Odstranění tří překážek klíčových dopravních projektů.

Po inspekcích sedmi vládou zřízených pracovních skupin se staveniště klíčových dopravních projektů i nadále potýkají s překážkami bránícími urychlení pokroku, který přispívá k cíli dokončení 3 000 km rychlostních silnic do roku 2025.

Pan Nguyen The Minh, zástupce ředitele odboru ekonomického a investičního řízení stavebnictví ( Ministerstvo stavebnictví ), uvedl, že řešení překážek se zaměřuje na tři hlavní otázky.

Pan Nguyen The Minh.

Zaměřte se na řešení tří hlavních problémů.

Jak hodnotíte změny na staveništi po kontrolách sedmi pracovních skupin?

V uplynulém období ministerstva, odbory, obce, investoři, konzultační jednotky a dodavatelé vynaložili velké úsilí na organizaci a realizaci klíčových dopravních projektů, zejména těch, jejichž dokončení je plánováno na letošní rok.

Do konce roku 2025 nezbývá mnoho času a zbývající pracovní zátěž je obrovská. Přestože pracovní skupina usměrnila řešení některých obtíží a překážek, potenciální rizika stále přetrvávají.

Ministerstvo bude i nadále doporučovat Ministerstvu stavebnictví, aby organizovalo pracovní skupiny vedené náměstky ministrů, které budou pravidelně kontrolovat realizaci projektů s cílem poskytovat poradenství, řešit obtíže a překážky a urychlovat pokrok.

Pan Nguyen The Minh

Většina projektů probíhá podle plánu. U některých projektů je však z různých důvodů pokrok pomalý a nenaplnil očekávání.

Premiér zřídil sedm pracovních skupin vedených místopředsedy vlády, které budou provádět přímé inspekce lokalit a spolupracovat s investory a místními úřady na řešení obtíží a překážek.

Během inspekcí pracovní skupina požádala investory a jednotky, aby se poučili z praktických zkušeností a urychleně reorganizovali výstavbu; nesmí být nedbalí ani samolibí; a musí organizovat výstavbu ve „3 směnách, 4 týmech“, aby kompenzovali zpožděný výstup a zajistili postup a kvalitu.

Jaké překážky byly identifikovány a překonány, pane?

Po inspekcích sedmi pracovních skupin byly každé lokalitě, každému ministerstvu a sektoru přiděleny konkrétní úkoly. Řešení překážek se zaměřuje na tři hlavní problémy.

Pokud jde o vyklízení pozemků, lokality jako Tuyen Quang (projekt Tuyen Quang - Ha Giang), Khanh Hoa (projekt Khanh Hoa - Buon Ma Thuot), Dong Nai (projekt Bien Hoa - Vung Tau, okruh Ho Či Minova Města 3), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo)... musí zmobilizovat celý politický systém, aby do března dokončily předání veškeré půdy.

Pokud jde o stavební materiály, provincie s doly na suroviny na jihu (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai atd.) dostaly pro každý projekt stanovené cíle dodávek a dokončily všechny související postupy, aby umožnily těžbu a dodávky v březnu. Vládní inspekční tým rovněž vyzval město Da Nang a provincie Tuyen Quang a Ha Giang, aby urychlily postupy udělování licencí k lomům a zajistily tak, aby dodavatelům materiál nechyběl.

Pokud jde o financování, ministerstvo financí má za úkol koordinovat s obcemi vyrovnávat a regulovat financování a zajistit, aby neexistoval nedostatek kapitálu pro projekty plánované k dokončení v roce 2025, zejména pro projekty Tuyen Quang - Ha Giang a Cao Lanh - An Huu.

U mnoha projektů se zkrátily termíny realizace.

Během inspekcí investoři informovali o postupu probíhajících projektů rychlostních silnic a o tom, zda zajišťují cíl dokončení 3 000 km do konce roku 2025, jak nařídil pane premiér?

Aby bylo dosaženo národního cíle mít 3 000 km rychlostních silnic, ministerstvo stavebnictví, místní úřady a Vietnamská korporace pro investice a rozvoj dálnic (VEC) v současné době realizují 28 projektů/dílčích projektů o celkové délce přibližně 1 188 km.

Místopředseda vlády Nguyen Hoa Binh, vedoucí pracovní skupiny č. 1, provedl 13. března inspekci projektu rychlostní silnice Hoa Lien - Tuy Loan.

K prvnímu týdnu března 2025 probíhá 16 projektů (celková délka 786 km), které úzce dodržují plán dokončení pro rok 2025. Mnoho projektů s příznivými podmínkami se bude snažit zkrátit dobu výstavby o 3–6 měsíců oproti smlouvě, například: úseky severojižní dálnice z Bai Vot do Ham Nghi, z Ham Nghi do Vung Ang, z Bung do Van Ninh a z Van Phong do Nha Trang; a úsek dálnice Bien Hoa – Vung Tau přes provincii Ba Ria – Vung Tau.

Dvanáct projektů (celková délka 402 km) stále čelí problémům s vyklízením pozemků a stavebními materiály. Příslušné jednotky musí být rozhodnější a soustředit se na řešení těchto problémů a organizovat výstavbu ve „3 směnách, 4 týmech“, aby bylo zajištěno dokončení v roce 2025.

V rámci projektu Ho Či Minova městského okruhu č. 3 jsou v některých oblastech stále nedokončené práce na vyčištění pozemků. Projekt vyžaduje mobilizaci více než 6 milionů metrů krychlových písku k dokončení prací na násypu.

U komponentů 1 a 2 rychlostní silnice Bien Hoa - Vung Tau zbývá velké množství prací na vyčištění pozemku; stále chybí 3 miliony metrů krychlových zeminy pro dokončení prací na násypu před obdobím dešťů (v květnu 2025).

U dílčích projektů 1 a 3 rychlostní silnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (dlouhá 68 km) v provincii Khanh Hoa stále zůstává přibližně 2,2 km pozemku, který nebyl předán, a stavební produkce zůstává nízká.

Pokud jde o projekt Tuyen Quang - Ha Giang, vyklízení pozemků v provincii Tuyen Quang nesplňuje požadavky; postupy pro udělování povolení k těžbě zeminy a kamene jsou stále pomalé; a realizace výstavby se potýká s obtížemi při přidělování finančních prostředků z místního rozpočtu.

Které projekty podle něj vyžadují vysokou míru zaměření na řešení obtíží, aby bylo možné splnit požadované termíny?

Jak již bylo zmíněno výše, z 28 projektů zahrnutých do plánu 3 000 km dlouhé rychlostní silnice, které jsou v současné době probíhají, 12 projektů vyžaduje rozhodná opatření investorů a místních úřadů k překonání obtíží a vynaložení veškerého úsilí ze strany dodavatelů k zajištění požadovaného pokroku.

U ostatních projektů, i když v zásadě probíhají podle harmonogramu, investoři a dodavatelé rozhodně nesmí usnout na vavřínech, ale musí pečlivě sledovat stav realizace a včas provádět úpravy tak, aby vyhovovaly skutečným podmínkám.

Okamžitě identifikovat a řešit nedostatečně fungující dodavatele.

Téměř sedm měsíců poté, co premiér zahájil 500denní intenzivní emulační kampaň na dokončení 3 000 km rychlostních silnic, došlo k nějakým změnám na staveništích těchto projektů, pane?

Ihned poté, co premiér spustil kampaň za dosažení vrcholného napodobování, se staveniště naplnila novým nadšením. U každého projektu se počet strojů, zařízení a personálu mobilizovaného dodavateli zvýšil 1,5 až 2krát ve srovnání s obdobím před spuštěním kampaně.

Úsek rychlostní silnice Van Phong - Nha Trang byl dokončen a očekává se, že bude uveden do provozu 30. dubna.

V reakci na kampaň zaměřenou na napodobování projektů se katedra ekonomiky – investičního a stavebního managementu koordinovala s katedrou organizace a personálního oddělení s cílem zahájit na projektových projektech hnutí zaměřené na napodobování projektů, které jasně definuje kritéria a konkrétní časové harmonogramy pro každou pracovní položku.

Pravidelně probíhá proces hodnocení a odměňování, jehož cílem je včas povzbudit jednotlivce a skupiny s vynikajícími výsledky a inovativními přístupy, čímž se podporuje konkurence v rámci jednotlivých jednotek a mezi projektovými manažerskými radami s cílem zkrátit dobu výstavby a dokončit projekty v nejvyšší kvalitě a estetice.

Po téměř 7 měsících od zahájení se některé projekty urychlily a v podstatě dokončily výstavbu povrchu vozovky, například 70 km dlouhý úsek z Van Phongu do Nha Trangu. U některých projektů, jako například úseku Bai Vot (Ha Tinh) až Cam Lo (Quang Tri), se vynakládá úsilí na realizaci a dokončení výstavby současně do 2. září letošního roku.

V poslední době stále dochází u některých dodavatelů ke zpoždění v realizaci staveb. Jak odbor ekonomiky a řízení stavebních investic radí vedení ministerstva výstavby, aby nasměrovalo investory ke zlepšení smyslu pro odpovědnost stavebních složek, pane?

Kromě objektivních důvodů, jako je vyklízení pozemků, nedostatek stavebních materiálů, nepříznivé povětrnostní podmínky a mimořádné deště, někteří dodavatelé také nedodrželi požadovaný harmonogram prací.

Na základě svých přidělených funkcí a úkolů provádělo oddělení ekonomického a investičního řízení ve stavebnictví pravidelné kontroly stavenišť a týdenní a měsíční vyhodnocovalo postup, aby radilo vedení ministerstva stavebnictví ohledně kritiky a upozorňování dodavatelů, kteří jsou zpožděni, a aby nařizovalo projektovým řídicím radám přerozdělení objemu práce pro stavební jednotky, které nepodávají dostatečné výkony.

Děkuji vám, pane!

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm