Některé úseky silnice mají dokončené povrchové úpravy.

Zotavení po přírodní katastrofě

Cesta začala v jihovýchodní části země, auto se pomalu valilo po klikatých horských průsmycích. Po obou stranách silnice se táhly nekonečné úseky akáciových a kaučukovníkových lesů, prokládaných rozlehlými pralesy. Zeleň se táhla dál, ale tu a tam byly stále viditelné jizvy po přírodních katastrofách: sesuvy půdy, roztroušené kameny a stromy a úseky silnice, které byly právě srovnány.

Dále po trase se začala projevovat atmosféra staveniště. Skupiny dělníků byly zaneprázdněny stavbou: někteří odhazovali zeminu, jiní zpevňovali svahy a další pokládali vlnitý plech podél nebezpečných úseků. Zvuky bagrů a buldozerů se mísily s křikem a voláními dělníků a vytvářely rytmus naléhavé práce.

Na místě velkého sesuvu půdy byla odstraněna zemina a kameny, které dříve zasypávaly povrch vozovky. Stavební týmy naléhavě pracují na opěrných zdech, aby zabránily dalším sesuvům půdy a zpevnily podloží vozovky. Kameny jsou úhledně uspořádány a zároveň je vylepšen odvodňovací systém minimalizuje riziko opětovných sesuvů půdy po návratu období dešťů. Na silnici Km9 jsme se setkali s panem Nguyen Huu Phuem, vedoucím lesní správy a ochranné stanice Km9 - Huong Son (thuộc Rada pro správu ochranných lesů Nam Song Huong), který se již mnoho let podílí na správě a ochraně lesů podél této silnice. Uprostřed rozlehlého horského lesa provádí se svými kolegy důkladné kontroly oblasti a zároveň pečlivě sledují postup stavebního projektu.

Pan Phu řekl: „Silnice 74 hraje velmi důležitou roli v lesním hospodářství. Když je silnice poškozena povodněmi, hlídkování a monitorování se stávají velmi obtížnými. Nyní, když se silnice obnovuje, jsme velmi uklidněni, protože bude snazší les chránit.“ Podle pana Phu se během stavebních prací všechny jednotky zaměřily na minimalizaci dopadu na přírodní les. Stavba byla přísně kontrolována, aby nezasahovala mimo povolenou plochu.

Po odjezdu z 9. km jsme se zastavili v malé vesnici podél trasy. Život se zde s každým dokončeným metrem silnice postupně mění. Pan Ho Sy Doan se s námi podělil: „Vesničané jsou velmi nadšení; silnice je téměř hotová. Jakmile bude hotová, bude cestování snazší, zejména práce na poli.“

Delegace z vojenského regionu 4, vedená generálporučíkem Ha Tho Binhem, velitelem vojenského regionu 4, provedla v březnu 2026 inspekci projektu dálnice 74.

Urychlení výstavby s cílem dokončení v červnu 2026.

Podél silnice č. 74 panuje stavební duch. Týmy a čety pracují nepřetržitě a využívají každou hodinu bez počasí. Mnoho stavebních týmů organizuje přesčasové směny, aby nahradily předchozí přerušení. V nebezpečných zatáčkách se rychle instalují svodidla z vlnité oceli, což přispívá k bezpečnosti silničního provozu.

Během nedávné inspekce osobně zkontroloval generálporučík Ha Tho Binh, velitel 4. vojenského regionu, průběh a kvalitu projektu. Na základě svých pozorování na místě generál Ha Tho Binh ocenil a ocenil smysl pro odpovědnost a úsilí jednotek při překonávání následků přírodních katastrof a proaktivní provádění výstavby. Generálporučík Ha Tho Binh zdůraznil význam silnice č. 74 a potvrdil, že tento projekt má zvláštní význam pro socioekonomický rozvoj a národní obranu a bezpečnost horského regionu. Proto je nutné zajistit jak pokrok, tak kvalitu.

Velitel 4. vojenského regionu rovněž požádal jednotky, aby i nadále mobilizovaly maximální počet pracovních sil, zdrojů a vybavení; aby pečlivě sledovaly vývoj počasí a využívaly příznivých dnů k urychlení postupu. Zejména je nutné se zaměřit na kompletní vyřešení sesuvů půdy způsobených povodněmi a silnými dešti a zajistit, aby stavba probíhala v souladu s technickými normami. Současně musí být důsledně dodržována bezpečnost práce a bezpečnost provozu. Jednotky nesmí polevit v nasazení a musí upřednostňovat bezpečnost ve všech fázích výstavby.

Skupina dělníků zpevňuje násep na silnici 74.

Dokončení, kontrola a uvedení projektu do provozu se očekává v červnu 2026. To je pro síly na staveništi tlakem i motivací k ještě většímu úsilí o dodržení stanoveného harmonogramu.

Fáze 3 projektu dálnice 74 se rozkládá na délce přibližně 48 km a je vyvíjena podle standardů horské silnice třídy V s šířkou vozovky přibližně 6,5 m a šířkou povrchu vozovky 3,5 m. Projekt má celkovou investici přibližně 475 miliard dongů, byl zahájen v lednu 2024 a v současné době jej stavební jednotky urychlují s cílem dokončit jej do června 2026. Dálnice 74 hraje zásadní roli jako dopravní tepna spojující oblast Nam Dong s A Luoi, přispívá k socioekonomickému rozvoji a posiluje národní obranu a bezpečnost v horské oblasti.

Text a fotografie: THAI BINH

Zdroj: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-74-164462.html