Domácí výrobci automobilů zažívají průlom.

VTV.vn - V květnu 2026 dosáhla domácí automobilová výroba rekordních 53 700 vozidel, čímž drtivě překonala dovážené vozy. Průmysl se však stále musí zabývat otázkou podpory průmyslu, aby dosáhl udržitelných průlomů.

Vietnamský automobilový trh zažívá pozoruhodný milník, neboť výroba a montáž domácích vozidel dosáhla v květnu 2026 nového vrcholu a výrazně překonala dovážená vozidla. Tento průlom nejen odráží úsilí domácích podniků o rozšíření svého rozsahu, ale také zdůrazňuje naléhavou potřebu vietnamského automobilového průmyslu využít této příležitosti k opětovnému zaujetí svého místa v globálním dodavatelském řetězci.

Rekordní čísla a dominance domácích aut.

Podle Generálního statistického úřadu zaznamenal květen 2026 rekordní dodávky nových automobilů na vietnamský trh od začátku roku. Na trh bylo přidáno odhadem 76 837 nových vozů, což představuje nárůst o 13,2 % oproti předchozímu měsíci.

Produkce automobilů v tuzemsku v květnu dosáhla rekordního maxima od začátku roku 2026.

Nejjasnějším bodem na trhu je velkolepý průlom v domácí výrobě a montáži. Produkce automobilů v květnu dosáhla 53 700 vozidel, což je o 4,7 % více než v předchozím měsíci a o 40 % více než ve stejném období roku 2025.

S tímto objemem výroby dominovaly domácí vozy nad dováženými vozy (kterých bylo vyrobeno pouze přibližně 23 137 kompletních kusů). Rozdíl přes 30 000 vozidel za jediný měsíc jasně ukazuje, že rovnováha dodávek je silně nakloněna ve prospěch domácích montážních závodů. V prvních pěti měsících roku 2026 dodaly domácí podniky celkem přibližně 232 100 vozidel, což představuje nárůst o 26,7 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.

Prudký nárůst produkce montáže vozidel znamená více než jen údaj o podílu na trhu. Zvýšení podílu domácí produkce pomáhá podnikům snižovat logistické náklady a optimalizovat dodavatelský řetězec. Z makroekonomického hlediska je to pozitivní signál pro ekonomiku , který pomáhá vytvářet více pracovních míst, snižovat tlak na dovoz a zlepšovat obchodní bilanci Vietnamu.

Vnitřní silné stránky se sice vytvořily, ale dosud nevytvořily „sílu odvětví“.

Mohlo by vás zajímat

Od dnešního odpoledne (25. června) budou ceny benzinu a nafty nadále klesat, přičemž nejprudší pokles zaznamená nafta.Ceny pohonných hmot k dnešnímu 15:00 (25. června) nadále klesaly pátý týden po sobě, přičemž nejprudší pokles zaznamenala nafta 0,05S.

Toky ropy přes Hormuzský průliv se postupně zotavují, ale trh čelí riziku nadměrné nabídky.Od 15. června projíždí touto trasou v průměru asi 22 vlaků denně, což je výrazně více než méně než 10 jízd denně v období od začátku března do doby před uzavřením dohody.

28 ministerstev a ústředních agentur a 19 obcí má nízkou míru čerpání veřejného investičního kapitálu.(Chinhphu.vn) - Podle ministerstva financí činilo vyplacení veřejného investičního kapitálu od začátku roku do 18. června 2026 264 224,7 miliard VND, což představuje 25,7 % plánu stanoveného premiérem. Z toho 28 ministerstev a agentur a 19 obcí stále vykazuje míru vyplácení pod celostátním průměrem.

Přestože statistiky vykreslují pozitivní obrázek, celková situace vietnamského automobilového průmyslu po více než 30 letech vývoje stále obsahuje mnoho šedých zón. Trh ve skutečnosti vytvořil typická domácí „jádra“, jako jsou THACO a VinFast – podniky, které neustále sledují strategie pro rozšíření výroby a zvýšení míry lokalizace.

Zvýšení podílu domácí produkce pomáhá podnikům snižovat logistické náklady a optimalizovat jejich dodavatelské řetězce.

Přechod od „silných podniků“ k „síle průmyslu“ je však významný. Ekonom Pham Chi Lan, bývalý viceprezident VCCI, při hodnocení procesu rozvoje odvětví poukázal na historické úzké místo, když Vietnam otevřel své brány přilákání přímých zahraničních investic: „Věřili jsme těmto závazkům a od začátku jsme jim poskytovali mnoho pobídek. Mnoho podniků však nedosáhlo cílů lokalizace, ke kterým se zavázaly, a nadále dostávalo pobídky. To je nelogické.“

Skutečnost, že zahraniční firmy dovážejí převážně komponenty pro montáž namísto transferu technologií, způsobila zaostávání vietnamských podpůrných průmyslových odvětví. Například kolem roku 2005 Vietnam promeškal příležitost přivítat vlnu japonských firem, které přesouvaly svá podpůrná odvětví z Thajska. Toto zpoždění nám způsobilo nedostatek základních průmyslových odvětví. Paní Lan dále uvedla: „Máme ocel a gumu, ale stále vyvážíme převážně suroviny nebo výrobky s nízkou přidanou hodnotou. Ani průmysl výroby automobilových pneumatik se nerozvinul na plný potenciál.“

S tímto pohledem souhlasí i automobilový expert Nguyen Minh Dong, který tvrdí, že rozsah účasti vietnamských podniků v dodavatelském řetězci je stále malý a roztříštěný a že dosud nezvládly klíčové technologie. Výzkum a vývoj (R&D) a výroba high-tech komponentů stále závisí na zahraničních subjektech. Paradoxně si mnoho schopných vietnamských podniků buduje vlastní ekosystémy, což vede k rozptýleným zdrojům a nedostatku synergie.

Paní Pham Chi Lan zdůraznila vedoucí roli „předních společností“ při řešení problému propojení: „Pokud se velké podniky zaměřují pouze na své vlastní zájmy, aniž by podporovaly další podniky v jejich společném rozvoji, není to udržitelná cesta.“

Historická příležitost pro elektromobily.

Vzhledem k tomu, že se globální automobilový průmysl silně posouvá směrem k elektromobilům, mnoho odborníků se domnívá, že se jedná o vzácnou příležitost pro Vietnam, jak posílit své domácí kapacity.

Mohlo by vás zajímat

Půl století budování high-tech zemědělské základny - 1. část: Strategická transformaceZa více než půl století prošel zemědělský sektor Ho Či Minova Města dramatickou transformací a přešel od výrobního systému založeného primárně na zkušenostech a manuální práci k modernímu městskému zemědělskému modelu, který využívá vědu, technologie a inovace.

Ceny stříbra nekontrolovatelně klesají a ti, kteří nakupovali na vrcholu, ztrácejí téměř 65 milionů VND za kilogram.Stříbro bylo kdysi považováno za bezpečné aktivum a v roce 2025 a v lednu 2026 za velmi atraktivní investiční kanál. Nedávný neustálý pokles cen stříbra však způsobil, že mnoho investorů, kteří nakupovali za vysoké ceny, ztratilo téměř 65 milionů VND/kg.

Ceny pohonných hmot nadále klesají, přičemž některé druhy zlevnily o více než 1 600 VND/litr.Ceny pohonných hmot byly při dnešní cenové úpravě (25. června) opět upraveny směrem dolů. Ceny nafty klesly o více než 1 600 VND/litr, zatímco ceny benzinu klesly o téměř 1 000 VND/litr.

V kontextu globálního automobilového průmyslu, který se přesouvá k elektromobilům, je to pro Vietnam vnímáno jako vzácná příležitost ke změně jeho pozice. Rychlý rozvoj domácího průmyslu elektromobilů s desítkami tisíc vozidel dodaných na trh otevírá skvělé perspektivy.

Expert Nguyen Minh Dong však varoval, že pokud si zachováme starý způsob myšlení zaměřený pouze na montáž, opět promeškáme příležitosti. „Abychom se něco naučili, musíme se přímo podílet na výrobním procesu. Pokud se všechny klíčové komponenty a technologie budou vyrábět v zahraničí, bude pro nás velmi obtížné dále pokročit,“ prohlásil pan Dong. Expert také naznačil, že Vietnam potřebuje přilákat do svého domova výrobní aktivity zabývající se klíčovými technologiemi, a tím vytvořit podmínky pro místní podniky k transferu technologií a vytváření nových dodavatelských řetězců.

Průlom v domácí automobilové výrobě v květnu 2026 je hrdým znamením vitality domácích montážních podniků. Aby se však tento průlom stal pevným základem, musí celé odvětví důkladně řešit slabiny v podpůrných odvětvích, zvýšit propojení mezi podniky a zejména využít příležitosti, kterou nabízí globální revoluce elektromobilů. Teprve potom může Vietnam skutečně posílit svou vnitřní sílu a udržitelně se etablovat v globálním hodnotovém řetězci.

Zdroj: https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm