Nová vize pro letiště Da Nang.

V historii měst existují stavby, které nejen plní svou funkci, ale také zaznamenávají celý proces formování a transformace města. Letiště Da Nang je jedním z takových případů.

Cestující si prohlížejí automatizované imigrační brány na mezinárodním terminálu mezinárodního letiště Da Nang . Foto: THANH LAN

Téměř století, na stejném místě, letiště sloužilo po sobě jdoucím čtyřem funkcím: koloniální přistávací dráha, válečná letecká základna, civilní infrastruktura během rekonstrukce a mezinárodní brána do moderního města.

Ohlédnutí se za uplynulými 100 lety

V letech 1926-1930, kdy bylo Tourane stále zastávkou na letecké trase do Indočíny, se jednalo pouze o letiště s nezpevněnou ranvejí, která postačovala pro přistání a doplňování paliva vrtulových letadel. Nebylo to sice „letiště“ v moderním slova smyslu, ale vytvořilo něco důležitého: strategickou dopravní polohu Da Nangu ve středním Vietnamu. Rozhodnutí o zřízení přistávacího místa pak neúmyslně formovalo budoucí městskou krajinu na téměř 100 let poté.

V 60. a 70. letech 20. století se toto místo proměnilo ve zcela jiné místo, známé jako letecká základna Da Nang. USA ji rozšířily na přední leteckou základnu v jihovýchodní Asii a vybudovaly dlouhé betonové ranveje pro proudová letadla, odbavovací plochy, technické sklady a logistické systémy. Toto období vytvořilo odkaz ranvejové infrastruktury, kterou letiště Da Nang využívá dodnes.

Po roce 1975 vstoupilo letiště Da Nang do klidnějšího období: civilizace, opětovné využití starých zařízení, malý terminál a omezená provozní kapacita. Jeho primární úlohou bylo vnitrostátní spojení během rekonstrukce země. Právě tato neustálá údržba však zabránila narušení infrastruktury, což umožnilo Da Nangu vstoupit do nového cyklu růstu.

Od počátku 21. století, spolu s rozvojem cestovního ruchu a služeb, prošlo letiště významnou modernizací. Terminály T1 (2011) a T2 (2017) proměnily Da Nang v mezinárodní bránu do středního Vietnamu. Rychlý nárůst počtu cestujících měl přímý dopad na ekonomický růst měst. Letiště již není jen dopravním prostředkem, ale stalo se hnací silou rozvoje.

Čtyři vrstvy historických rolí zanechaly čtyři odlišné odkazy: dopravní umístění z koloniální éry, rozsáhlá infrastruktura z válečného období, kontinuita vykořisťování během rekonstrukce a ekonomická dynamika v moderní době.

Letiště Da Nang proto dnes není jen příběhem o letectví. Je to příběh o restrukturalizaci rozvojového prostoru měst na příštích sto let. Jak můžeme využít hodnotu tohoto historického území, pokud se jeho role změní? Jak můžeme sladit růst měst, bezpečnost letů a efektivitu infrastruktury?

Zodpovězení těchto otázek vyžaduje, abychom na letiště nepohlíželi jako na pouhý inženýrský projekt, ale jako na historické dědictví – infrastrukturu – plánovací projekt. Téměř století se každá změna na letišti shodovala s bodem zlomu pro Da Nang. A je velmi možné, že další bod zlomu města začne právě zde.

Vize budoucnosti

Po mnoho let byl příběh letišť nacházejících se v srdci měst často vnímán jako „úzké hrdlo“. Lidé vidí hluk, prostorovou fragmentaci, výšková omezení budov a z toho docházejí ke zdánlivě logickému závěru: letiště by mělo být přemístěno, aby se uvolnil pozemek pro rozvoj měst.

Tato perspektiva byla kdysi vhodná pro období rozvoje, kdy byla města chápána především jako fyzická expanze bydlení, silnic a budov. V kontextu moderních měst, kde základní hodnoty již nespočívají v rozloze, ale ve znalostech, technologiích, propojení a zkušenostech, však tato perspektiva již není relevantní.

Problém, kterému dnes Da Nang čelí, není „jaké překážky vytváří letiště uprostřed města?“, ale spíše „jaké strategické příležitosti letiště uprostřed města otevírá?“. To představuje posun v myšlení: od myšlení orientovaného na infrastrukturu k myšlení zaměřenému na umisťování se do města.

Mezinárodní letiště Da Nang, vnímané novým pohledem, už není jen pouhou leteckou infrastrukturou. Je prvním kontaktním bodem mezi městem a světem . Každý den zde přistávají desítky tisíc lidí, než se setkají s pláží My Khe, než překročí řeku Han a než pocítí rytmus městského života. Tento okamžik přistání je v podstatě „titulní stránkou“ Da Nangu. A ve věku zážitků má tato „titulní stránka“ mnohem větší poziční hodnotu než jakýkoli reklamní slogan.

Když se podíváme na svět, ta nejchytřejší města nespěchají s přemisťováním letišť mimo městské centrum. Redefinují prostor kolem letiště, aby ho proměnila v nové rozvojové centrum.

Da Nang čelí příležitosti, kterou má jen velmi málo asijských měst: mezinárodní letiště nacházející se přímo v srdci tohoto pobřežního města.

Pokud by se letiště přemístilo, Da Nang by ztratil výhodu, o kterou mnoho měst trvale přišlo, když byla nucena přesunout svá letiště o desítky kilometrů dál. Pokud by zůstalo, ale bylo by s ním i nadále zacházeno jako s běžným letištěm, jak tomu bylo dosud, Da Nang by promarnil příležitost. Pouze předefinováním role letiště může město skutečně využít jeho strategickou hodnotu.

Redefinice v tomto případě neznamená rekonstrukci terminálu ani rozšíření ranveje. Redefinice znamená reorganizaci celého prostoru kolem letiště jako inovačního centra propojeného s mezinárodními znalostmi, technologiemi, kulturou a službami. Cizinci pak, když do Da Nangu přijedou, nevstupují jen do terminálu, ale do prostoru, který okamžitě odráží vizi a aspirace města.

Letiště se z pouhé technické infrastruktury stanou infrastrukturou městských znalostí. Z prostorového dělicího bodu se stanou jádrem restrukturalizace rozvojového prostoru, zejména směrem na západ a severozápad. Z úzkého hrdla se stanou hnací silou.

Ještě důležitější je, že tento přístup je v souladu s postavením Da Nangu jako mezinárodního pobřežního města. Pobřežní město není definováno jen svými plážemi a pobřežními silnicemi, ale také svou schopností propojit se se světem, schopností přilákat znalosti, technologie a vysoce kvalitní lidské zdroje. Letiště je nejjasnějším příkladem této konektivity. Pokud je správně zorganizováno, může se stát „mezinárodní branou znalostí“ města.

Otázka pro Da Nang tedy nezní „kdy bude letiště přemístěno?“, ale „kdy bude letiště integrováno do strategické plánovací struktury města?“. Nejde o dopravní problém, ale o problém umístění do budoucna. Nejde o řešení stávajícího problému, ale o využití vzácné výhody.

V novém plánovacím přístupu by letiště Da Nang nemělo být vnímáno jako samostatná funkční oblast, ale spíše jako jádro otevřené rozvojové struktury. Aby se tato vize stala skutečností, je třeba zavést specifické politické mechanismy pro využití okolního území.

Příběh letiště v Da Nangu pak už nebude jen o hluku nebo výškových omezeních. Stane se příběhem o městské vizi. Města, které vidí příležitosti tam, kde jiní vidí pouze omezení. Města, které transformuje technickou infrastrukturu na znalostní infrastrukturu. Města, které chápe, že v nové éře hodnota nespočívá v tom, kolik pozemků je k dispozici pro výstavbu, ale v tom, jak je prostor organizován tak, aby vytvářel znalosti, spojení a zkušenosti.

Zdroj: https://baodanang.vn/tam-nhin-moi-cho-san-bay-da-nang-3326166.html