Vraky lodí v hodnotě miliard dolarů uvízly u ostrova Ly Son.

Po několika letech provozu je mnoho osobních lodí provozujících trasu Sa Ky - Ly Son (Quang Ngai) vystaveno slunci a dešti v kotvišti Ly Son a mění se v rezavé „vraky“.

Kdysi se jednalo o nejmodernější lodě na osobní trase Sa Ky - Ly Son ( Quang Ngai ), do kterých byly investovány desítky miliard dongů s nadějí, že zahájí novou éru námořní a ostrovní dopravy. Po pouhých několika letech provozu však mnoho z těchto osobních lodí nyní stojí vystaveno slunci a dešti v loděnici Ly Son a mění se v rezavé „vraky“.

Tyto masivní ocelové bloky nejenže nechávají majitele lodí bez peněz, ale také narušují estetiku, blokují vodní cesty a představují potenciální riziko znečištění životního prostředí.

Z hrdosti na hromadu kovového šrotu

V kotvišti lodí Ly Son (zvláštní ekonomická zóna Ly Son, provincie Quang Ngai), uprostřed stovek rybářských lodí, které denně vplouvají a vyplouvají, vyniká pohled na četné osobní lodě ležící nehybně, pokryté řasami. Tyto lodě v hodnotě mnoha milionů dolarů, které nelze prodat ani využít, nyní připomínají hromady kovového šrotu.

Z dálky by si jen málokdo představil, že tyto rezavé lodě byly kdysi chloubou odvětví osobní dopravy na ostrově. Mnoho oken je rozbitých a z trupů se odlupují velké kusy barvy. Některé lodě jsou částečně ponořené, přičemž z nich vyčnívá pouze paluba a kajuty jako opuštěné „vraky“.

Tyto vysokorychlostní lodě, neschopné konkurovat superrychlým vlakům, stojí ladem už mnoho let.

V rohu kotviště tiše kotví osobní loď Hoang Sa 03. Loď, do které bylo investováno přibližně 10 miliard VND a která byla uvedena do provozu v roce 2014 s velkými očekáváními zlepšení přepravní kapacity trasy Sa Ky - Ly Son, musela po zhruba třech letech ukončit provoz kvůli neuspokojivým obchodním výsledkům.

Majitel lodi se ji mnoho let opakovaně pokoušel prodat, ale bez úspěchu. Nyní se většina trupu potopila pod vodou a na břehu zůstala jen rezavá masa oceli.

Nedaleko se nachází osobní loď An Vinh 03, kdysi považovaná za jedno z nejmodernějších plavidel na této ostrovní námořní dopravní trase. Navzdory investici téměř 20 miliard dongů je i tato loď po mnoho let nepoužívaná.

Do osobní lodi Bien Dong v roce 2016 odvážně investoval obyvatel ostrova Ly Son přibližně 15 miliard dongů .

Podobně do osobní lodi Bien Dong v roce 2016 odvážně investoval obyvatel ostrova Ly Son přibližně 15 miliard dongů v naději, že přispěje ke zlepšení kvality osobní dopravy. Obchodní sen se však rychle rozplynul, když loď musela po pouhých dvou letech provozu ukončit provoz.

Tyto lodě, jejichž hodnota kdysi dosahovala desítek miliard dongů, jsou nyní téměř nepoužitelné. Drsné mořské podmínky a klima ostrovní oblasti časem způsobily jejich vážné zhoršení, takže jejich zbývající hodnota je zanedbatelná.

Obtížný problém, který představují opuštěné lodě.

Podle mnoha majitelů lodí pramení důvod velkého počtu uvízlých plavidel z rychlých změn na trhu osobní dopravy na trase Sa Ky - Ly Son. Dříve byly pro cestující na ostrov primární volbou vysokorychlostní lodě rané generace. Vznik superrychlých lodí nové generace s dobou jízdy pouhých 30–45 minut však vytvořil silnou konkurenci.

Do osobní lodi Hoang Sa 03 bylo původně investováno přibližně 10 miliard dongů a do provozu byla uvedena v roce 2014.

Ve srovnání s modernějšími plavidly starší osobní lodě postupně ztrácejí své výhody v rychlosti, pohodlí a službách. Cestující přecházejí na novější lodě, což způsobuje prudký pokles počtu cestujících na starších plavidlech. Příjmy nestačí k pokrytí provozních nákladů, údržby a splátek bankovních úvěrů, což nutí mnoho majitelů lodí ukončit provoz. Mnozí se zadlužili, protože aktiva v hodnotě desítek miliard dongů se den ode dne zhoršují.

Důsledky však přesahují ekonomické ztráty, které utrpěli majitelé lodí. Mnoho opuštěných osobních lodí obsadilo značnou vodní plochu v kotviště Ly Son. Některá plavidla jsou ve vážném stavu, což představuje riziko zlomení kotev a jejich odnesení během období dešťů a bouří. V případě nehody by se tyto „vraky“ mohly srazit s provozovanými rybářskými plavidly nebo pobřežní infrastrukturou a způsobit značné škody.

V současné době se většina trupu lodi Hoang Sa 03 potopila pod vodou a na břehu zůstala jen rezavá masa železa a oceli.

Dále ponechávání zchátralých plavidel ponořených po delší dobu vyvolává obavy ohledně rizika znečištění mořského prostředí. Ropa, tuk, materiály a další zbytky na palubě se mohou uvolnit do životního prostředí, pokud nejsou řádně zlikvidovány.

Pan Nguyen Dinh Trung, ředitel Správní rady provinčního rybářského přístavu Quang Ngai, uvedl, že jednotka opakovaně koordinovala s místními úřady inspekce a přezkoumání situace osobních lodí, které kotví již mnoho let v kotvišti Ly Son.

Tento proces je však plný obtíží. Někteří majitelé lodí se přestěhovali nebo již nejsou v kontaktu. Ti, kteří zůstávají v kontaktu, si většinou nevědí rady, kam svá plavidla přesunout nebo jak se zbavit těch, která již nejsou v provozu.

Vysokorychlostní vlaky zkrátily dobu jízdy na pouhých 45 minut na cestu.

Podle pana Trunga bude jednotka v nadcházející době koordinovat svou činnost s Výborem pro zvláštní ekonomickou zónu Ly Son, aby pokračovala v přezkoumávání a definitivním řešení situace opuštěných osobních lodí v kotvišti. Lodě, které zůstanou zakotveny, budou muset splnit všechny finanční závazky a budou přemístěny do samostatné oblasti, aby se minimalizoval dopad na provoz rybářských plavidel.

„V případech, kdy nelze identifikovat majitele nebo je plavidlo vážně poškozeno, úřady prozkoumají možnosti záchrany a vyčištění vody,“ dodal pan Trung.

Zdroj: https://znews.vn/nhung-xac-tau-bac-ty-mac-can-o-ly-son-post1657999.html