Jak fungují „super boty“ při maratonech

Úspora energie, větší hybnost vpřed a delší délka kroku jsou společnými rysy „superbot“, které otřásají světem maratonů.

24. září běžkyně Tigist Assefa v nejnovějších „superbotách“ od Adidasu – superlehkých Adizero Adios Pro Evo 1 – stanovila v Berlíně maratonský rekord žen v čase 2 hodiny 11 minut 53 sekund. Nejnovější úspěch etiopské běžkyně je také výrazně lepší než dva předchozí světové rekordy, a to 2 hodiny 14 minut 4 sekundy, které stanovila Keňanka Brigid Kosgei na Chicagském maratonu v roce 2019, a 2 hodiny 15 minut 25 sekund, které stanovila Britka Paula Radcliffe na Londýnském maratonu v roce 2003.

O dva týdny později vyhrál Chicagský maraton Kelvin Kiptum s rekordem 2 hodiny 0 minut 35 sekund, čímž překonal starý rekord 2 hodiny 1 minuta 9 sekund, který vytvořil jeho legendární senior Eliud Kipchoge na Berlíně 2022. V tento historický den Kiptum použil NikeDev163 - nejnovější prototyp tenisky Nike s karbonovým povrchem.

Kiptum měl na sobě NikeDev163, když doběhl jako první a 8. října na Chicagském maratonu 2023 stanovil světový rekord, zatímco jeho krajan Rhonex Kipruto, který skončil druhý, měl na sobě Adios Pro Evo 1. Foto: AFP

Světová atletická federace (World Athletics) ale zatím nemá v úmyslu kontrolovat vývoj „superbot“. Naposledy aktualizovala pravidla týkající se soutěžních bot začátkem roku 2022, ale vztahovala se pouze na boty s hroty používané pro akce na stadionu (dráze). U silniční obuvi předpisy Světové atletické federace (World Athletics) stále omezují tloušťku podrážky pouze na 40 mm – opatření, které údajně pouze omezuje, nikoli brání výrobcům v dalším zlepšování technologií při výrobě „superbot“. Na rozdíl od způsobu, jakým Světová atletická federace (World Aquatics) v roce 2009 zakázala sportovcům používat high-tech polyuretan k překonání téměř 200 rekordů za dva roky, se Světová atletická federace domnívá, že se současnými sankcemi stále zachovává férovost na atletickém hřišti.

První „super botu“ představila společnost Nike v roce 2016, což vyvolalo závod o výrobu podobných bot od jiných značek. Exploze těchto bot od roku 2020 se také shodovala s dobou, kdy běžci přepsali všechny atletické rekordy od 5 000 m a více. Všechny tyto rekordy měly společné to, že sportovci používali silnější silniční boty, s úsporou energie asi 4 % v závislosti na případu.

Tyto „super boty“ musí splňovat směrnice Světové atletiky, která stanoví maximální výšku kopaček 40 mm na silnici a 25 mm na dráze. Za normálních okolností musí být tyto boty dostupné na trhu, než je sportovci mohou používat v soutěžích. Existuje však výjimka, která sportovcům umožňuje používat verze, které jsou ve vývoji a budou uvedeny na trh do jednoho roku, pokud splňují technické směrnice Světové atletiky.

Příkladem této výjimky je model NikeDev163 – bota, kterou Kiptum 8. října obula při překonání rekordu na Chicagském maratonu –, jelikož ji Světová atletická federace (World Athletics) schválila k testování do 3. prosince 2023. Agentura vnímá výjimky, jako je NikeDev163, jako způsob, jakým může atletický svět vyvážit potřebu inovací, dodat sportu vzrušení a zároveň zajistit obrovské příjmy pro výrobce.

Co by tedy „super bota“ měla? Zaprvé by musela být vyztužena uhlíkem . To zahrnuje vložení kusu nebo několika zakřivených uhlíkových tyčí do pěnové mezipodešve, které pomáhají udržovat tvar boty a podporují optimální houpací pohyb, známý jako „houpací“ efekt. Tvar boty je velmi důležitý a může pomoci chodidlu pracovat efektivněji.

„Existuje několik věcí, které naznačují, že by zakřivené karbonové řídítka mohly pomoci,“ vysvětluje Dr. Aimee Mearsová, docentka na Institutu sportovních technologií Loughboroughské univerzity. „Zaprvé, mění a může zlepšit způsob, jakým svaly v kotníku pracují na generování síly. Zadruhé, zakřivená karbonová řídítka mohou fungovat jako páka, která se odrazí od paty a pomůže vám pohánět se vpřed.“

Pěna mezipodešve je mimořádně odolná . Většina „super bot“ používá materiál mezipodešve s názvem Pebax. Zatímco zakřivené uhlíkové tyče hrají důležitou roli, většina skutečné energie ze „super bot“ je optimalizována v této pěně.

„Řekl bych, že největším technologickým průlomem je odlehčení těchto pěn,“ vysvětluje Dr. Allen. „Odlehčením lze dosáhnout jejich hustší konzistence a většího pohonu.“ Nejzákladnějším principem těchto „super bot“ je podle britského výzkumníka efektivnější využití energie, kterou běžci generují.

Svršek i podrážka jsou super lehké. Výzkum ukázal, že úspora 100 gramů hmotnosti se rovná 1 % úspory energie. U nejnovějších „superbot“ se vědci zaměřili na redukci jak podrážky, která se dotýká země, tak i horních vrstev nad chodidlem. Adidas u modelu Adios Pro Evo 1 prakticky odstranil gumovou podrážku. Mezitím údajně Nike stejnou část boty zredukoval, ačkoli nové Alphafly 3 ještě nebyly oficiálně uvedeny na trh.

„Na podrážce hodně ušetřili,“ říká Mears. „To je hlavní rozdíl mezi předchozími prototypy a současnými botami.“ Vrstva kolem chodidla je také vyrobena ze supertenkého materiálu, který je navržen spíše pro nízkou hmotnost než pro odolnost, a proto Adidas doporučuje používat Adios Pro Evo 1 pouze pro maraton.

Podrážky se stávají vyššími . Limit tloušťky podrážky pro silniční boty je 40 mm a většina nejnovějších designů „super bot“ se na této hranici nebo blízko ní pohybuje. „Se zvětšenou výškou podrážky teoreticky prodlužujete délku dolních končetin, a to potenciálně prodlužuje délku kroku, což může přispět k rychlejšímu běhu,“ říká Mears.

Výzkumníci se stále snaží posoudit, které specifické vlastnosti „super boty“ jsou nejdůležitější, ačkoli odborníci se v současné době domnívají, že je to kombinace karbonu, pěny, výšky a snížené hmotnosti, která dělá botu mnohem rychlejší.

Hong Duy (podle Telegraphu )

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/sieu-giay-trong-marathon-hoat-dong-the-nao-4665921.html