Premiér: Zajištění transparentnosti při výběru investičních metod pro vysokorychlostní železnice.

Premiér požadoval, aby výběr investičních metod pro vysokorychlostní železnice byl transparentní a aby navrhované politiky byly proveditelné a zajistily co největší přínos pro stát, obyvatele a podniky.

V odpoledních hodinách 23. prosince předsedal premiér Pham Minh Chinh v sídle vlády zasedání stálého vládního výboru, jehož cílem bylo přezkoumat a vyřešit obtíže a překážky v investičních a stavebních projektech železniční trati Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong, projektu vysokorychlostní železnice sever-jih a projektů městské železnice v Hanoji a Ho Či Minově Městě.

Premiér předsedal schůzi stálého výboru vlády odpoledne 23. prosince.

FOTO: NHAT BAC

Premiér zhodnotil, že vláda a ministerstva doposud dosáhly velkého úspěchu, například se zaměřily na zdokonalení institucionálního rámce, aktivně realizovaly železniční projekt Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong , zahájily výstavbu projektů souvisejících s železničními tratěmi Lang Son – Hanoj ​​a Mong Cai – Hai Phong a zahájily realizaci projektů souvisejících s projektem vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem.

Premiér pochválil Ministerstvo stavebnictví za aktivní plnění souvisejících úkolů a Ministerstvo vědy a technologií za vydání desítek norem a předpisů pro výstavbu železniční trati Sever-Jih a uvedl, že vzhledem k nedostatku zkušeností je běžnou praxí přímé uplatňování zahraničních norem a předpisů na domácí projekty. Proces lokalizace norem a předpisů probíhá krok za krokem.

Prezident vlády rovněž poznamenal, že výběr vhodné technologie pro projekty vysokorychlostních železnic a další železniční projekty závisí na mnoha faktorech, jako je ekonomika, politika, diplomacie, národní bezpečnost a obrana, možnosti transferu technologií a provoz.

Zároveň se ministerstvo vědy a technologií a ministerstvo stavebnictví žádají, aby na základě mezinárodních zkušeností přezkoumaly předpisy a normy a následně vybraly technologii pro výstavbu projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih a zajistily splnění výše uvedených faktorů. Zejména na základě toho by měly stanovit normy, postupy a metody pro výběr investičních metod, jako jsou veřejné investice, partnerství veřejného a soukromého sektoru a soukromé investice. To zajistí optimální a harmonické výhody mezi zúčastněnými subjekty, zamezí zájmům, negativním praktikám a korupci a zaručí úspěch.

Pokud jsou zavedeny standardy, postupy a metody, musí být výběr investičních metod transparentní a navrhované politiky musí být proveditelné, aby zajistily co největší přínos pro stát, obyvatele a podniky a zaručily rozvoj železničního průmyslu.

Na železniční projekt Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong bylo vyčleněno 16 000 miliard dongů.

Ohledně železničního projektu Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong premiér uvedl, že čínská strana odhadla, že realizace ve Vietnamu byla o 1,5 až 2 roky rychlejší než podobné projekty, na kterých Čína spolupracovala v jiných zemích ASEANu.

Na zasedání hovoří premiér Pham Minh Chinh.

FOTO: NHAT BAC

Pokud jde o první složku projektu, která již byla zahájena s investicí přesahující 2 000 miliard dongů, premiér požádal ministerstvo stavebnictví, aby se zaměřilo na její realizaci včas a před plánovaným termínem. Ministerstvo by se mělo konkrétně snažit urychlit realizaci předběžné studie proveditelnosti s cílem jejího dokončení nejpozději do března 2026; následně musí být dokončena dohoda o železničním spojení mezi Vietnamem a Čínou.

Pokud jde o investiční kapitál pro projekt, premiér uvedl, že vláda v současné době vyčlenila 16 000 miliard VND a ročně je možné alokovat a vyplácet přibližně 40 000–50 000 miliard VND. Rozpočet je alokován z úspor ve výdajích na veřejné investice, úspor ze zvýšení příjmů a úspor ve výdajích a střednědobého investičního kapitálu.

Pokud jde o lidské zdroje, premiér požádal o vypracování plánu pro dokončení posouzení potřeb lidských zdrojů pro rozvoj železnic do konce roku 2026. Současně by měl být vypracován plán pro lokalizaci železničního průmyslu, počínaje železničními projekty propojenými s Čínou. To zahrnuje maximalizaci lokalizace lokomotiv, vagónů, řídicích systémů, kolejí a všech systémů od úrovně terénu dolů.

„Rozvoj železničního průmyslu by neměl být přínosem pouze pro Vietnam, ale měl by také přispět k potřebám dalších zemí v regionu a zapojit se do železničního ekosystému rozvinutých zemí,“ uvedl premiér.

Pokud jde o městské železniční tratě v Hanoji a Ho Či Minově Městě, premiér navrhl, aby obě města s využitím svých stávajících zkušeností vybrala technologie s jednotnými, propojenými standardy a předpisy, které lze sdílet, a postupně lokalizovala skupiny, tratě, etapy a typy technologií; zajistila univerzální, pokročilý, moderní a dlouhodobý systém; a postupně převáděla technologie a vytvářela dodavatelský řetězec pro zúčastněné podniky.

Premiér pověřil Ministerstvo financí, aby urychleně provedlo nezbytné postupy týkající se financování a souvisejících stanovisek s cílem urychlit realizaci projektu; a zároveň mobilizovalo maximální zdroje, včetně státního kapitálu i socializovaného kapitálu, k investicím do komplexního městského železničního systému propojujícího s hlavními dopravními uzly.

Zdroj: https://thanhnien.vn/thu-tuong-dam-bao-cong-khai-trong-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-185251223203147982.htm