Vášnivé diskuse o inspekci vozidel a řešení projektů BOT.

Kontroly vozidel se do konce června stabilizují a bude se zvažovat zvýšení poplatků.

Poslanec Národního shromáždění Nguyen Truong Giang, místopředseda právního výboru Národního shromáždění , nastolil otázky týkající se technických kontrol vozidel a uvedl, že více než 70 % center pro technické kontroly vozidel v současnosti provozují nestátní podniky a je nutné jim vrátit kapitál. Tvrdil však, že současný mechanismus poplatků za kontroly je velmi obtížně udržitelný a mnoho center by mohlo zkrachovat nebo být zrušeno. Pan Giang navrhl revizi a reformu finančního mechanismu center pro technické kontroly vozidel.

Centrum technických kontrol vozidel XCG 50-06V (7. obvod, Ho Či Minovo Město)

Podle ministra Nguyen Van Thanga byl nedávný incident během kontrol vozidel mimořádně závažný a měl značné následky. Občané a firmy si nemohli zaregistrovat svá vozidla. Jen v sektoru kontrol vozidel bylo stíháno 600 vedoucích pracovníků, úředníků a zaměstnanců. Z 281 kontrolních center muselo být uzavřeno až 106. Pan Thang uvedl, že ministerstvo dopravy úzce koordinovalo své úsilí s dalšími ministerstvy a agenturami, zejména s ministerstvem veřejné bezpečnosti , s cílem obnovit veškeré činnosti kontrol vozidel ve prospěch veřejnosti a podniků. Ministerstvo dopravy rovněž vydalo oběžníky č. 02 a 08, kterými osvobozuje nová vozidla od počáteční kontroly a prodlužuje cyklus automatických kontrol (platí pro téměř 1,4 milionu vozidel), aby byl systém v souladu s mezinárodními předpisy a snížil čas a náklady pro podniky.

Pan Thang rovněž souhlasil s tím, že finanční mechanismus je třeba upravit. Ministerstvo dopravy koordinovalo s Ministerstvem financí postup při začlenění poplatků za technické kontroly vozidel do návrhu revidovaného zákona o cenách ze seznamu v současnosti spravovaných cen.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang (vlevo), poslanec Národního shromáždění Tran Thi Kim Nhung (delegace Quang Ninh)

Poslanec Národního shromáždění Tran Thi Kim Nhung (delegace Quang Ninh) pokračoval v otázce a nastolil otázku „nedostatku“ služeb technické kontroly vozidel s tím, že ministerstvo dopravy je zodpovědné za to, že neprodleně nezavádí řešení. „Ministerstvo dopravy by mělo lépe než kdokoli jiný chápat negativní dopad a narušení životů lidí, pokud chybí služby technické kontroly vozidel. Je nutné důkladně pochopit názor generálního tajemníka na boj proti korupci a negativním praktikám: musíme být zruční v tom, jak ‚chytit myš, aniž bychom rozbili vázu‘,“ uvedla paní Nhung.

Tento delegát rovněž požádal místopředsedu vlády Tran Hong Ha o jasnější vysvětlení odpovědností vlády za řízení a řízení tohoto procesu. Zároveň požádal místopředsedu vlády Le Minh Khaie, aby si z incidentu s kontrolou vozidel vzal ponaučení v oblasti boje proti korupci a negativním praktikám.

Ministr dopravy uvedl, že provoz technických kontrol vozidel se stabilizuje do konce června.

Podle pana Thanga má celá země pouze přes 2 000 inspektorů vozidel, ale po incidentu jich byla ztracena téměř třetina. Nábor jednoho inspektora mezitím zabere hodně času, od školení až po certifikaci, někdy i celý rok. Vedoucí představitelé ministerstva dopravy také uvedli, že se jedná o nevyhnutelnou situaci, a v současné době najali dalších 350 inspektorů. Ministerstvo dopravy v blízké budoucnosti předloží vládě návrh na změnu vyhlášky 139 s cílem upravit mechanismus tak, aby každá kontrolní linka nemusela nutně vyžadovat tři inspektory. „Lidské zdroje pro nadcházející období budou jistě dostatečné. Zavazujeme se, že do konce června, nejpozději však do začátku července, se provoz kontrol vozidel vrátí k normálu,“ zdůraznil ministr Thang.

Návrh, aby stát odkoupil pozastavené projekty BOT.

Poslanec Le Hoang Anh (delegace Gia Lai) argumentoval, že ve skutečnosti mnoho podniků investuje do dopravních projektů BOT (Build-Operate-Transfer), ale nejsou schopny své investice získat zpět, protože ministerstvo dopravy investuje do paralelních nebo obchvatných tras s využitím finančních prostředků ze státního rozpočtu, což narušuje finanční plán projektu. Například projekt BOT na rozšíření dálnice Ho Či Minovo město (QL14) v provincii Dak Lak byl uveden do provozu necelý rok předtím, než ministerstvo dopravy investovalo do obchvatu kolem města Buon Ho s využitím finančních prostředků ze státního rozpočtu, což podnik dotlačilo na pokraj bankrotu.

V reakci na dotaz zástupce Národního shromáždění ministr Thang uvedl, že je to něco, co „nelze plně předvídat“. Vysvětlil, že vzhledem k vysoké poptávce po dopravní infrastruktuře a omezeným zdrojům byli investoři pozváni, ale s procesem rozvoje a rostoucí potřebou propojení dopravní infrastruktury bylo mnoho projektů ovlivněno.

„S nadcházejícím dokončením celé dálnice sever-jih na východě bude mnoho podniků ovlivněno sdílením dopravy. Například po nedávném otevření dálnice Dau Giay - Phan Thiet zaznamenala mýtná stanice BOT na státní dálnici 1A v Binh Thuan jen za poslední měsíc 83% snížení dopravy, protože lidé využívali nové trasy, které byly rychlejší, méně přeplněné a bezplatné,“ uvedl pan Thang a dodal, že podle zákona o PPP, pokud zisk projektu BOT přesáhne 125 %, investor se o zbývající zisk podělí se státem; naopak, pokud je zisk nižší než 75 % očekávaného zisku, stát se o něj podělí.

Poslanec Národního shromáždění Nguyen Thi Thu Nguyet (delegace Dak Lak) považoval odpověď ministra dopravy za „nepřesvědčivou“ a uvedl, že ministerstvo dopravy se od roku 2018 zavázalo ke snížení poplatků za mýtné na mýtných stanicích BOT pro obyvatele v okruhu 5 km a následně navrhlo zpětný odkup těchto stanic BOT. Paní Nguyet požadovala konkrétní plán, který by alespoň zajistil splnění závazku snížit poplatky pro místní obyvatele. Poslanec Nguyen Quang Huan (delegace Binh Duong) a mnoho dalších poslanců vyjádřili obavy ohledně nevyřešených problémů, kterým projekty BOT čelí, a požádali ministra dopravy o objasnění odpovědností a budoucích řešení. Podle pana Thanga ministerstvo dopravy na této otázce pracuje, ale stále přetrvává mnoho překážek, zejména pokud jde o smlouvy podepsané mezi státními správními orgány a investory. „Při podepisování smluv musí být se státem a podniky zacházeno stejně. Mnoho projektů není vinou investora ani státu, ale spíše vyplývají ze socioekonomického rozvoje a praktických potřeb,“ uvedl pan Thang a dodal, že předložil návrh, aby stát získal 8 projektů BOT.

Pokud jde o investice do čtyřproudých rychlostních silnic, poslanec Národního shromáždění Nguyen Thanh Hai (delegace Thua Thien-Hue) představil současnou situaci v lokalitě, kde jsou sice dvě rychlostní silnice, Cam Lo - La Son a La Son - Tuy Loan, ale obě mají pouze 2 jízdní pruhy, což představuje potenciální bezpečnostní riziko. Poslanec se zeptal ministerstva dopravy, zda provedlo revizi stávajících dvouproudých rychlostních silnic a kdy budou modernizovány a rozšířeny.

Ministr Thang uvedl, že investice do kompletních čtyřproudých rychlostních silnic, nebo dokonce více než 6-8 pruhů, jsou velmi správné a nezbytné. Premiér vždy nařizoval, aby každá trasa, do které se investovalo, byla kompletně dokončena. Vzhledem k omezeným zdrojům má mnoho tras finanční prostředky pouze na investice do 2 pruhů, protože počáteční objem dopravy není velký. „Navzdory pokynu premiéra k vynaložení úsilí stále existuje 5 tras pouze se 2 pruhy. Ministerstvo dopravy tuto skutečnost uznává a vážně ji zvažuje a doporučuje vládě, aby pokračovala v rozšiřování. Vláda rovněž nařídila, aby se prioritou stalo financování a přidělování rozpočtu na modernizaci dvouproudých rychlostních silnic na dokončení čtyřproudých rychlostních silnic,“ uvedl pan Thang.

Šest případů pochybení při výcviku řidičů bylo postoupeno policii k vyšetřování.

Poslankyně Nguyen Thi Hue (z provincie Bac Kan) uvedla, že řízení výcviku řidičů, zkoušek a vydávání/obnovování řidičských průkazů má stále mnoho omezení, včetně vydávání řidičských průkazů drogově závislým a osobám bez způsobilosti k právním úkonům nebo zdravotního stavu. Paní Hue požádala o řešení, která by tuto situaci ukončila.

Ministr dopravy uznal realitu vydávání řidičských průkazů drogově závislým. Ministerstvo dopravy provedlo komplexní inspekci postupů školení, zkoušek a udělování řidičských průkazů a bude přísně řešit všechna zjištěná porušení. Ministerstvo předalo šest případů policii k dalšímu vyšetřování a reviduje předpisy s cílem zpřísnit řízení v budoucnu, čímž se zabrání školení a vydávání řidičských průkazů drogově závislým a osobám bez způsobilosti k právním úkonům. Ministerstvo dopravy nařídilo všem místním odborům dopravy, aby se zaměřily na vedení a přísné řešení porušení. „V současné době je tato práce decentralizována na místní úrovni a ministerstvo spravuje pouze státní záležitosti. Budeme i nadále revidovat právní dokumenty, abychom vytvořili podmínky pro to, aby místní orgány vedly a řídily kontrolu této problematiky,“ zdůraznil pan Thang.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm