Hodnocení návrhů na výběr mýtného na dálnicích investovaných státem.

Ministerstvo spravedlnosti projednává návrh usnesení Národního shromáždění o mýtném pro dálnice investované státem.

Ministerstvo dopravy v návrhu uvedlo, že sazby mýtného musí splňovat tři zásady: Musí být v souladu se zájmy a finanční dostupností uživatelů; po pokrytí organizačních nákladů musí zůstat přebytek pro vyrovnání státního rozpočtu; a musí být vypočítány pro každý konkrétní úsek a trasu tak, aby odpovídaly provozním podmínkám a socioekonomickým podmínkám každé oblasti.

Dálnice financované z ústředního a místních rozpočtů jsou přidělovány proporcionálně na základě investičního kapitálu vloženého do projektu. Vybrané příjmy jsou odváděny do státního rozpočtu a prioritně využívány k investicím, správě a údržbě silniční dopravní infrastruktury, čímž se plní povinnosti státu v oblasti investičních projektů do silnic v rámci smluvního modelu BOT (Build-Operate-Transfer).

Rychlostní silnice Cam Lam - Vinh Hao se blíží ke konci a její dokončení je plánováno na prosinec 2023. Foto: Viet Quoc — Rychlostní silnice Cam Lam - Vinh Hao se blíží ke konci a její dokončení je plánováno na prosinec 2023. Foto: *Viet Quoc*

Ministerstvo dopravy se domnívá, že výběr mýtného na dálnicích investovaných státem pomůže zvýšit příjmy rozpočtu mobilizací zdrojů od uživatelů dálnic a přispěje k financování rozvoje systému dálnic. Tyto peníze budou také použity na správu a údržbu dálnic a budou zdrojem pro realizaci politik rozvoje dopravní infrastruktury.

Výběr mýtného dále pomáhá zvýšit efektivitu provozu dálnic, vyrovnat tok dopravy na dálnicích a souběžných státních silnicích a usnadnit kontrolu hmotnosti vozidel. Bez mýtného by se vozidla obvykle soustředila na dálnice, což by snižovalo průměrnou rychlost dopravy a snižovalo provozní efektivitu.

Ministerstvo plánování a investic v komentáři k této záležitosti navrhlo vyjasnit překážky v současných předpisech týkajících se poplatků, cen, státního rozpočtu, veřejného majetku a údržby silnic, aby byl k dispozici základ pro vydání usnesení, a navrhlo, aby bylo vydáno pouze pilotní usnesení.

Pokud jde o mechanismus a výši poplatků, Ministerstvo plánování a investic navrhuje výpočet poplatků bez nutného omezení doby výběru, jelikož je zapotřebí stabilní zdroj příjmů, který by pokryl náklady na nepřetržitou správu a údržbu rychlostní silnice po celou dobu její životnosti. Kromě toho by sazby mýtného pro rychlostní silnice investované státem měly být nižší než pro soukromě investované rychlostní silnice a měly by být flexibilně upravovány podle socioekonomické rozvojové situace v každém období.

Mýtné by mělo být sníženo na trasách, které skutečně nesplňují standardy pro dálnice nebo jsou navrženy podle postupných investičních standardů (omezený počet jízdních pruhů a šířka pruhů, absence souvislých pruhů pro nouzové brzdění, povolené rychlosti vozidel nižší než vypočítaná rychlost).

V únoru ministerstvo financí spolupracovalo s ministerstvem dopravy a souvisejícími agenturami na této záležitosti. Ministerstvo dopravy prostudovalo plán, o kterém bude vládě předložena zpráva a Národnímu shromáždění k vyhlášení pilotní mechanismus pro výběr mýtného na rychlostních silnicích, do kterých investoval stát. Rozsah zahrnuje trasy dokončené a zprovozněné před rokem 2025. Pilotní období výběru mýtného v rámci tohoto mechanismu bude trvat maximálně 5 let od zahájení výběru mýtného.

Ministerstvo dopravy opakovaně navrhovalo vybírání mýtného na několika dálnicích investovaných státem. Začátkem května ministerstvo plánovalo vybírat mýtné na devíti dálnicích, včetně: Ho Či Minovo Město - Trung Luong; Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Národní dálnice č. 45, Národní dálnice č. 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay a mostu My Thuan 2.

Son Ha

Zdrojový odkaz