Saigonský přístav

Mnoho lidí tento detail přehlédlo, a proto se některé ekonomické otázky související s obchodem ve francouzsky ovládané Kočinčíně řešily z dálky snadněji.

Z mnoha hledisek by bylo výhodnější, kdyby se naše hlavní město nacházelo na pobřeží; bylo studováno mnoho projektů na výstavbu obchodního města u ústí řeky Saigon, zejména u Cap Saint-Jacques [Vung Tau]: všechny však byly zamítnuty, protože potíže s realizací lidi odradily. V očekávání lepších výsledků byl obchodní přístav rozšířen na dlouhých, dokonale plánovaných molech přímo u městské brány.

Vchod do saigonského přístavu [a stožár s vlajkou Thu Ngu]. Obraz od Sloma, rytina od Bazina.

Národní knihovna Francie

Budova Messageries Maritimes [nyní přístaviště Nha Rong] a její obrovské sklady se objevují hned od posledního zákrutu řeky po proudu, přímo uprostřed obchodního přístavu, na soutoku řeky s kanálem Cholon (arroyo de Cholon) [tj. kanálem Ben Nghe].

C. DOPISY Z FRANCIE

Poštovní služby z Francie byly důsledně zajišťovány loděmi Messageries, které doručovaly poštu každý týden. Jakmile dělo signalizovalo příjezd osobní lodi do přístavu, město se okamžitě rozjelo. Ti, kteří netrpělivě očekávali zprávy, se hrnuli na poštu , kde lidé s napětím očekávali sčítání a distribuci; všichni byli pohrouženi do čtení dopisů nebo novin. Ti, kteří čekali na pozdrav s příbuznými a přáteli, nebo si jen chtěli prohlédnout loď s poštou z Francie, našli útěchu a úlevu od stesku po domově v Messageries Maritimes.

Pokaždé, když přicházela a odcházela pošta, davy se hemžily na malých člunech „signální věže“ (mât de signaux) [tj. signální věže] a přepravovaly lidi pěšky k doku Messageries na druhé straně Cholonského kanálu. Jen pár minut plavby lodí a byli jste na nádherném doku Grand Compagnie, kde měly obrovské osobní lodě vždy bezpečné kotviště. Tento dok měl francouzskou atmosféru více než kdekoli jinde ve městě. Lidé, které jsme potkali, opustili Francii před necelým měsícem, nebo pokud se jedná o jejich zpáteční cestu, byli by všichni v Marseille do šestadvaceti dnů!

Od týdenních výletů až po nostalgické procházky přináší tato vlast radost z vítání nového přítele doma a nejnovější zprávy z Evropy. Naopak smutek z loučení s přítelem a nevím, jaký druh emocí, jakou druh lásky k vlasti, vnáší do očí drobné perličky, které ani spalující slunce nedokáže uschnout. V koloniích i ti, kteří mají jen hezké vzpomínky a zářivé očekávání, vždy touží po Francii, odkud byli měsíce pryč. Je tu dobře, ale není to domov; jen tito lidé chápou nezměrnou hloubku stesku po domově!

PŘÍSTAV PRO ČÍNY V ZÁMOŘÍ

Do města jsem se vrátil po prašné cestě naproti té, po které jsem právě jel k soutoku Cholonského kanálu a řeky Saigon. Prašná cesta připomínala plot obklopující areál továrny Messageries a přecházela přes bahnitá místa posetá zchátralými annamitskými domy, což u nově příchozích vyvolávalo obavy ohledně hygienického systému místní samosprávy. Úřady však tuto čtvrť zlepšily, ačkoli technicky vzato předměstí, byla klíčová kvůli továrně Messageries a četným rýžovým mlýnům, které neustále zaplňovaly okolní oblasti nepříjemným smogem. Nevěřil jsem, že se tyto oblasti někdy promění v krásné domy, ale byl jsem si jistý, že s vytrvalostí se tento kout města vyčistí a špinavé kaluže nahradí travnaté louky podél silnice.

Ale nemohli jsme si moc stěžovat, protože po pouhých několika stech metrech jsme dorazili k okouzlujícímu mostu přes kanál Tau Hu. Podél svahu vedoucího k mostu se tyčily vysoké zdi velké hutní továrny s dílnami, které zabíraly rozlehlou plochu na břehu kanálu.

Překračujeme rameno řeky po odvážném mostě o jednom poli, pod nímž se sem a tam proplétají lodě s tyčícími se stěžni. Z vrcholu tohoto mostu – jednoho z nejpozoruhodnějších uměleckých děl města – se otevírá úchvatný panoramatický výhled na čínskou čtvrť.

Na řece se seřadily plachetnice, které v závislosti na přílivu a odlivu připlouvaly a odplouvaly směrem k Cholonu nebo dolů do Saigonu. Na obou březích kanálu žil čilý obchod. Na jedné straně stály důležité evropské továrny, rýžové mlýny a zpracovatelské závody; na druhé straně dlouhé řady čínských obchodníků a velké sklady rýže.

Večer byl velkolepý pohled na temný prostor doků osvětlený tisíci luceren z čínských obchodů a nespočtem pochodní na lodích. Číňané byli s osvětlením velmi extravagantní a všude byly rozmístěny malé olejové lampy s porcelánovými stínidly.

Je však třeba uznat, že odporný zápach linoucí se z vody pravděpodobně turisty neodradí. Cholonský kanál je skutečně až příliš štědrý na nejrůznější odpadky; když voda opadne, jako když opadne příliv Theramène, zanechává na březích hrůzné hromady sutin. (pokračování bude)

( Přeložil Thu Nguyen z časopisu Le tour du monde, 1893)

Zdroj: https://thanhnien.vn/sai-gon-hai-cang-18524061520274357.htm