Thai Nguyen: Dopravní infrastruktura dláždí cestu k rozvoji.

Moderní dopravní infrastruktura byla označena za jeden ze strategických průlomů pro provincii Thai Nguyen. Prioritní rozvoj dopravy podpoří socioekonomický růst a přiláká investice do oblasti.

Báo Đại biểu Nhân dân•07/05/2026

Doprava je hnací silou ekonomického rozvoje.

Ve skutečnosti se doprava ukázala jako jeden z klíčových faktorů přispívajících k socioekonomickému rozvoji, zajištění národní obrany a bezpečnosti a otevírání příležitostí pro obchodní spojení mezi regiony a klíčovými ekonomickými zónami, což přitahuje investice z provincie i zvenčí. V průběhu let, spolu s investicemi od ústřední vlády, Thai Nguyen vždy upřednostňoval výstavbu dopravní infrastruktury s rychlým a udržitelným rozvojem.

Dálnice Hanoj -Thai Nguyen je spolu s dálnicí Thai Nguyen-Cho Moi považována za páteř dopravní sítě. Tato strategická trasa přímo spojuje Thai Nguyen s Hanojem a severními horskými provinciemi. Díky této trase se výrazně zkracuje doba cestování a snižují se náklady na dopravu, což usnadňuje tok zboží a přitahuje investice.

Projekt dálnice Cho Moi - Bac Kan je navíc klíčovým článkem v propojené síti. Trasa dlouhá 28,8 km je navržena jako čtyřpruhová a má celkovou investici 5 750 miliard VND. Po dokončení bude sloužit jako nepřetržitá dálnice z Hanoje do vysočiny, která bude spojovat Cao Bang a hraniční přechody.

Úsek dálnice Ho Či Minovo Město z Cho Chu (provincie Thai Nguyen) po křižovatku Trung Son (provincie Tuyen Quang) se postupně dokončuje a rozšiřuje tak síť, aby se lépe propojila se znevýhodněnými oblastmi. Úsek o délce 12,24 km s celkovou investicí přes 1 600 miliard VND je v současné době v závěrečné fázi dokončení. Vedle něj se nachází 18 km dlouhý okruh č. 5 spojující Bac Ninh – Thai Nguyen – Phu Tho, postavený podle standardů pro rychlostní silnice s investicí přes 1 700 miliard VND. Tyto silnice slouží jako mosty a integrují horské oblasti do celkového rozvoje.

V mnoha lokalitách realita ukazuje, že všude, kde se rozvíjí doprava, se transformuje i ekonomika. V bývalých horských obcích starého Bac Kanu, které se nyní nacházejí v celkové rozvojové oblasti Thai Nguyen, jsou změny jasně patrné každý den.

Betonové a asfaltové silnice, které nahradily nezpevněné cesty, usnadnily lidem výrobu a každodenní život. Zemědělské produkty již nejsou brzděny dopravními obtížemi a lze je rychle dostat na trh, a to i ve spojení se zpracovatelskými podniky. Podél těchto nových tras se rozvíjí nejen zemědělství, ale i služby a obchodní aktivity. Obchodů, podniků, dopravních služeb, opraváren atd. je stále více, což vytváří další příjem pro místní obyvatele.

Zlepšení pro podporu rozvoje

Dopravní infrastruktura nejen otevírá dveře do venkovských oblastí, ale slouží také jako klíčová hnací síla průmyslového rozvoje. Thai Nguyen je již dlouho známý jako významné průmyslové centrum v regionu s přítomností mnoha velkých korporací a moderních průmyslových parků. Tyto průmyslové parky jsou však stále soustředěny především v jižní části provincie, jako například Yen Binh, Song Cong 1, Song Cong 2 a Diem Thuy.

Rozvoj dopravního systému v současnosti usnadnil expanzi průmyslových zón a klastrů z centrálního regionu do dalších lokalit. Silnice spojující průmyslové zóny s rychlostními silnicemi a státními dálnicemi umožňují rychlejší a nákladově efektivnější přepravu surovin a produktů. Průmyslové klastry Quang Chu a Yen Lac jsou toho ukázkovým příkladem.

Průmyslový klastr Quang Chu se rozkládá na ploše 74,4 hektarů s celkovou investicí téměř 500 miliard VND. Očekává se, že tento projekt přinese transformaci v ekonomické struktuře této stále znevýhodněné oblasti provincie. Předpokládá se, že po spuštění průmyslového klastru Quang Chu přiláká přes 10 000 pracovníků, převážně místních obyvatel, což přispěje k vytváření pracovních míst, stabilizaci příjmů a zlepšení životní úrovně obyvatel.

Rozšíření rozvojového prostoru po sloučení vytvořilo naléhavou potřebu regionálního propojení. Dopravní infrastruktura je klíčem k dosažení tohoto cíle. Od meziregionálních rychlostních silnic až po provinční a obecní silnice, všechny postupně vytvářejí úzce propojenou síť mezi regiony. V důsledku toho se postupně zmenšuje rozvojová propast mezi centrálními a horskými oblastmi.

Ve skutečnosti doprava není jen o geografické propojení, ale také o propojení příležitostí. Pokud je doprava plynulá, zdroje, jako je kapitál, pracovní síla a technologie, se mohou snadno pohybovat, což vytváří hybnou sílu pro rozvoj ve znevýhodněných oblastech. Zejména v horských oblastech otevírá zlepšená dopravní propojení příležitosti pro rozvoj ekoturistiky a komunitní turistiky. Destinace, které byly dříve málo známé, nyní přitahují turisty a přispívají ke zvýšení příjmů místních obyvatel.

Dopravní systém se postupně stává klíčovou pákou rozvoje provincie Thai Nguyen. Nejenže vytváří hybnou sílu pro hospodářský růst, ale také přispívá ke zlepšení kvality života lidí a mění tvář venkovských a horských oblastí.

Do meziregionální dopravní sítě se postupně a komplexně investuje, čímž se vytváří souvislá a vícesměrná propojovací osa.

Podle Phama Quang Anha, ředitele odboru výstavby, je dopravní infrastruktura páteří, která formuje nový model rozvoje provincie Thai Nguyen. Díky své silniční síti, železnicím a vodním cestám disponuje provincie významnou regionální infrastrukturou v severním horském středozemním regionu. Díky tomuto stále komplexnějšímu dopravnímu systému si přilákání přímých zahraničních investic do high-tech odvětví i nadále udržuje pozitivní růstovou dynamiku.

Od nynějška do roku 2030 se provincie Thai Nguyen zaměří na budování páteřní infrastruktury, jako je rozšíření rychlostní silnice Hanoj-Thai Nguyen, investice do trasy Thai Nguyen-Lang Son, trasy Bac Kan-Cao Bang a regionálních spojovacích tras s Bac Ninh, Phu Tho a Tuyen Quang. Ve své dlouhodobé rozvojové strategii provincie i nadále upřednostňuje investice do dopravní infrastruktury, zejména meziregionálních spojovacích tras, propojení průmyslových zón a městských oblastí.

Provincie zároveň restrukturalizuje svůj městský a průmyslový prostor podle multipolárního modelu, kde jih slouží jako průmyslové a servisní centrum, sever rozvíjí ekologickou městskou oblast spojenou s cestovním ruchem v oblasti Ba Be a urychluje investice do strategické dopravní a digitální infrastruktury s cílem vytvořit chytré město a digitální ekonomiku.

Díky úsilí provincie a spolupráci podniků a lidí při efektivní realizaci průlomu v investicích a výstavbě infrastruktury, včetně dopravní infrastruktury, byly vytvořeny základy a příznivé podmínky pro postupné formování rozsáhlé dopravní sítě, což vytváří hybnou sílu pro probuzení potenciálu lokalit, podporuje spolupráci a rozvoj a v nadcházejícím období přitahuje do provincie investice.

Zdroj: https://daibieunhandan.vn/thai-nguyen-ha-tang-giao-thong-mo-duong-phat-trien-10416102.html