Horké o registraci a práci s BOTy

Kontrola vozidel se stabilizuje na konci června a bude se uvažovat o zvýšení poplatků.

Delegát Nguyen Truong Giang, místopředseda právního výboru Národního shromáždění (NA), nastolil otázky týkající se technických kontrol vozidel a uvedl, že více než 70 % center pro technické kontroly vozidel (VTC) v současnosti provozují nestátní podniky (SOE), které musí získat zpět kapitál. Podle něj je však se současným mechanismem poplatků za technické kontroly vozidel velmi obtížné jej udržet a mnoho VTC bude možná muset zkrachovat nebo se rozpustit. Pan Giang navrhl zvážit obnovení finančního mechanismu pro VTC.

Středisko technické kontroly motorových vozidel XCG 50-06V (7. obvod, Ho Či Minovo Město)

Podle ministra Nguyen Van Thanga byl nedávný incident s kontrolou vozidel mimořádně závažný a měl obrovské následky. Lidé a firmy si nemohli nechat svá vozidla zkontrolovat. Jen v odvětví kontrol vozidel bylo stíháno až 600 vedoucích pracovníků, úředníků a zaměstnanců. Až 106 z 281 center muselo být uzavřeno. Pan Thang uvedl, že ministerstvo dopravy úzce koordinovalo svou činnost s ministerstvy, zejména s ministerstvem veřejné bezpečnosti, s cílem najít způsob, jak obnovit veškeré činnosti kontroly vozidel ve prospěch lidí a podniků. Ministerstvo dopravy rovněž vydalo oběžníky č. 02 a 08, které u nových vozidel vyjímají první kontrolu vozidel a prodlužují cyklus automatické kontroly vozidel (který se vztahuje na téměř 1,4 milionu vozidel), aby vyhovoval předpisům jiných zemí, a snižují tak čas a náklady pro podniky.

Pan Thang rovněž souhlasil s potřebou úpravy finančního mechanismu. Ministerstvo dopravy koordinovalo s Ministerstvem financí postup při začlenění ceny za inspekci do návrhu revidovaného zákona o cenách, který by ji ze seznamu v současnosti spravovaných cen odstranil.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang (vlevo), náměstek Tran Thi Kim Nhung (delegace Quang Ninh)

V pokračování otázky poslanec Tran Thi Kim Nhung (delegace Quang Ninh) nastolil „nedostatek“ zodpovědných kontrol vozidel ze strany ministerstva dopravy, které nemá včasná řešení. „Ministerstvo dopravy musí lépe než kdokoli jiný pochopit negativní dopad, který narušuje životy lidí, pokud chybí služby kontroly vozidel. Je nutné důkladně pochopit pohled generálního tajemníka na prevenci korupce a negativity, musíme být chytří a „trefovat myš, aniž bychom rozbili vázu,“ uvedla paní Nhung.

Tento delegát rovněž požádal místopředsedu vlády Tran Hong Ha, aby objasnil odpovědnost vlády za řízení a provoz. Zároveň požádal místopředsedu vlády Le Minh Khaie, aby si z incidentu s kontrolou vozidel vyvodil ponaučení v oblasti prevence negativní korupce.

Ministr dopravy uvedl, že činnost v oblasti kontrol vozidel bude stabilizována do konce června.

Podle pana Thanga má celá země pouze více než 2 000 inspektorů, ale po incidentu s inspekcí byla ztracena téměř třetina z nich. Nábor inspektora mezitím zabere spoustu času od školení, udělování certifikátů, někdy i celý rok. Vedoucí ministerstva dopravy také uvedl, že se jedná o situaci vyšší moci, a v současné době najal dalších 350 inspektorů. Ministerstvo dopravy v blízké budoucnosti předloží vládě novelu vyhlášky 139 tak, aby mechanismus úprav nutně nevyžadoval, aby jedna výrobní linka měla 3 inspektory. „Lidské zdroje pro nadcházející období budou jistě dostatečné. Zavazujeme se, že do konce června, nejpozději do začátku července, bude inspekční činnost normální,“ zdůraznil ministr Thang.

Návrh, aby stát odkoupil „pozastavené“ projekty BOT

Delegát Le Hoang Anh (delegace Gia Lai) uvedl, že ve skutečnosti mnoho podniků investovalo do dopravních projektů BOT, ale nebylo schopno získat zpět kapitál, protože ministerstvo dopravy investovalo ze státního rozpočtu do paralelních tras nebo obchvatů, což narušilo finanční plán projektu. Například projekt BOT měl investovat do rozšíření silnice Ho Či Minova ulice (QL14) v úseku Dak Lak, ale po necelém roce od uvedení do provozu ministerstvo dopravy investovalo ze státního rozpočtu do obchvatu města Buon Ho, což způsobilo, že se podnik ocitl na pokraji bankrotu.

Ministr Thang v reakci na delegáty uvedl, že se jedná o něco, co „nelze plně vypočítat“. Důvodem je, že poptávka po dopravní infrastruktuře je velká a zdroje omezené, takže investoři jsou zváni, ale spolu s procesem rozvoje ovlivnila mnoho projektů i potřeba investic do propojení dopravy.

„Až bude dokončena celá severojižní dálnice na východě, bude mnoho podniků ovlivněno sdílením dopravy. Například nedávno byla slavnostně otevřena dálnice Dau Giay - Phan Thiet. Jen minulý měsíc stanice BOT na národní dálnici 1A v Binh Thuan snížila dopravu o 83 %, protože lidé používali nové trasy, které byly rychlejší, méně přeplněné a bezplatné,“ uvedl pan Thang a dodal, že podle zákona o PPP, pokud zisk projektu BOT přesáhne 125 %, investor se o něj podělí se státem. Naopak, pokud je zisk nižší než 75 % očekávaného zisku, stát se o něj podělí.

Delegát Nguyen Thi Thu Nguyet (delegace Dak Lak) uvedl, že ministerstvo dopravy se od roku 2018 zavázalo ke snížení mýtného pro osoby v okruhu 5 km a poté ministerstvo dopravy také navrhlo odkoupit tuto stanici BOT. Paní Nguyet navrhla, aby existoval konkrétní plán, alespoň závazek ke snížení cen a poplatků pro místní obyvatele musí být realizován. Delegát Nguyen Quang Huan (delegace Binh Duong) a mnoho delegátů poukázali na současnou situaci projektů BOT, které uvízly a nebyly vyřešeny, a požádali ministra dopravy, aby je informoval o jejich odpovědnostech a nadcházejících řešeních. Podle pana Thanga ministerstvo dopravy v minulosti tyto práce realizovalo, ale existuje mnoho problémů, zejména v souvislosti se smlouvou podepsanou mezi státní správní agenturou a investorem. „Stát a podniky si musí být při podepisování smluv rovny. Mnoho projektů není vinou investora ani státu, ale jsou způsobeny socioekonomickým rozvojem a praktickými potřebami,“ uvedl pan Thang a dodal, že předložil návrh, aby stát odkoupil 8 projektů BOT.

Pokud jde o investice do čtyřproudých dálnic, zástupce Nguyen Thanh Hai (delegace Thua Thien-Hue) představil současnou situaci v lokalitě, kde existují dvě dálnice, Cam Lo - La Son a La Son - Tuy Loan, ale obě mají pouze dva pruhy, což představuje potenciální bezpečnostní riziko. Zástupce se zeptal ministerstva dopravy, zda přezkoumalo dálnice se dvěma pruhy a kdy budou modernizovány nebo rozšířeny?

Ministr Thang uvedl, že investice do kompletních čtyřproudých dálnic, nebo více než 6-8 pruhů, jsou velmi správné a nezbytné. Premiér vždy nařizuje, aby se investovalo do každé trasy, aby se dokončila. Zdroje jsou omezené, mnoho tras má peníze pouze na investice do 2 pruhů, protože počáteční objem dopravy není velký. „Ačkoli premiér nařídil pokusit se o to, stále existuje 5 tras s pouze 2 pruhy. Ministerstvo dopravy si to všimlo a vážně to přijalo a doporučilo vládě, aby v rozšiřování pokračovala. Vláda také nařídila upřednostnit kapitál a rozpočet na modernizaci dvouproudých dálnic na kompletní 4 pruhy,“ řekl pan Thang.

Předat 6 negativních případů výcviku řidičů policii k objasnění

Zástupkyně Nguyen Thi Hue (delegace Bac Kan) uvedla, že řízení výcviku, zkoušek a vydávání řidičských průkazů má stále mnoho omezení a existuje dokonce situace, kdy jsou řidičské průkazy vydávány i drogově závislým a osobám, které nejsou způsobilé nebo zdravé. Paní Hue požádala o řešení, která by tuto situaci ukončila.

Ministr dopravy připustil, že existuje situace, kdy jsou drogově závislým udělovány řidičské průkazy. Ministerstvo dopravy provedlo komplexní kontrolu školení, zkoušek a udělování řidičských průkazů v případě zjištění porušení předpisů za účelem přísného vyřízení. Ministerstvo dopravy předalo 6 spisů policii k objasnění a v nadcházejícím období upravuje oběžník s cílem zpřísnit řízení a zabránit tak situaci se školením a udělováním řidičských průkazů drogově závislým a osobám, které nemají způsobilost k jednání. Ministerstvo dopravy nařídilo všem místním dopravním oddělením, aby se zaměřily na vedení a směřování k přísnému řešení porušení předpisů. „V současné době je tato práce decentralizovaná a delegovaná na obce, ministerstvo řídí pouze stát. Budeme i nadále upravovat právní dokumenty a vytvářet tak podmínky pro to, aby obce vedly a řídily kontrolu této problematiky,“ zdůraznil pan Thang.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm