Plánuje se výstavba téměř 30 přístavů v Quang Ninh do roku 2030

Vietnamská námořní správa právě předložila ministerstvu stavebnictví podrobný plán rozvoje pozemních a přístavních oblastí v Quang Ninh na období 2021–2030 s vizí do roku 2050.

Průměrná míra růstu více než 9 %

Podle statistik Vietnamské správy námořní a vodní dopravy dosáhne v roce 2024 objem zboží přepravovaného přístavem Quang Ninh 149,54 milionu tun. Zboží přepravované přístavem je převážně suché a hromadné zboží s 144,04 miliony tun (což představuje 96,3 %), kapalné zboží s 5,23 miliony tun (což představuje 3,5 %) a kontejnerové zboží s 0,26 miliony tun (což představuje 0,2 %).

Přístav Quang Ninh má 34 pevných mol o celkové délce téměř 7 000 m.

V současné době tvoří objem zboží přepravovaného převážně přes plovoucí doky a překladištní plochy 80,9 %, přes pevné doky 19,1 %. Průměrné tempo růstu zboží v období 2020–2024 je 9,02 %.

Také během tohoto období dosáhl počet námořních plavidel průměrného nárůstu o 126,4 %. Průměrná prostornost pro mezinárodní plavbu je přibližně 30 000 tun, s trendem snižování velikosti malých plavidel a zvyšování počtu velkých plavidel připlouvajících do námořního přístavu Quang Ninh.

Přístav Quang Ninh doposud přijal v kotvišti Hon Net-Cam Pha největší loď s kapacitou 120 000 tun. V přístavišti byly vyloženy lodě pro přepravu všeobecného nákladu, kontejnerů a hromadných nákladů s kapacitou až 85 000 tun.

Přístav Quang Ninh má v současnosti 34 pevných přístavišť o celkové délce téměř 7 000 m. Z toho je 29 přístavišť pro obecný, hromadný, kontejnerový, kapalný náklad a osobní náklad o celkové délce 5 591,2 m, 5 přístavišť v loděnicích o délce 1 371 m a 186 přístavišť pro bóje, kotvišť pro překládku a přístřešků proti bouři.

Pokud jde o veřejnou námořní infrastrukturu v oblasti, existuje řada námořních tras. Z nich má námořní trasa Hon Gai - Cai Lan celkovou délku 32,57 km, šířku 120 - 240 m a obratiště o průměru 350 m (některé úseky využívají přirozené hloubky).

Navigační trasa po řece Chanh má celkovou délku 13,2 km, šířku 80 m a výšku dna -1,8 m (podle systému námořních map).

Lodní trasa Van Gia má celkovou délku 9,2 km, šířku 120 m a spodní nadmořskou výšku -6 m.

Vyhrazená přepravní trasa do uhelného přístavu Cam Pha má celkovou délku 38,4 km, šířku 110–120 m, výšku dna -7,4 m až -11 m (některé úseky využívají přirozené hloubky) a obratiště o průměru 400 m.

V námořním přístavu Quang Ninh existují také specializované námořní trasy do cementárny Cam Pha, trasy k 500tunovému mostu - ropnému přístavu B12, specializované námořní trasy do přístavu tepelné elektrárny Thang Long a specializované trasy do ropného přístavu Cai Lan.

Infrastruktura propojující námořní přístav je poměrně rozmanitá. K dispozici je 8 státních dálnic a 2 rychlostní silnice o celkové délce 633,07 km, které spojují hlavní přístavní oblasti, jako je oblast Cai Lan, Yen Hung, Cam Pha, Van Gia a Mui Chua.

V provincii Quang Ninh se nachází také národní železniční trať Kep - Ha Long, která spojuje oblast přístavu Cai Lan. Celá trať však ještě není otevřena, takže není efektivní.

Kromě toho existují také hlavní vodní cesty včetně Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri (řeka Duong), Quang Ninh - Ninh Binh (přes ústí Lach Giang) a vnitroprovinční trasy, jako je Mong Cai - Van Don - Cam Pha, Cam Pha - Ha Long, Tai Xa - Tien Y Saug, řeka, řeka Haong Ca Chan, řeka M Haong Yen Hung, Van Don - Co To...

Podle Vietnamské námořní správy je systém vnitrozemských vodních cest provincie v současnosti propojen se všemi přístavišti, přístavy a ostrovy. Podíl zboží přepravovaného po vnitrozemských vodních cestách představuje přibližně 50 % celkového objemu zboží přepravovaného přístavem a jedná se převážně o suchý náklad.

Mezinárodní letiště Van Don, které bylo uvedeno do provozu na konci roku 2018, se navíc stalo uzlem osobní dopravy a tranzitním a nákladním dopravním uzlem regionu, což láká do Quang Ninh turisty.

Do roku 2030 je třeba investovat do přístavu Quang Ninh více než 34 500 miliard VND.

Podle zprávy si podrobný plán rozvoje pozemních a vodních přístavů Quang Ninh v období 2021–2030 s vizí do roku 2050 klade za cíl dosáhnout do roku 2030 objemu přepravy nákladu od 137,25 milionu tun do 157,3 milionu tun (kontejnerová přeprava od 0,65 milionu TEU do 0,93 milionu TEU). Objem přepravy cestujících se pohybuje od 260 300 do 279 600 cestujících.

Pokud jde o infrastrukturu, regionální přístav bude mít 27–30 přístavišť, z toho 54–60 o celkové délce 12 285 m až 13 616 m (bez započítání ostatních přístavišť).

Do roku 2050 budou námořní přístavy uspokojovat potřeby nákladní dopravy s průměrnou mírou růstu 5 % až 5,3 % ročně.

Tato infrastruktura vybuduje vysoce konkurenceschopný systém námořních přístavů Quang Ninh s regionální i mezinárodní značkou. Zároveň plně a efektivně uspokojí potřeby socioekonomického rozvoje provincie, pevně zajistí národní obranu a bezpečnost a přispěje k budování provincie Quang Ninh jako jedné z námořních bran regionu.

Celková poptávka po využití půdy dle plánu do roku 2030 je přibližně 1 755,2 hektarů (bez ploch pro rozvoj průmyslových parků, logistiky atd. spojených s přístavy). Celková poptávka po využití vodních ploch je přibližně 115 136,1 hektarů (včetně ostatních vodních ploch v rámci hospodaření bez námořních děl).

Během tohoto období činila poptávka po investičním kapitálu přibližně 34 578 miliard VND, včetně poptávky po investičním kapitálu do veřejné námořní infrastruktury ve výši přibližně 6 300 miliard VND a poptávky po investičním kapitálu do přístavů ve výši přibližně 28 278 miliard VND (včetně pouze přístavů poskytujících služby manipulace s nákladem).

Návrh plánu rovněž identifikuje řadu prioritních investičních projektů pro regionální námořní přístavy, jako je infrastruktura sloužící námořní bezpečnosti, včetně bouřkových přístřešků, systémů monitorování a koordinace námořní dopravy (VTS); investice do výstavby veřejných přístavišť a zařízení sloužících specializovaným úkolům státní správy.

Zároveň investovat do výstavby, renovací a modernizace námořních tras, jako jsou trasy do přístavů v oblasti Cam Pha a překladiště Hon Net pro lodě do 200 000 tun; trasa Hon Gai - Cai Lan pro lodě do 50 000 tun; trasa Song Chanh pro lodě do 50 000 tun; trasa Van Gia pro lodě do 20 000 tun.

Kromě toho investovat do přístavů v přístavních oblastech Cam Pha, Yen Hung, Van Ninh a Hai Ha. Zejména prozkoumat a investovat do přístavů v Mui Chua a Van Don v souladu se socioekonomickými rozvojovými potřebami dané lokality.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-gan-30-ben-cang-tai-quang-ninh-den-nam-2030-192250326070808521.htm