Z 34 provincií a měst v zemi má 21 pobřeží a téměř polovina populace žije v pobřežních provinciích a městech. Je pozoruhodné, že mořská oblast pod vietnamskou suverenitou , suverénními právy a jurisdikcí pokrývá přibližně 1 milion km² Východního moře (třikrát větší než pevnina), s přibližně 3 000 velkými a malými ostrovy a dvěma pobřežními souostrovími, Hoang Sa a Truong Sa, které jsou poměrně rovnoměrně rozloženy po celé délce pobřeží země a slouží jako přední obranná linie chránící východní křídlo země.
V 80. letech se však ekonomická situace země stala extrémně obtížnou a bylo organizováno mnoho seminářů a prezentací domácích i mezinárodních ekonomů, jejichž cílem bylo najít řešení pro ekonomiku.
Lidé se obraceli ke klasickým teoriím, jako byli Kant, Adam Smith a Keynes, v naději, že najdou cestu ven ze stagnující, zaostalé a hluboce uvízlé ekonomiky Vietnamu.
Ale velmi chudá a zaostala ekonomika v té době potřebovala nejen klasické teorie, ale také jednotlivce a skupiny s ambicemi, kteří se odvážili inovovat a jednat v reálném životě. Dále potřebovala vizionářské vůdce a manažery, kteří se odvážili myslet, odvážili se jednat a odvážili se převzít odpovědnost.
V onom klíčovém historickém okamžiku pro národ rezonovala báseň revolučního básníka Tố Hữua jako zvon ohlašující začátek národní obnovy v popředí změn – přístavním městě Hải Phòng , vedeném tajemníkem strany Đoàn Duy Thànhem: „…Hloubení kanálů a získávání půdy od moře pro vybudování nové budoucnosti…“.
Jednu ze stránek historie ekonomické reformy země tak dostal voják z Con Dao, Doan Duy Thanh, který byl také jedním z vůdců útěku z pekelného vězení Con Dao 12. prosince 1952.
O této odvážné námořní plavbě, která šokovala svět, informovaly i tehdejší významné francouzské noviny, jako například Le Figaro, Paris-Marth, L'Echo a L'Humanité.
Možná, že duch vězňů v temném, pekelném vězení Con Dao, poháněný touhou uniknout po moři a hledat jedinou cestu ke světlu a svobodě, formoval transatlantickou vizi bývalých vězňů Con Dao, jako byl tajemník Doan Duy Thanh.
V letech před zahájením reformního období země, s vizí „zbohatnutí a vítězství“ tajemníka strany Doan Duy Thanha a vůdců Hai Phongu, město realizovalo projekt výstavby hrází podél dálnice č. 14, čímž se v Do Son odebrala půda od moře, oblast srovnatelná s bývalým okresem Tien Lang. Jen výstavba hrází podél dálnice č. 14 v Do Son vedla ke vzniku dvou nových obcí. Na památku přínosu pana Doan Duy Thanha byly nové obce pojmenovány Hai Thanh a Tan Thanh.
Projekt přehrady Dinh Vu, výstavba kanálu Cai Trap a silnice spojující ostrovy Cat Hai a Cat Ba dále znamenaly průlom v infrastruktuře, rozšířily přístavy a logistické systémy, včetně rozšíření letiště Cat Bi a zřízení flotily lodí Hai Phong pro přepravu potravin, zemědělského zboží a obchod se zahraničím, což generovalo značné příjmy a eliminovalo závislost na dotacích ústřední vlády.
Tyto projekty rozvoje infrastruktury, které vedly k úspěšnému zavedení a uplatňování mechanismu „smluv založených na produktech“ v zemědělství, nejenže vytvořily nejzářivější květy červených plamenných stromů v historii města, ale také položily základy pro efektivní podporu a rozvoj investičních projektů v oblasti výstavby a provozu logistické infrastruktury v průmyslovém parku Nam Dinh Vu o rozloze 1 329 hektarů, námořním přístavu a zóně volného obchodu a v největším přístavu v zemi, Lach Huyen, v Hai Phongu. Zejména to slouží jako předpoklad pro rozvoj zóny volného obchodu v Hai Phongu a přispívá k formování odvětví mořského hospodářství v zemi.
Vietnam s výhodnými pobřežními zdroji potřebuje dále rozvíjet svou strategii rozšiřování svého území směrem k Východnímu moři, aby rozvíjel svou námořní ekonomiku a chránil národní bezpečnost a obranu.
Zejména Hai Phong se svou jedinečnou polohou ve Vietnamu efektivně využil svých stávajících silničních, leteckých, námořních a vnitrozemských vodních spojení, a zejména svého železničního systému, k propojení s dalšími lokalitami a zeměmi v regionu.
Město úspěšně rozvinulo systém námořních přístavů, který zahrnuje 5 přístavních oblastí s 98 kotvišti různých typů a 8 hlavními námořními kanály, což v podstatě splňuje požadavky pro příjem velkých lodí. Systém silniční dopravy v podstatě spojuje námořní přístav s průmyslovými zónami, servisními oblastmi, vnitrozemskými přístavními systémy a spojuje ho s mnoha severními provinciemi a městy, jakož i se dvěma koridory a jedním pásem spojujícím Vietnam a Čínu.
Během posledních pěti let bylo investováno a postaveno mnoho významných projektů, které efektivně slouží nákladní dopravě přes přístavní oblasti Dinh Vu a Lach Huyen, jako například: rychlostní silnice Hanoj - Hai Phong, silnice a most Tan Vu - Lach Huyen, rychlostní silnice Hai Phong - Ha Long… Zároveň se Hai Phong zaměřil na investice do externí dopravní infrastruktury spojující Hanoj, Quang Ninh a Hung Yen. Kromě toho bylo investováno do letiště Cat Bi a jeho modernizace na mezinárodní letiště třídy 4E.
Hai Phong se v současné době řadí mezi 5 nejlepších v zemi v přilákání přímých zahraničních investic (PZI). V roce 2024 dosáhl celkový registrovaný kapitál PZI 4,94 miliardy USD, což překročilo plán o 145 % a ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku se zvýšilo o více než 34 %. Díky bohatým zdrojům se zlepšil i materiální, kulturní a duchovní život obyvatel Hai Phongu. Průměrný HDP na obyvatele neustále roste a v roce 2024 dosáhl 8 665 USD, což výrazně překračuje celostátní průměr 4 700 USD.
S ohledem na dosažené úspěchy podepsal 28. dubna 2025 vietnamský prezident u příležitosti 70. výročí osvobození Hai Phongu rozhodnutí o udělení titulu „Hrdinské město“.
V současné době, po konsolidaci administrativních jednotek na provinční úrovni a dvoustupňovém modelu místní samosprávy, Hai Phong nadále energicky realizuje usnesení politbyra č. 45/2019 o výstavbě a rozvoji města Hai Phong do roku 2030 s vizí do roku 2045: „Výstavba a rozvoj Hai Phongu jako předního přístavního města v zemi ve snaze o industrializaci a modernizaci, hnací síly rozvoje severního regionu a celé země se zaměřením na logistické služby.“
Hai Phong se dále musí v návaznosti na dosažené pozitivní výsledky a s odkazem na ducha inovací ujmout vedení při provádění usnesení č. 36-NQ/TW o „Strategii udržitelného rozvoje vietnamského mořského hospodářství do roku 2030 s vizí do roku 2045“. V souladu s tím by měl být do roku 2030 upřednostňován úspěšný a průlomový rozvoj odvětví mořského hospodářství v tomto pořadí: mořská turistika a služby; námořní hospodářství; průzkum ropy a zemního plynu a dalších mořských nerostných zdrojů; akvakultura a rybolov; pobřežní průmysl; obnovitelné zdroje energie; a nová odvětví mořského hospodářství. Tato strategie musí být založena na národním plánu rozvoje regionálních průmyslových a logistických vazeb v souladu s národní vizí pro mořské hospodářství.
V procesu reformy dokument 11. národního kongresu identifikoval tři strategické průlomy: rozvoj vysoce kvalitních lidských zdrojů, budování synchronní a moderní infrastruktury a zejména zdokonalování rozvojových institucí, přičemž toto je vždy považováno za „průlom průlomů“ a zastává ústřední postavení při vytváření příznivého prostředí pro udržitelný socioekonomický rozvoj.
Ve skutečnosti hrají mechanismy a vlastnosti vedení klíčovou roli při zlepšování institucí a sociálních zdrojů obecně a určují kvalitu organizační struktury. Praktická zkušenost s reformou v pobřežním městě Hai Phong – městě v přední linii země – před více než 40 lety, s jeho základními směry pro formování obecné reformní cesty pro národ, jak je vyjádřeno ve výroku tajemníka strany Doana Duy Thanha: „Nežádáme o peníze, pouze o mechanismus,“ ilustruje ponaučení: V procesu reformy je jedním z předpokladů reforma mechanismu správy a zlepšení institucí země.
V nové technologické éře bude progresivní vize vedoucích představitelů na všech úrovních vlády, a to jak ústřední, tak i místní, hrát stále klíčovější roli při zajišťování úspěchu národních reforem uprostřed rychlého rozvoje digitálních technologií a konkurenceschopné tržní ekonomiky, jakož i geopolitických a sociálních změn po celém světě.
---------------
Reference
1. Online noviny Lidové armády, 29. listopadu 2012
2. Vládní elektronické noviny, 18. srpna 2022
3. Internetové noviny Vnexpress, 8. května 2025
KLID V DUŠIZdroj: https://baohaiphong.vn/tam-nhin-doan-duy-thanh-535457.html
Komentář (0)