Ninh Giang „léčí“ městské záplavy.

Projekt městské obnovy dal městu Ninh Giang modernější a atraktivnější vzhled.

Lidé jsou nadšení.

Dříve po každém silném dešti trpěli obyvatelé některých oblastí města Ninh Giang záplavami. Voda se z ulic valila do domů lidí a v níže položených oblastech dosahovala hladiny vody až 50–70 cm. Někdy trvalo několik dní, než voda opadla, a odvodňovací systémy se ucpaly. Aby se některé domácnosti vyrovnaly se záplavami, stavěly si u dveří dočasné zábrany a odčerpávaly vodu, zatímco jiné zvedaly své věci. Doprava byla pro obyvatele také obtížná, protože mnoho motocyklů a aut kvůli vniknutí vody zastavilo.

Ulice ve městě Ninh Giang je zatopená (fotografie poskytnuta místními obyvateli).

Paní Phan Thi Lan, tajemnice strany a vedoucí obytné oblasti 1 ve městě Ninh Giang, uvedla, že před městskou obnovou byl odvodňovací systém ve městě Ninh Giang starý a nízký, což vedlo k relativně špatnému odvodnění. Silnice jako Nguyen Thai Hoc, Mac Thi Buoi, Vo Thi Sau, Tran Hung Dao a Nguyen Cong Tru... všechny bývaly zaplavovány.

„Od doby, kdy město Ninh Giang prošlo rekonstrukcí, nebyly po tolika deštích zaplaveny žádné silnice. Zvláště po silném dešti minulý měsíc; kdyby se to stalo dříve, naše obytná čtvrť by jistě byla zaplavena. Díky rekonstrukci máme nyní široké a krásné silnice, prostorné chodníky a vylepšený odvodňovací systém. Jsme velmi spokojeni,“ řekla paní Lan.

540bb61e831e27407e0f (1) — Křižovatka silnic Ninh Tinh a Ninh Hoa bývala během silných dešťů často zaplavována. Nyní byla oblast zrekonstruována, je větší a atraktivnější a po silných deštích se již nezaplavuje.

Od roku 2021 do současnosti byl realizován projekt městské obnovy Ninh Giang s celkovou investicí přesahující 95,6 miliardy VND, rozdělený do 3 fází. Fáze 1 zahrnovala rekonstrukci silnic Nguyen Luong Bang a Hong Chau o celkové délce 1,2 km. Fáze 2 zahrnovala rekonstrukci silnic a veřejných prací o celkové délce přibližně 2,4 km, včetně spojovacího úseku silnic Nguyen Luong Bang a Tran Hung Dao, silnice v blízkosti okresního stranického výboru a okresního lidového výboru, silnice Ninh Thai, propustku Sao atd. Fáze 3 zahrnovala rekonstrukci silnic Ninh Tinh, Ninh Thinh, Ninh Lang, Ninh Hoa, Nguyen Cong Tru, Le Thanh Nghi, Le Hong Phong, Mac Thi Buoi, Vo Thi Sau atd. o celkové délce přibližně 3,44 km.

Investiční obsah a rozsah každé fáze zahrnují rekonstrukci povrchu vozovky, rozšíření chodníků, vydláždění chodníků, přidání nového odvodňovacího potrubí, rekonstrukci stávajícího odvodňovacího systému a související technické infrastruktury... Rekonstrukce starých květinových zahrad na nové květinové zahrady, začlenění turistických stezek, venkovních sportovních a cvičebních ploch a rekreačních prostor pro obyvatele v dané oblasti...

Dělení drenážních zón

Podzemní odvodňovací systém v ulicích byl zrekonstruován (fotografie poskytnuta zdrojem).

Podle Rady pro investiční a stavební projekty okresu Ninh Giang se dříve většina odvodňovacích systémů u silnic skládala z cihlových příkopů s kryty umístěnými na chodnících. Kvalita těchto starých příkopů se v mnoha úsecích zhoršila, s rozbitými stěnami, popraskanými kryty a nahromaděným bahnem a nečistotami, což ztěžovalo jejich čištění. Vyústění propustků byla malá a koryta mělká, což vedlo v některých oblastech k záplavám během silných dešťů.

Na základě důkladné studie odvodňovacího systému města vypracovala projekční jednotka vhodný plán odvodnění. Jednotka identifikovala klíčovou roli prodlouženého kanálu Dai Phu Giang (vedoucího podél prodloužené provinční silnice 396), kanálu podél silnice Thanh Nien, kanálů Cong Sao 1 a 2 a několika starých kanálů hraničících s obcemi Tan Huong a Vinh Hoa v odvodnění měst. Tyto kanály jsou však silně zanesené a pokryté plevelem; většina z nich nemá zpevněné břehy ani vydlážděné silnice po obou stranách. Mnoho úseků se nachází v blízkosti obytných pozemků, což představuje pravděpodobný problém s jejich zastavěním. Projekční jednotka proto vypracovala plán na udržení stability stávajícího toku, zlepšení a narovnání kanálů a zároveň zpevnění koryt kanálů, výpočet specifického průtoku pro zavlažování a odvodnění potřebného pro každou oblast a vyčištění koridorů po obou stranách kanálů.

Obecným principem je, že odvodňovací příkopy shromažďují vodu, poté odtéká do odbočných kanalizačních kanálů, poté do hlavní kanalizace a nakonec do vypouštěcího otvoru. Odvodňovací systém je umístěn podél chodníků dopravních komunikací, což usnadňuje správu a snižuje náklady. Odvodňovací voda je rozváděna do několika stávajících vypouštěcích bodů, aby se zkrátila délka a šířka odvodňovacího systému. Rozdělení odvodňovacích nádrží a konstrukce odvodňovacího systému se vypočítávají podle každé konkrétní silnice a ulice, přičemž se upřednostňuje přirozený sklon terénu pro odvádění vody do blízkých zavlažovacích kanálů.

Odvodňovací systém je navržen tak, aby vyhovoval každé konkrétní silnici a ulici (fotografie poskytnuta zařízením).

Toto řešení odvodnění se ukázalo jako efektivní. Po investicích do podzemních kanalizačních systémů na hlavních a často zaplavovaných ulicích a po investicích do rekonstrukce a odbahňování stávajících odvodňovacích příkopů byl odvodňovací systém synchronizován, čímž se zlepšila odvodňovací kapacita oblasti a vyřešil problém se záplavami v některých ulicích během období dešťů.

Komentář (0)