 |
| Výchozí bod rychlostní silnice Hanoj - Bac Giang. |
Ministerstvo stavebnictví právě vydalo oznámení č. 18/TB-BXD týkající se závěrů náměstka ministra Le Anh Tuana na schůzi týkající se návrhu na rozšíření rychlostní silnice Hanoj - Bac Giang metodou PPP, která se konala v Bac Ninh za účasti představitelů provincie Bac Ninh.
Náměstek ministra Le Anh Tuan a předseda provinčního lidového výboru Bac Ninh Pham Hoang Son se proto shodli, že rychlostní silnice Hanoj-Bac Giang v současné době zažívá rostoucí poptávku po dopravě a rychle rostoucí hustotu dopravy, což vede k častým dopravním zácpám, zejména ve špičce. Proto je pro uspokojení současných dopravních potřeb zásadní výzkum a investice do rozšíření trasy.
Vedoucí představitelé ministerstva výstavby a lidového výboru provincie Bac Ninh se v zásadě dohodli na pověření investora provedením průzkumu možnosti rozšíření rychlostní silnice na 8 jízdních pruhů v souladu s plánem a plánem vyčištění pozemků dle tohoto plánu.
Bezprostřední prioritou je však investice do šestiproudé rychlostní silnice a zároveň studium rozšíření a výstavby nových podjezdů a investice do výstavby paralelních silnic, příjezdových cest a místních komunikací. Místní samospráva vyčlení finanční prostředky na rozšíření paralelních silnic.
Pokud jde o rozsah studie, specializovaná agentura zváží dvě investiční možnosti. V první variantě se navrhovaná trasa táhne od křižovatky s národní dálnicí 31 až do konce trasy, s celkovou délkou přibližně 45,2 km. Z toho je úsek procházející městem Hanoj dlouhý přibližně 6,97 km a úsek procházející provincií Bac Ninh je dlouhý přibližně 38,23 km.
Druhá možnost zkracuje délku trasy s koncovým bodem umístěným na křižovatce dálnice Hanoj – Thai Nguyen (CT.07) v kilometru 152+850. Celková délka trasy je podle této varianty přibližně 39,5 km, z toho úsek přes město Hanoj je dlouhý asi 1,27 km a úsek přes provincii Bac Ninh je dlouhý asi 38,23 km.
Pokud jde o pravomoc k realizaci projektu, v duchu podpory decentralizace navrhuje Ministerstvo výstavby pověřit provinční lidový výbor Bac Ninh příslušným státním orgánem. Ministerstvo rovněž žádá místní samosprávu, aby Ministerstvu výstavby neprodleně zaslala dokument k provedení předepsaného převodu odpovědností.
Pokud jde o metodu výběru poplatků, po udělení oprávnění bude Lidový výbor provincie Bac Ninh při svém rozhodnutí vycházet z platných právních předpisů a určit vhodnou metodu výběru poplatků.
Pokud jde o realizaci, Ministerstvo výstavby požaduje, aby investor pokračoval v upřesňování plánů, vyjasňoval kapitálovou strukturu, včetně vlastního kapitálu a kapitálu státního rozpočtu (pokud existuje), a v lednu 2026 podal ministerstvu zprávu.
Současně ministerstvo výstavby uspořádá schůzku mezi představiteli ministerstva výstavby a Hanojským lidovým výborem, aby se projednaly investiční možnosti rozšíření zbývajícího úseku, který se shoduje s okruhem č. 3, a zajistila se tak celková soudržnost celé trasy.
Ministerstvo stavebnictví dříve obdrželo dokument od konsorcia investorů, mezi které patří: Van Phu - Invest Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company, Vietnam Import-Export and Construction Corporation - Vinaconex a Dai Ocean Group Joint Stock Company, v němž se navrhuje rozšíření rychlostní silnice Hanoj - Bac Giang na 8 jízdních pruhů metodou PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru).
Jedná se o jednotky, které se podílely na investici do projektu rekonstrukce a modernizace státní dálnice 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang v rámci smlouvy BOT.
Investoři proto požádali Ministerstvo stavebnictví (příslušný orgán) a Vietnamskou správu silnic (agenturu, která podepsala projektovou smlouvu), aby investorovi/projektovému podniku umožnily vypracovat návrh na rozšíření rychlostní silnice Hanoj - Bac Giang na 8 jízdních pruhů metodou PPP.
Tito investoři však dosud neupřesnili odhadované náklady na realizaci modernizace a rozšíření rychlostní silnice Hanoj - Bac Giang ani časový harmonogram realizace projektu.
Je známo, že projekt modernizace Národní dálnice 1 na čtyřproudou rychlostní silnici byl dokončen a uveden do provozu 23. dubna 2016 a oficiálně začal vybírat mýtné od 0:00 dne 25. května 2016 s očekávanou dobou návratnosti 21 let.
Podle plánu silniční sítě Vietnamu na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 má rychlostní silnice Hanoj – Bac Giang – Lang Son (hraniční brána Hü Nghi) celkovou délku 137 km se 6 jízdními pruhy; z toho úsek Hanoj – Bac Giang je dlouhý 46 km s plánovaným rozsahem 8 rychlostních pruhů.
Dálnice Hanoj - Bac Giang je důležitou a nejkratší dopravní trasou spojující Hanoj s Čínou, zejména nyní, kdy byla zahájena výstavba úseku Huu Nghi - Chi Lang, která se blíží ke konci a jejíž otevření se očekává v roce 2026.
V současné době dosahuje objem dopravy přes mýtnou stanici projektu BOT, jehož cílem je investovat do výstavby, rekonstrukce a modernizace úseku Národní dálnice 1 z Hanoje do Bac Giangu, přibližně 53 500 ekvivalentních vozidel za den a noc, a to nepočítaje velký počet nákladních vozidel a kontejnerů, které se mýtné stanici vyhýbají přes hráz Phu Dong na konci trasy km 155+800.
Podle finančního plánu smlouvy BOT činil maximální objem dopravy na rychlostní silnici Hanoj - Bac Giang v roce 2022 46 656 ekvivalentních vozidel/den. Srovnání se skutečnými údaji ukazuje, že objem dopravy na trase od roku 2022 nadále rostl s průměrnou mírou růstu přibližně 11 % ročně za poslední tři roky.
Tato situace vede k přetížené silniční infrastruktuře, nezajišťování optimálních provozních rychlostí, častým dopravním zácpám, vysokému riziku dopravních nehod a zvýšeným nákladům na dopravu, což ovlivňuje konkurenceschopnost regionu.
„Proto je včasná investice do modernizace a rozšíření rychlostní silnice Hanoj-Bac Giang na 8 jízdních pruhů v souladu s plánem nezbytná pro maximalizaci efektivity investic a zajištění bezpečnosti provozu,“ uvedli zástupci čtyř investorů.
Zdroj: https://baodautu.vn/thong-nhat-phan-ky-mo-rong-cao-toc-ha-noi---bac-giang-len-6-lan-xe-d503120.html
Komentář (0)