministerstva stavebnictví práci na dokončení předběžné studie proveditelnosti investičního projektu prohloubení lodního kanálu do oblasti přístavu Nghi Son s celkovou investicí přibližně 5 200 miliard VND...

Rozšíření infrastruktury v kombinaci s preferenční politikou a zlepšenými logistickými službami postupně přitahuje více mezinárodních lodních linek a kontejnerových přepravních tras. Ukázkovým příkladem je nově zřízená pobřežní trasa Hai Phong – Nghi Son, která pomáhá snižovat tlak na silniční dopravu, šetřit logistické náklady a zvyšovat konkurenceschopnost vývozního zboží provincie v regionálním dodavatelském řetězci.

Z pokorného místního přístavu v zálivu Nghi Son se námořní přístav Nghi Son po více než dvou desetiletích rozvoje proměnil ve strategickou obchodní bránu pro severo-centrální region. Přístav Nghi Son, úzce spjatý s formováním a rozvojem ekonomické zóny Nghi Son, není jen tranzitním bodem pro zboží, energii a průmyslové materiály, ale postupně se také stává moderním námořním logistickým centrem se silným regionálním propojením a má plný potenciál stát se v blízké budoucnosti významným bodem vietnamské přístavní a logistické sítě.

Text a fotografie: Minh Hang

Zdroj: https://baothanhhoa.vn/nhip-xuan-tren-ben-cang-278933.htm