Stavba modernizace vodní cesty Quy Nhon brzy začne.

Projekt modernizace průlivu Quy Nhon, který umožní vplout a vyplutí plně naloženým plavidlům s nosností až 50 000 DWT, bude zahájen v prvním čtvrtletí roku 2025.

Podle Rady pro řízení námořních projektů bude investiční projekt na rekonstrukci a modernizaci kanálu Quy Nhon pro plavidla s nosností 50 000 DWT zahájen v březnu 2025 smluvním balíčkem „Výstavba bagrovacích prací, přeprava vybagrovaného materiálu k likvidaci a přemístění navigačních bójí“.

Projekt bude realizován do 300 dnů a jeho cílem je investovat do obnovy námořního kanálu a obratiště Quy Nhon, aby mohly proplout plavidla do 50 000 DWT (při plném naložení) nebo větší (zajištění podmínek námořní bezpečnosti) a splnit tak potřeby regionu v oblasti přepravy nákladu.

Projekt modernizace přepravního kanálu Quy Nhon by mohl pomoci přístavům v oblasti přijmout lodě s nosností až 50 000 DWT (plný náklad) nebo větší, čímž se sníží zatížení nákladem a zvýší se efektivita námořních operací v regionu.

Projekt rekonstrukce a modernizace kanálu Quy Nhon pro plavidla s nosností 50 000 DWT má celkovou investici 693,2 miliardy VND, která byla mobilizována ze státního rozpočtu v rámci střednědobého plánu veřejných investic na období 2021–2025.

Rozsah projektu zahrnuje rekonstrukci a modernizaci kanálu o délce přibližně 7,16 km, od bóje číslo 0 po otočnou nádrž číslo 1, se šířkou kanálu 140 m a výškou dna kanálu -13 m (námořní mapa); modernizaci stávající otočné nádrže před kotvištěm číslo 1 na sdílenou otočnou nádrž o průměru 400 m; rozšíření kanálu v zakřivené části z 220 na 235 m; a přemístění bóje a navigačního systému tak, aby odpovídaly modernizovanému kanálu.

Odhadovaný objem bagrování pro projekt zlepšení a modernizace kanálu Quy Nhon pro plavidla s kapacitou 50 000 DWT je přibližně 4,1 milionu metrů krychlových.

Ministerstvo dopravy pověřuje Radu pro řízení námořních projektů odpovědností za organizaci průzkumů, navrhování, přípravu, ověřování, posuzování a schvalování stavebních výkresů v souladu s předpisy; za vypracování celkových a podrobných plánů a harmonogramů realizace projektu v souladu s předpisy a v souladu s přiděleným kapitálovým plánem stanoveným příslušnými orgány.

Rada pro řízení námořních projektů je rovněž zodpovědná za důkladné řízení investičních nákladů na výstavbu a zajišťuje, aby nepřesáhly schválené celkové investice do projektu.

Podle statistik Vietnamské námořní správy se v pětiletém období 2019–2023 počet plavidel s větší tonáží, která vplouvala do námořního přístavu Quy Nhon a z něj vyplouvala, stabilně zvyšoval z 204 plavidel v roce 2019 na 217 plavidel v roce 2023.

Propustnost nákladu v přístavu Quy Nhon má také rostoucí trend. V roce 2019 dosáhla propustnost nákladu v přístavu Quy Nhon více než 8,8 milionu tun a do roku 2023 se zvýšila na více než 10 milionů tun. V roce 2024 se očekává, že propustnost nákladu v přístavu Quy Nhon přesáhne 12,3 milionu tun.

Podle projektu „Výzkum ke zlepšení kapacity využití stávající veřejné námořní infrastruktury a přístavní infrastruktury“ Vietnamské námořní správy nebyl plavební kanál Quy Nhon dlouhodobě udržován ani prohlubován.

Kromě toho se již mnoho let neprováděly projekty údržbářského bagrování vod před přístavem v dané oblasti, aby byla zajištěna projektovaná hloubka.

Mezitím, pokud bude přístav Quy Nhon prohlouben a modernizován, bude moci přijímat plavidla s nosností až 70 000 DWT pro manipulaci s nákladem.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/sap-khoi-cong-nang-cap-luong-quy-nhon-192250227170848959.htm