Ráno 3. února předsedal ministr dopravy Tran Hong Minh schůzi, na které byl přezkoumán pracovní plán na únor 2025. Jedním z klíčových bodů, které ministr zvláště zdůraznil, bylo dokončení cíle 3 000 km rychlostních silnic v letošním roce.
Kromě stanovení konkrétních požadavků ministr také navrhl několik řešení pro pečlivé sledování pokroku.
Zaměřte se na řešení problémů souvisejících s materiály a zátěžovými zkouškami.
Pan Le Quyet Tien, ředitel odboru řízení stavebních investic, na konferenci uvedl, že se očekává dokončení přibližně 1 188 km rychlostních silnic v roce 2025, které jsou soustředěny do 28 projektů/dílčích projektů.
Ministr dopravy Tran Hong Minh na schůzi pronesl směrodatný projev.
Z 17 projektů (celková délka 889 km) spravovaných Ministerstvem dopravy je 13 projektů (745 km) v plánu, včetně: 10 dílčích projektů severojižní rychlostní silnice na východě, fáze 2021–2025, z Ha Tinh do Khanh Hoa (610 km); Lo Te – Rach Soi (51,5 km); Cao Lan – Lo Te (29 km); a Ben Luc – Long Thanh (bez mostu Phuoc Khanh), délky 55 km.
Čtyři projekty (144 km) vyžadují soustředěné úsilí k překonání obtíží. Konkrétně na rychlostních silnicích Can Tho - Hau Giang a Hau Giang - Ca Mau (111 km) musí projektová rada My Thuan úzce spolupracovat s lokalitami, kde se nacházejí doly, aby byla zajištěna těžební kapacita a aby se upravila konstrukční řešení s cílem zkrátit čekací doby na nakládku a vyrovnání.
V projektu Hoa Lien – Tuy Loan (11,5 km), což je druhá součást dálnice Bien Hoa – Vung Tau (18 km), musí Projektová rada dálnice Ho Či Minovo město a Projektová rada č. 85 pokračovat v koordinaci s místními úřady s cílem dokončit vyklízení pozemků a definitivně vyřešit otázku dodávek kamenných a hliněných zásypových materiálů.
Z 11 projektů (celková délka 299 km) spravovaných místními úřady 2 projekty (složka 3 Bien Hoa – Vung Tau; složka 7 Ho Či Minovo Město okruh 3) o celkové délce 26 km postupují podle požadavků a zbývá jen málo překážek.
Devět projektů (úsek Tuyen Quang – Ha Giang přes Tuyen Quang a Ha Giang; komponenty 1 a 3 Khanh Hoa – Buon Ma Thuot; komponenty 1, 3 a 5 okruhu č. 3 v Ho Či Minově Městě; komponenta 1 Cao Lanh – An Huu; komponenta 1 Bien Hoa – Vung Tau) o celkové délce 158 km je zpožděných a vyžaduje řešení v oblasti vyklízení pozemků, zdrojů stavebního materiálu a dalšího úsilí k jejich dokončení do roku 2025.
Pravidelně kontrolujte schopnosti dodavatelů.
Náměstek ministra dopravy Nguyen Duy Lam zdůraznil, že dokončení všech 1 188 km, které jsou v současné době ve výstavbě, by překročilo hranici 3 000 km, a zároveň poznamenal, že téměř 300 km rychlostních silnic stále vyžaduje pečlivé sledování jejich realizace.
„U projektů spravovaných místními úřady musí Vietnamský úřad pro dálnice pravidelně monitorovat a radit vedení ministerstva, aby s místními úřady spolupracovalo na rychlém řešení problémů a urychlení pokroku,“ uvedl náměstek ministra.
Náměstek ministra dopravy Le Anh Tuan dodal, že u rozsáhlých dopravních projektů dříve spočíval problém v dodávkách písku na násypy, ale nyní je to dodávka materiálů pro stavbu základů. Poptávka po materiálech pro stavbu základů u projektů v jihozápadní oblasti nebo na letišti Long Thanh je v současnosti soustředěna v provinciích Binh Duong a Dong Nai.
Rada pro řízení projektu musí shromáždit požadavky na materiál pro stavbu základů a spodních konstrukcí v projektech v regionech jihozápadu a delty Mekongu a naplánovat, z nichž lomy bude materiál odebírat, aby vytvořila rozumný plán rozdělení zdrojů mezi projekty.
Ministr Tran Hong Minh vyjádřil důvěru v pokrok v realizaci úseků rychlostní silnice z Ha Tinh do Quang Tri a uvedl, že největším problémem jsou v současnosti dílčí projekty procházející regionem Jiho-centrální a deltou Mekongu.
Nařídil majitelům projektů, aby pravidelně kontrolovali a posuzovali schopnosti dodavatelů, a také požádal, aby na místě byli pravidelně přítomni pracovníci projektového řízení spolu s agenturami kontroly kvality, konzultanty a dodavateli, aby mohli problémy identifikovat a promptně řešit.
„Konkrétně pro projekt dálnice Can Tho - Ca Mau vyžaduje horizontální dálnice písek pro zatížení během výstavby. Pokud však písku není dostatek a čas se krátí, je nutné najít řešení. Agentury, včetně výzkumných ústavů, musí spolupracovat na průzkumu, posouzení a nalezení stavebních metod, aby se zajistilo, že oblasti se slabým půdním povrchem zastaví rychlé poklesávání a zároveň budou splňovat technické požadavky,“ nařídil ministr.
Odhodlaný dokončit velmi velký objem práce.
Ministr Tran Hong Minh ocenil výsledky dosažené agenturami a jednotkami v lednu 2025 a blahopřál zástupcům těchto agentur a jednotek k novému roku. Zdůraznil, že agentury plán realizovaly s rozhodným a odhodlaným duchem.
Zejména v železničním sektoru byla ve velmi krátkém časovém období dokončena a předložena příslušným orgánům k posouzení a připomínkám řada dokumentů, návrhů usnesení a zpráv o předběžných studiích proveditelnosti pro železniční projekt Lao Cai – Hanoj – Hai Phong.
Ministr se rovnou věnoval klíčovým úkolům pro nadcházející období a požádal, aby od nynějška do druhého čtvrtletí roku 2025 byla prioritou práce na tvorbě právních dokumentů. „Vypracování a vyhlášení chybějících standardů a norem v různých oblastech je jednou z otázek, které je třeba věnovat zvláštní pozornost. Bez standardů a norem není možné stanovit jednotkové ceny,“ poznamenal ministr.
Pokud jde o investiční a stavební aktivity, je podle ministra objem prací, které je třeba v roce 2025 vykonat, obrovský. Silniční síť musí dosáhnout cíle 3 000 km rychlostních silnic. Kromě snahy o zahájení železničního projektu Lao Cai – Hanoj – Hai Phong musí železniční sektor dokončit investiční studie i pro mnoho dalších tratí.
Klíčovým úkolem leteckého průmyslu je v podstatě dokončit projekt mezinárodního letiště Long Thanh v souladu s pokyny premiéra.
Ministr Tran Hong Minh s odkazem na pokyn premiéra, který vydal během inspekce klíčových dopravních projektů na začátku tohoto roku, požádal investory, aby pokračovali ve studiu fáze 2 (rozšíření) úseků rychlostních silnic, jejichž dokončení je naplánováno na 30. dubna. Projekty, které se blíží dokončení v pozdějších fázích, by měly také vypracovat krizové plány.
S ohledem na projekt mezinárodního letiště Long Thanh ministr poznamenal, že v některých nabídkových řízeních v rámci projektu dosud nebyli vybráni dodavatelé a celková výstavba je dokončena pouze z okolo 30 %. Rychlostní silnice Bien Hoa – Vung Tau, která oba projekty spojuje, je také ohrožena zpožděním. Hledání řešení k překonání těchto obtíží je také otázkou, kterou je třeba urychleně řešit.
Pokud jde o projekt Dong Dang - Tra Linh, specializované agentury ministerstva musí podpořit obě provincie Lang Son a Cao Bang v dokončení postupů a urychlení investic ve fázi 2 s cílem maximalizovat efektivitu investic.
„Příslušné jednotky musí urychleně prostudovat investiční projekt modernizace státní dálnice 51 na 8 jízdních pruhů městského rozsahu podle dvou možností: PPP nebo veřejné investice (s výběrem mýtného), v první řadě vyřešit související finanční otázky; dokončit plán na odstranění překážek pro projekty BOT a předložit jej Národnímu shromáždění ke schválení na zasedání v květnu 2025; a urychleně dokončit synchronizované investiční postupy, jakmile budou rychlostní silnice uvedeny do provozu,“ nařídil ministr.
Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm
Komentář (0)