Modernizace kanálu Quy Nhon brzy začne

Projekt modernizace kanálu Quy Nhon pro plně naložené lodě s nosností až 50 000 DWT začne s výstavbou v prvním čtvrtletí roku 2025.

Podle Rady pro řízení námořních projektů bude investiční projekt na výstavbu a modernizaci kanálu Quy Nhon pro lodě s nosností 50 000 DWT zahájen v březnu 2025 balíčkem „Bagrování, přeprava vybagrovaných materiálů pro skládkování a přemístění signálních bójí“.

Projekt bude dokončen do 300 dnů a jeho cílem je investovat do rekonstrukce námořního kanálu Quy Nhon a obratiště pro lodě s kapacitou až 50 000 DWT (plné naložení) nebo větší (zajištění podmínek námořní bezpečnosti) s cílem uspokojit potřeby regionu v oblasti nákladní přepravy.

Projekt modernizace vodní cesty Quy Nhon může pomoci regionálním námořním přístavům přijímat plavidla s plnou nosností až 50 000 DWT nebo větší, čímž se sníží zatížení a zvýší efektivita námořních operací v oblasti.

Investiční projekt na výstavbu a modernizaci kanálu Quy Nhon pro lodě o nosnosti 50 000 DWT má celkovou investici ve výši 693,2 miliardy VND, která byla mobilizována ze státního rozpočtu v rámci střednědobého plánu veřejných investic na období 2021–2025.

Rozsah projektu zahrnuje rekonstrukci a modernizaci kanálu o délce přibližně 7,16 km od bóje č. 0 k otočné pánvi mola č. 1, se šířkou kanálu 140 m a výškou dna kanálu -13 m (námořní mapa); modernizaci stávající otočné pánve před molem č. 1 na sdílenou otočnou pánev o průměru 400 m; rozšíření zakřiveného kanálu z 220 na 235 m; přesunutí signalizačního systému bójí tak, aby odpovídal modernizovanému kanálu.

Odhadovaný objem těžby v rámci projektu obnovy a modernizace kanálu Quy Nhon pro lodě s nosností 50 000 DWT je přibližně 4,1 milionu m3.

Ministerstvo dopravy pověřuje Radu pro řízení námořních projektů odpovědností za organizaci průzkumů, navrhování, vytváření, přezkoumávání, posuzování a schvalování stavebních výkresů v souladu s předpisy; za vytváření celkových a podrobných plánů a harmonogramů realizace projektu v souladu s předpisy a v souladu s kapitálovým plánem přiděleným příslušnými orgány.

Rada pro řízení námořních projektů je rovněž zodpovědná za důkladné řízení investičních nákladů na výstavbu a zajišťuje, aby nepřesáhly celkové schválené investice do projektu.

Podle statistik Vietnamské námořní správy se v pětiletém období od roku 2019 do roku 2023 zvýšil počet lodí s větší než oznámenou prostorností, které vplouvaly do přístavu Quy Nhon a z něj vyplouvaly, z 204 lodí v roce 2019 na 217 lodí v roce 2023.

Objem zboží procházejícího přístavem Quy Nhon má také tendenci se zvyšovat. V roce 2019 dosáhl objem zboží procházejícího přístavem Quy Nhon více než 8,8 milionu tun a do roku 2023 se objem zvýšil na více než 10 milionů tun. V roce 2024 dosáhl objem zboží procházejícího přístavem Quy Nhon více než 12,3 milionu tun.

V rámci projektu „Výzkum ke zlepšení schopnosti využívat veřejnou námořní infrastrukturu a stávající přístavní infrastrukturu“ Vietnamské námořní správy nebyl námořní kanál Quy Nhon dlouhodobě udržován ani prohlubován.

Zároveň se již mnoho let neprovádí bagrování vodních ploch před přístavem v dané oblasti, aby byla zajištěna projektovaná hloubka.

Mezitím, pokud bude přístav Quy Nhon prohlouben a modernizován, bude schopen přijímat lodě s kapacitou až 70 000 DWT se sníženým zatížením.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/sap-khoi-cong-nang-cap-luong-quy-nhon-192250227170848959.htm