Benzín E10 byl schválen většinou hlavních výrobců automobilů a motocyklů po celém světě.

  Pokud jde o kompatibilitu vozidel s bioetanolem E10, pan Bui Ngoc Bao, předseda Vietnamské ropné asociace, uvedl, že v současné době většina velkých výrobců automobilů oficiálně posoudila a informovala Ministerstvo průmyslu a obchodu prostřednictvím Asociace výrobců automobilů o kompatibilitě svých vozidel s biopalivy.

Pan Bui Ngoc Bao, předseda Vietnamské ropné asociace.

Mnoho mezinárodních výrobců automobilů nyní ve skutečnosti navrhlo motory kompatibilní s biopalivy, včetně benzínu E10. Benzín E10 byl schválen většinou hlavních výrobců automobilů a motocyklů po celém světě, od Mercedes-Benz, BMW, Toyota až po japonské výrobce a mnoho dalších výrobců vozidel. Vzhledem k tomu, že ve Vietnamu je v současné době v provozu většina automobilů a motocyklů, zejména novějších modelů, by se lidé neměli příliš obávat přechodu na tento typ paliva.

Ve skutečnosti většina palivových nádrží automobilů nyní jasně uvádí vhodný typ paliva, včetně oktanového čísla, jako je RON 91, RON 95, nebo možnosti použití biopaliv, jako je E5, E10 nebo dokonce E20.

Většina modelů motocyklů vyrobených od roku 2000 je kompatibilní s benzínem E10.

Většina vozidel, která jsou v současné době v provozu ve Vietnamu, je kompatibilní s benzínem E10.

Pan Do Van Tuan, předseda Vietnamské asociace pro biopaliva, rovněž informoval, že většina modelů motocyklů vyrobených od roku 2000 do současnosti je kompatibilní s benzínem E10.

Během přípravy oběžníku Ministerstva průmyslu a obchodu č. 50/2025/TT-BCT, který stanoví povinný plán pro uplatňování poměru míchání biopaliv s tradičními palivy ve Vietnamu, Vietnamská asociace výrobců motocyklů (VAMM) rovněž potvrdila, že tato vozidla mohou bezpečně používat benzín E10. Stávající palivové nádrže již byly zevnitř ošetřeny a potaženy; potrubní systém a související palivové komponenty jsou také navrženy tak, aby byly kompatibilní s tímto typem biopaliva. Obavy z vlivu benzínu E10 na novější motocykly jsou proto neopodstatněné.

U starších vozidel vyrobených před rokem 2000 mohou některé díly, jako jsou gumová těsnění nebo palivové potrubí, při používání benzínu E10 stárnout rychleji. To však ovlivňuje především gumový materiál po delším používání a nemá to přímý dopad na motor. Výměna těchto dílů je také poměrně jednoduchá a levná. Obavy, že benzín E10 může poškodit motor, způsobit korozi nebo snížit životnost vozidla, jsou zcela neopodstatněné a neověřené.

Pan Do Van Tuan, předseda Vietnamské asociace pro biopaliva.

Pokud jde o automobily, podle Do Van Tuana, předsedy Vietnamské asociace pro biopaliva, Vietnamská asociace výrobců automobilů (VAMA) – organizace sdružující většinu výrobců a distributorů automobilů na vietnamském trhu – odhaduje, že většina vozidel, která jsou v současné době v provozu, je kompatibilní s benzínem E10. Podle tohoto hodnocení bylo pouze asi 60 000 lehkých nákladních vozidel Suzuki identifikováno jako nevhodných pro tento typ paliva.

To je také jeden z důvodů, proč Ministerstvo průmyslu a obchodu nadále zachovává oběh benzinu E5 s oktanovým číslom 92 do konce roku 2030, aby zajistilo vhodný přechodný plán a zabránilo se narušení provozu některých specifických typů vozidel, které dosud nejsou plně kompatibilní s biopalivy.

Benzín E5 je mezitím na vietnamském trhu k dispozici od roku 2015 a praktické používání v průběhu let ukázalo, že toto palivo je vhodné pro většinu vozidel, včetně mnoha starších modelů, které jsou dodnes v oběhu.

Před přechodem na benzín E10 by spotřebitelé měli provést základní údržbu.

Podle pana Bui Ngoc Bao, předsedy Vietnamské ropné asociace, má benzín E10 vyšší čisticí schopnost a rozpouštěcí vlastnosti než běžný minerální benzín. Proto má palivo při použití tendenci rozpouštět a odnášet nečistoty a nečistoty, které se časem nahromadily v systému skladování a dodávky paliva. Tyto zachycené částice nečistot mohou ucpat palivové filtry, ovlivnit palivová čerpadla nebo vstřikovací systémy, zejména u vozidel, která byla mnoho let používána bez pravidelné údržby a čištění podle doporučení výrobce.

Vietnamská ropná asociace proto doporučuje, aby majitelé starších vozidel nebo vozidel vyrobených před rokem 2000 s karburátory provedli základní údržbu před změnou paliva. Ta může zahrnovat čištění systému přívodu paliva, výměnu palivového filtru a seřízení karburátoru pro plynulejší chod vozidla.

U starších vozidel Vietnamská ropná asociace rovněž doporučuje nadále používat benzin E5 RON 92, aby byl zajištěn správný provoz vozidla a minimalizovány poruchy.

U novějších vozidel s elektronickým vstřikováním paliva by uživatelé měli také pravidelně čistit palivový systém, aby byl zajištěn hladký provoz biopaliva.  

    Zdroj: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/nhung-dong-xe-nao-tuong-thich-voi-xang-e10-1041856