Premiér předsedá konferenci na podporu dopravní infrastruktury v deltě Mekongu

Premiér Pham Minh Chinh pronesl úvodní projev na konferenci o odstraňování obtíží a překážek a podpoře rozvoje dopravní infrastruktury v oblasti delty Mekongu - Foto: VGP/Nhat Bac

Konference se zúčastnili členové ústředního výboru strany: místopředseda vlády Tran Hong Ha, místopředseda vlády Ho Duc Phoc, ministři, provinční a obecní tajemníci strany z obcí v deltě Mekongu; představitelé Ho Či Minova Města a provincie Binh Duong ; firmy a dodavatelé zapojení do projektů dopravní infrastruktury v deltě Mekongu.

Vláda a premiér v poslední době rozhodně řídili realizaci projektů dopravní infrastruktury v deltě Mekongu. Premiér pětkrát provedl inspekce a přímo spolupracoval s místními ministerstvy a pobočkami. Místopředseda vlády Tran Hong Ha mnohokrát provedl inspekce, vedl schůzky a řídil řešení problémů.

Premiér Pham Minh Chinh ve svém projevu na zahájení konference zdůraznil, že konference ukázala, že vláda věnuje pozornost rozvoji strategické infrastruktury pro celou zemi obecně a zejména pro oblast delty Mekongu.

Delta Mekongu má mnoho výrazných potenciálů, vynikajících příležitostí a konkurenčních výhod, ale existují zde úzká hrdla a omezení, zejména v infrastruktuře, včetně dopravní infrastruktury.

Omezení v dopravní infrastruktuře zvyšují logistické náklady, vstupní náklady, snižují konkurenceschopnost zboží, nevytvářejí nový rozvojový prostor, omezují restrukturalizaci ekonomiky, industrializaci, modernizaci, aplikaci vědy a techniky a inovace v této oblasti.

Premiér připomněl, že naposledy, před 3 měsíci, 12. a 13. července 2024, on a vedoucí představitelé ministerstev, poboček a obcí přímo prohlédli a zhodnotili lokalitu a zorganizovali konferenci s cílem odstranit obtíže a překážky při podpoře projektů dopravní infrastruktury v oblasti delty Mekongu.

Tato konference se i nadále koná za účelem vyhodnocení provedené práce, poukázání na to, co bylo uděláno dobře, a vyvodění cenných zkušeností a dobrých ponaučení pro další práci.

Zároveň identifikovat obtíže a problémy týkající se materiálů, postupů, kapitálu, vyklízení staveniště a realizace stavebních prací a konzultantů pro dohled nad stavbou, a tím je rychle vyřešit a předejít zpožděním a prodlužování.

Premiér zdůraznil ducha vysokého odhodlání, velkého úsilí, drastických akcí, soustředění, klíčových bodů, dokončení každého úkolu, řešení jakýchkoli problémů v dané fázi, sdělení „musí se udělat“, závazek „musí se udělat“, vyjasnění lidí, úkolů, odpovědností, času, produktů, podpory realizace projektů, zajištění kvality a pokroku.

Premiér uvedl, že v souladu s požadavky 10. ústřední konference a pokyny klíčových představitelů vláda navrhuje novelizovat zákony směrem k místním rozhodnutím, místním akcím a místním odpovědnostem, zrušit mechanismus žádosti a udělení grantu, zkrátit a zjednodušit administrativní postupy, včetně realizace velkých projektů dopravní infrastruktury.

Premiér navrhl, aby tohoto ducha podpořily i kraje a města; ministerstva a složky by se měly zaměřit pouze na státní správu (jako je tvorba plánů, programů, zákonů, mechanismů, politik, plánování; navrhování nástrojů pro kontrolu a monitorování výstupů...).

Premiér zdůraznil potřebu podpory rozvoje dopravní infrastruktury v deltě Mekongu v kontextu očekávání lidí a vysokých požadavků na rozvoj a požádal ministerstvo dopravy, aby podalo jasnou zprávu o realizaci projektů; ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí, aby podalo jasnou zprávu o situaci se stavebními materiály (kámen, písek, štěrk atd.); ministerstvo plánování a investic a ministerstvo financí, aby podalo zprávu o stavu kapitálové bilance a alokace; lokality s nedostatkem zásypových materiálů, aby podalo zprávu o tom, zda stále přetrvávají potíže; lokality se zdroji zásypových materiálů (Vinh Long, Dong Thap, An Giang, Tien Giang, Ben Tre atd.), aby podalo jasnou zprávu o dodávkách pro projekty; správní rady, dodavatele a konzultanty, aby podali jasnou zprávu o tom, zda přetrvávají nějaké problémy a jaká řešení jsou potřeba...

Premiér požádal, aby kromě silničních projektů pokračovala diskuse o úkolech a řešeních pro realizaci letištních a přístavních projektů pro oblast delty Mekongu.

Premiér zejména požádal příslušná ministerstva, složky vlády a provincii Ca Mau, aby vyvinuly úsilí k dokončení projektu letiště Ca Mau, které by umožnilo vzlet a přistání letadel do 30. dubna 2025.

„Nemůžeme zdržovat jen z procedurálních důvodů, zatímco lidé čekají dnem i nocí a požadují, aby výstavba musela mít letiště,“ prohlásil premiér.

Premiér zdůraznil, že konference ukázala zájem vlády o rozvoj strategické infrastruktury pro celou zemi obecně a zejména pro oblast delty Mekongu - Foto: VGP/Nhat Bac

106 000 miliard dongů na 9 klíčových projektů v deltě Mekongu

Podle zprávy ministerstva dopravy v současné době realizuje oblast delty Mekongu 9 důležitých národních dopravních projektů, které jsou klíčové pro dopravní sektor, s celkovým investičním kapitálem přibližně 106 000 miliard VND.

Mezi projekty patří: Projekt dálnice sever-jih, východní úsek, Can Tho-Ca Mau, včetně 2 úseků, Can Tho-Hau Giang a Hau Giang-Ca Mau; (2) Projekt dálnice Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, včetně 4 dílčích projektů; (3) Projekt dálnice Cao Lanh-An Huu, včetně 2 dílčích projektů; (4) Projekt dálnice My An-Cao Lanh; (5) Projekt silnice Ho Či Minovo město, úseky Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan; (6) Projekt Cao Lanh-Lo Te; (7) Projekt Lo Te-Rach Soi; (8) Projekt mostu Rach Mieu 2; (9) Projekt mostu Dai Ngai.

Z nich je 8/9 projektů ve výstavbě. Projekt dálnice My An-Cao Lanh (kapitál korejské oficiální rozvojové pomoci), jehož řídícím orgánem je Ministerstvo dopravy, dokončuje postupy a jeho výstavba by měla být zahájena začátkem roku 2025.

Z celkem 8 realizovaných projektů je v roce 2025 naplánováno dokončení 6 projektů, včetně 4 projektů rychlostních silnic o celkové délce 207 km v rámci emulačního plánu na dokončení 3 000 km a 2 projektů mostů a silnic.

Z toho 4 projekty rychlostních silnic zahrnují: (i) 2 dílčí projekty úseků Can Tho-Hau Giang a Hau Giang-Ca Mau projektu severojižní rychlostní silnice ve východní fázi 2021-2025 dle usnesení 13. celostátního sjezdu strany; (ii) projekt Cao Lanh-Lo Te; (iii) projekt Lo Te-Rach Soi; (iv) dílčí projekt 1 Cao Lanh-An Huu má být dokončen v roce 2027, ale provincie Dong Thap se zavázala ke zkrácení doby výstavby.

Zbývají 2 projekty mostů a silnic: Projekt silnice Ho Či Minovo město, úsek Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan (silnice Ho Či Minovo město) dle usnesení Národního shromáždění č. 63/2022/QH15 ze dne 16. června 2022 o propojení silnice Ho Či Minovo město z Cao Bang k mysu Ca Mau a projekt mostu Rach Mieu 2.

Projekt rychlostní silnice Chau Doc-Can Tho-Soc Trang bude v podstatě dokončen v roce 2026 a uveden do provozu v roce 2027; projekt Cao Lanh-An Huu, součást projektu č. 2 (provincie Tien Giang) a projekt mostu Dai Ngai (Projektový manažerský výbor č. 85) budou dokončeny v roce 2027.

Práce na vyčištění staveniště u realizovaných projektů rychlostních silnic dosáhly více než 99 %, což v podstatě splňuje harmonogram výstavby, ale dosud nebyly dokončeny podle požadavků premiéra (do září 2024). Projekt Can Tho-Ca Mau dosáhl 99,9 %; projekt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang dosáhl 99 %; projekt Cao Lanh-An Huu dosáhl 98,5 %; projekt mostu Dai Ngai dosáhl 99,5 %. Samotný projekt silnice Ho Či Minovo město nesplnil stavební požadavky (úsek přes provincii Kien Giang dosáhl 56 %, přes provincii Bac Lieu 82 %); projekt Cao Lanh-Lo Te má stále problémy s vyčištěním staveniště na křižovatce Lo Te (přes Can Tho).

Delegáti účastnící se konference - Foto: VGP/Nhat Bac

Ministerstvo dopravy uvedlo, že pro zajištění dokončení projektů v souladu s usneseními strany, Národního shromáždění, vlády a pokyny premiéra investoři vypracovali podrobné plány, které se zaměřují na nasměrování dodavatelů k mobilizaci maximálních finančních zdrojů, lidských zdrojů, vybavení a k rozhodné organizaci výstavby ve „3 směnách, 4 týmech“, „překonávání slunce, překonávání deště“ v duchu pokynů premiéra. Dodavatelé dosud zmobilizovali celkem 450 stavebních týmů, 6 500 pracovníků, 2 200 kusů techniky vhodné pro stavební podmínky v oblasti delty Mekongu (jen projekt Can Tho-Ca Mau zmobilizoval 183 stavebních týmů, 971 kusů techniky a 3 000 pracovníků).

Kapitál vyčleněný na základní projekty odpovídá postupu výstavby. Zejména první složka projektu Cao Lanh-An Huu potřebuje dalších 250 miliard VND, provincie Dong Thap vyvažuje místní kapitálové zdroje; projekt mostu Rach Mieu 2 potřebuje dalších 1 192 miliard VND do střednědobého kapitálového zdroje na období 2021–2025, zaslalo ministerstvo dopravy dokument, v němž žádá ministerstvo plánování a investic a ministerstvo financí o vyřešení této záležitosti.

Pokrok ve vyplácení kapitálu u projektů v roce 2024 v zásadě splňuje požadavky (dosahuje 75 % až 98 %), ale dílčí projekt 3 (Hau Giang) a dílčí projekt 4 (Soc Trang) projektu Chau Doc-Can Tho-Soc Trang jsou stále nižší než celková úroveň.

Podle ministerstva dopravy je v současnosti nejdůležitějším problémem zajištění zdroje materiálů (zásypový písek, drcený kámen), zároveň směřování a řízení investorů a také úsilí a odhodlání zhotovitelů při organizaci výstavby.

Na základě pravidelných a drastických pokynů premiéra obce aktivně přezkoumaly a identifikovaly zdroje říčního písku v objemu 72,3 milionu m3 / poptávka 65 milionů m3. Aby bylo zajištěno zásobování pískovými materiály pro postup projektů, na základě zásob písku v lokalitách v regionu, realizačního plánu a poptávky po písku v každém projektu, premiér stanovil konkrétní cíle pro lokality se zdroji písku a nařídil dokončení postupů pro těžbu dolů do konce srpna 2024.

Obce se snaží zavést postupy pro udělování materiálových dolů; vzhledem k dlouhé době potřebné k dokončení těchto postupů a omezené těžební kapacitě dolů však nebyly splněny stavební požadavky.

Vládní elektronický informační portál bude informace o konferenci průběžně aktualizovat.

Zdroj: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html