Plány zahrnují výstavbu téměř 30 přístavů v Quang Ninh do roku 2030.

Vietnamská správa námořních a vnitrozemských vodních cest právě předložila ministerstvu stavebnictví podrobný plán rozvoje pozemních a vodních oblastí námořního přístavu Quang Ninh na období 2021–2030 s vizí do roku 2050.

Průměrná míra růstu je přes 9 %.

Podle statistik Vietnamské správy pro námořní a vnitrozemské vodní cesty dosáhl v roce 2024 objem zboží odbaveného v námořních přístavech Quang Ninh 149,54 milionu tun. Většinu odbaveného zboží tvořil suchý sypký náklad, který představoval 144,04 milionu tun (96,3 %), kapalný náklad, který představoval 5,23 milionu tun (3,5 %), a kontejnerový náklad, který představoval 0,26 milionu tun (0,2 %).

Přístav Quang Ninh má 34 stálých přístavišť o celkové délce téměř 7 000 m.

V současné době se většina zboží přepravuje přes plovoucí doky a překladištní plochy (80,9 %), zatímco zboží přepravované přes pevné doky představuje 19,1 %. Průměrné tempo růstu přepraveného zboží v období 2020–2024 dosáhlo 9,02 %.

Během tohoto období dosáhl počet námořních plavidel průměrného tempa růstu 126,4 %. Průměrná prostornost pro mezinárodní plavbu byla přibližně 30 000 tun, s trendem směrem k poklesu počtu malých plavidel a nárůstu počtu velkých plavidel připlouvajících do námořních přístavů Quang Ninh.

Přístav Quang Ninh dosud přijal v kotvišti Hon Net-Cam Pha největší loď s tonáží 120 000 tun. V kotvištích byly vyloženy lodě pro přepravu obecného nákladu, kontejnerů a sypkých nákladů s tonáží až 85 000 tun.

Přístav Quang Ninh má k dnešnímu dni 34 stálých přístavišť o celkové délce téměř 7 000 m. Patří mezi ně 29 přístavišť pro obecný náklad, hromadný náklad, kontejnery, kapalný náklad a osobní dopravu o celkové délce 5 591,2 m, 5 přístavišť v loděnicích o délce 1 371 m a 186 kotviště, překladišť a přístřešků proti bouři.

Pokud jde o veřejnou námořní infrastrukturu v oblasti, existují rozmanité lodní kanály. Mezi nimi je lodní kanál Hon Gai - Cai Lan o celkové délce 32,57 km, šířce od 120 do 240 m a s obratištěm o průměru 350 m (některé úseky využívají přirozenou hloubku).

Plavební kanál řeky Chanh má celkovou délku 13,2 km, šířku 80 m a hloubku mořského dna -1,8 m (systém námořních map).

Námořní kanál Van Gia má celkovou délku 9,2 km, šířku 120 m a hloubku dna -6 m.

Vyhrazený přepravní kanál do uhelného přístavu Cam Pha má celkovou délku 38,4 km, šířku 110–120 m, hloubku dna -7,4 m až -11 m (některé úseky využívají přirozenou hloubku) a obratiště o průměru 400 m.

V námořním přístavu Quang Ninh jsou také vyhrazené přepravní trasy do cementárny Cam Pha, trasa k 500tunovému mostu - ropnému a plynárenskému přístavu B12, vyhrazená přepravní trasa do přístavu tepelné elektrárny Thang Long a vyhrazená trasa do ropného a plynárenského přístavu Cai Lan.

Infrastruktura propojující námořní přístavy je poměrně rozmanitá. Zahrnuje 8 státních dálnic a 2 rychlostní silnice o celkové délce 633,07 km, které spojují hlavní přístavní oblasti, jako je Cai Lan, Yen Hung, Cam Pha, Van Gia a Mui Chua.

Provincie Quang Ninh má také jednu národní železniční trať, trať Kep - Ha Long, která napojuje na oblast přístavu Cai Lan. Celá trať však ještě není v provozu, takže její plný potenciál nebyl využit.

Kromě toho existují hlavní vodní cesty včetně Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri (řeka Duong), Quang Ninh - Ninh Binh (přes ústí Lach Giang) a vnitroprovinční trasy, jako je Mong Cai - Van Don - Cam Pha, Cam Pha - Ha Long, Tai Xa - Mui Y Chua, řeka Chan - Mong Ca, řeka Chan - Mong Ca Yen Hung, Van Don - Co To...

Podle Vietnamské správy námořní a vnitrozemské vodní cesty je vnitrozemský vodní systém provincie v současné době propojen se všemi přístavními oblastmi, moly a ostrovy. Vnitrozemská vodní doprava představuje přibližně 50 % celkového nákladu odbaveného v přístavech, a to především suchého nákladu.

Kromě toho se nově zprovozněné mezinárodní letiště Van Don, které bylo otevřeno na konci roku 2018, stalo významným dopravním uzlem pro cestující a tranzitním bodem pro náklad v regionu, což láká turisty do Quang Ninh.

Quang Ninh musí do roku 2030 investovat do námořních přístavů přes 34,5 bilionu VND.

Podle zprávy si podrobný plán rozvoje pozemních a vodních oblastí námořního přístavu Quang Ninh na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 klade za cíl zajistit, aby námořní přístav Quang Ninh do roku 2030 odbavil 137,25 milionu tun nákladu (od 0,65 milionu TEU do 0,93 milionu TEU kontejnerového nákladu). Objem přepravy cestujících se bude pohybovat mezi 260 300 a 279 600 cestujícími.

Pokud jde o infrastrukturu, regionální námořní přístav bude mít 27–30 kotvišť, včetně 54–60 mol o celkové délce 12 285 m až 13 616 m (bez ostatních kotvišť).

Do roku 2050 si přístav klade za cíl odbavovat náklad průměrným tempem růstu 5 % až 5,3 % ročně.

Rozvoj infrastruktury vytvoří v Quang Ninh vysoce konkurenceschopný systém námořních přístavů s regionální i mezinárodní značkou. Zároveň plně a efektivně uspokojí potřeby socioekonomického rozvoje provincie, zajistí silnou národní obranu a bezpečnost a přispěje k tomu, že se Quang Ninh stane jednou z námořních bran regionu.

Celková potřeba využití půdy dle plánu do roku 2030 je přibližně 1 755,2 hektarů (bez ploch pro rozvoj průmyslových parků, logistických zařízení atd. spojených s přístavem). Celková potřeba vodní plochy je přibližně 115 136,1 hektarů (včetně ostatních vodních ploch v rámci hospodaření, kde se nenacházejí žádné námořní stavby).

Během tohoto období činí potřeba investičního kapitálu přibližně 34 578 miliard VND, včetně přibližně 6 300 miliard VND na veřejnou námořní infrastrukturu a 28 278 miliard VND na přístavní zařízení (včetně pouze přístavů poskytujících služby manipulace s nákladem).

Návrh plánu rovněž identifikuje několik prioritních investičních projektů pro námořní přístavy v regionu, jako je infrastruktura sloužící námořní bezpečnosti, včetně bouřkových přístřešků a kotvišť, a systém monitorování a koordinace námořní dopravy (VTS); a investice do výstavby servisních kotvišť a zařízení sloužících specializovaným úkolům státní správy.

Současně budou investovány investice do výstavby, rekonstrukce a modernizace námořních kanálů, jako jsou kanály vedoucí do přístavů v oblasti Cam Pha a překladiště Hon Net pro lodě do 200 000 tun; kanál Hon Gai - Cai Lan pro lodě do 50 000 tun; kanál Song Chanh pro lodě do 50 000 tun; a kanál Van Gia pro lodě do 20 000 tun.

Kromě toho investovat do přístavních zařízení v přístavních oblastech Cam Pha, Yen Hung, Van Ninh a Hai Ha. Zejména prozkoumat a investovat do přístavních zařízení v Mui Chua a Van Don s cílem uspokojit potřeby socioekonomického rozvoje dané lokality.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-gan-30-ben-cang-tai-quang-ninh-den-nam-2030-192250326070808521.htm