 |
| Přístav Phuoc An, největší námořní přístav v provincii Dong Nai , je důležitým logistickým centrem regionu. Foto: DNCC |
Aby se podniky v tomto odvětví i místní samosprávy přizpůsobily obecným trendům a zvýšila se konkurenceschopnost služeb, je cílem rozvoje zelené a moderní logistiky.
S cílem stát se národním logistickým centrem.
Dong Nai v současnosti pokrývá plochu přes 12 700 km² a má téměř 4,5 milionu obyvatel. Provincie disponuje vzácnými výhodami, včetně letiště Long Thanh jakožto globální letecké brány, hlubokovodního přístavu Phuoc An přímo napojeného na přístavní systém Cai Mep - Thi Vai, meziregionálních rychlostních silnic a námořního přístavu s velkou překládkovou kapacitou, do kterého již bylo investováno. Mezinárodní hraniční brána Hoa Lu a další hlavní a vedlejší hraniční brány s Kambodžou navíc vytvářejí příznivé podmínky pro vytváření přeshraničních obchodních koridorů.
Kromě výše zmíněné klíčové dopravní infrastruktury se Dong Nai pyšní také koncentrovaným průmyslovým sektorem s desítkami průmyslových parků největšího rozsahu v zemi. Do roku 2026 bude mít provincie několik dalších velkých průmyslových parků o rozloze tisíců hektarů, které se nacházejí v blízkosti letiště Long Thanh. To je zásadní základ pro vytvoření multimodální sítě propojení, která vytváří prostor pro hloubkový rozvoj logistiky, spíše než pouhé zaměření na dopravu.
Na národní úrovni se logistika stává strategickou složkou. Cílem do roku 2035 je snížit logistické náklady na 12–15 % HDP a vybudovat logistická centra světové úrovně. To otevírá velké příležitosti pro lokality s infrastrukturou, jako je Dong Nai. Dong Nai usiluje o to, aby se do roku 2030 stal tranzitní branou pro celý Jih s dynamickým, komplexním a flexibilním systémem infrastruktury zahrnujícím silniční, železniční, leteckou, vodní a námořní dopravu.
 |
| Stanice Trang Bom – důležitá stanice pro nákladní dopravu v železničním průmyslu. Foto: Vuong The. |
Dong Nai, které je na pokraji transformace na město, vstupuje do fáze změny své role v rozvojové struktuře jihovýchodního regionu. V tomto procesu si logistický průmysl Dong Nai postupně prosazuje své důležité postavení v plánu místního ekonomického rozvoje. Podle pana Phan Dinh Canha, předsedy Logistické asociace Dong Nai, logistický průmysl postupně hraje klíčovou roli a působí jako pilíř ekonomiky. Díky svým výhodám má Dong Nai potenciál stát se logistickým centrem jižního regionu.
Pan Tran Thanh Hai, zástupce ředitele odboru importu a exportu ( Ministerstvo průmyslu a obchodu ), k tomu uvedl: „Dong Nai je jednou z lokalit, které jsou odvážné a mají mnoho výhod pro rozvoj logistiky. Kromě silniční a vodní dopravy bude letecká logistika výraznou výhodou, a to ve spojení s letištěm Long Thanh. Vzhledem k jeho rozsahu se Dong Nai musí zaměřit na rozvoj oblasti letiště Long Thanh v důležité překladiště nákladu pro region i celou zemi.“
Navzdory svému vedoucímu rozsahu a potenciálu pro rozvoj logistiky v celostátním měřítku se pan Tran Thanh Hai domnívá, že Dong Nai se musí zabývat svými úzkými místy. Mezi ně patří fragmentovaný a nesynchronizovaný rozvoj logistické infrastruktury. Současně je třeba rozvíjet hardwarovou, softwarovou a digitální infrastrukturu, od dopravy, skladování a vnitrozemských přístavů až po správu dat a propojení dodavatelského řetězce. Je to proto, že logistický řetězec funguje efektivně pouze tehdy, když existuje propojení mezi obchodní infrastrukturou, dopravou a informačními technologiemi.
Rozvoj zelených logistických služeb
Rozvoj zelené logistiky je nevyhnutelným trendem a klíčovým kritériem pro hodnocení udržitelného rozvoje celého logistického odvětví. Když podniky aplikují zelenou logistiku ve svých strategiích, z dlouhodobého hlediska zvýší svou zákaznickou základnu, zvýší tržby, sníží náklady a posílí konkurenceschopnost.
Podle odborníků má Vietnam velký potenciál stát se novým logistickým centrem v regionu, pokud bude pokračovat ve zlepšování infrastruktury, zjednodušování postupů a rozvoji zelené logistiky. V současné době čelí ekologizace logistiky ve Vietnamu mnoha výzvám, zejména proto, že podniky usilují o hlubší přístup na trh EU.
Logistická síť Dong Nai je dobře naplánovaná s klíčovými centry, která jsou již zavedena a vědecky rozmístěna v oblastech, jako jsou: letiště Long Thanh, přístav Phuoc An, Trang Bom, Loc Ninh, Chon Thanh, Dong Xoai a Dong Phu. Tato centra jsou navržena tak, aby bezproblémově propojila námořní přístavy, letiště, hraniční přechody a průmyslové zóny.
Toto jsou požadavky, které logistické podniky v provincii Dong Nai postupně zavádějí a dosahují tak cíle zeleného rozvoje. Přístav Phuoc An, námořní přístav o rozloze téměř 800 hektarů a celkových investicích téměř 20 bilionů VND, je největším námořním přístavem v provincii Dong Nai. Přístav Phuoc An identifikuje nulové emise jako hlavní cíl své dlouhodobé rozvojové strategie. Jednotka investuje značné prostředky do infrastruktury zeleného přístavu, modernizuje zařízení s využitím čisté energie a většina provozních systémů je převedena na elektrifikaci.
Přístav Dong Nai se také zaměřuje na podporu digitální transformace implementací systému GTOS (General Goods Handling System), který efektivně využívá elektronický přístav E-port ke zlepšení kvality služeb, usnadnění práce se zákazníky a optimalizaci řízení a provozu v celém přístavním systému.
Výzvy jsou však také značné. Moderní logistika není jen o skladování nebo dopravě, ale o kombinaci technologií, dat, institucí a provozních schopností. Podle pana Phana Anha Tuana, ředitele akciové společnosti Tan Cang Long Binh, si firmy přejí, aby stát urychlil reformy administrativních postupů v řízení logistických aktivit směrem k digitalizaci, inteligenci, souladu s mezinárodními standardy, zlepšení kvality lidských zdrojů a zdokonalení investičního prostředí…
Král
Zdroj: https://baodongnai.com.vn/de-an-thanh-lap-thanh-pho-dong-nai/202604/phat-trien-logistics-xanh-cho-thanh-pho-dong-nai-d7f31f2/
Komentář (0)