Propagace „životní cesty“ Da Nangu a Hoi An

Turistická „záchranná tepna“ Da Nangu a Hoi An čelí novému zlomu, pokud bude vybudována a modernizována spojovací dopravní infrastruktura.

Řeka Co Co byla v minulosti „krevní linií“ spojující Da Nang a Hoi An, ale v oblasti Dien Ban Dong se zanáší. Foto: QUOC TUAN

Interakce z historie

Spojení Da Nang - Hoi An mělo v průběhu věků úzké spojení bez ohledu na administrativní hranice. Před více než 400 lety, kdy začal vzkvétat obchodní přístav Hoi An, se postupně formovalo spojení mezi Da Nangem a Hoi An.

Ačkoli v té době byl Hoi An cílem většiny obchodníků, pro dosažení Hoi Anu bylo nutné znát Da Nang, protože Da Nang byl považován za bránu vedoucí do Hoi Anu.

Pan Bui Van Tieng, předseda Historické vědecké asociace města Da Nang, uvedl, že obchodní přístavní prostor Hoi An v 17. a 18. století se táhl od Cu Lao Cham po Cua Han a Cua Dai přes Lo Canh Giang (řeku Co Co). V té době lodě z jihu do Hoi An často vplouvaly do Cua Dai, zatímco lodě ze severu vplouvaly přes Cua Han, ale velké lodě musely proplout hlavně přes Cua Han, aby se dostaly do Hoi An.

V průběhu času, od druhé poloviny 18. století, se městské polohy Da Nangu a Hoi Anu postupně měnily a Da Nang se z dopravní a obchodní destinace stal mezinárodním obchodním centrem regionu.

V průběhu let, ačkoli existovaly doby, kdy se netýkaly stejné administrativní jednotky, interakce mezi starobylým městem Hoi An a mladým, dynamickým městem Da Nang byla stále velmi blízká, což potvrdilo jejich roli jakožto „záchranné lano“ a hnací síly v socioekonomickém rozvoji Quang Namu.

Kvůli tomuto zvláštnímu spojení věnovali Francouzi již od francouzské koloniální éry, kdy zde ještě existovaly oblasti Tourane a Faifoo, veškerou pozornost dopravě mezi Da Nangem a Hoi An, od silniční, železniční až po vodní cesty. Je pozoruhodné, že na této ose v prvních letech 20. století existovala parní vlaková trať, která se kvůli zanášení řeky Co Co dělila o vodní dopravu.

Silnice spojující Da Nang a Hoi An přes čtvrť Ngu Hanh Son. Foto: QUOC TUAN

Čekání na vytvoření multimodální dopravy

Kromě tradičního obchodu se spojení mezi Da Nangem a Hoi An stále více zaměřuje na to, jak se Da Nang - Hoi An stává značkovým zájezdem s národním i mezinárodním významem.

Vzhledem k tomu, že miliony turistů každoročně cestují mezi oběma městy, silniční infrastruktura, ačkoli se v průběhu času zlepšovala, stále nedokáže uspokojit rozvojové potřeby této spojovací osy. Pobřežní trasa se dvěma jízdními pruhy v každém směru má v některých případech značně ztížený provoz kvůli rostoucí hustotě turistických vozidel.

Ačkoli má trasa Son Tra - Dien Ngoc do centra Hoi An větší rozsah jízdních pruhů, čelí některým dlouhodobým „úzkým hrdlům“ při odklízení staveniště v okresech Dien Ban Dong a Hoi An Tay, aby bylo možné dokončit celou trasu.

Jakmile je osa Da Nang - Hoi An pod jednou správní jednotkou, zájem o ni se stále více zaměřuje na železniční a vodní dopravu s cílem konkretizovat plán rozvoje multimodální dopravy nového města.

Skupina Deo Ca nedávno navrhla investovat do městské železniční trati z města Da Nang do Hoi An podle modelu dopravně orientovaného rozvoje měst (TOD) s využitím metody partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP), čímž by byla zajištěna dostatečná zásoba zdrojů a možnost dokončení do roku 2030.

Podle místopředsedy městského lidového výboru Le Quang Nam zřídil Da Nang před fúzí pracovní skupinu pro studium investic do městské železnice spojující Quang Nam. Nyní bude realizace plánu snazší, až se zahraniční doprava stane vnitrostátní.

Mezitím se plán na prohloubení a vyčištění vodní cesty řeky Co Co (celková délka trasy je asi 28 km) realizuje již asi dvě desetiletí, ale v okrese Dien Ban Dong se stále potýká s problémy. Očekává se, že sloučení dvou lokalit Quang Nam a Da Nang silně podpoří proces prohloubení řeky Co Co a přispěje k otevření vzácné „záchranné tepny“ pro cestovní ruch.

Na workshopu o urbanistickém plánování Hoi An architekt Ngo Trung Hai, bývalý ředitel Národního institutu pro městské a venkovské plánování, uvedl: „Pokud se vytvoří železniční a vodní spojení, zejména městský železniční systém Da Nang - Hoi An, zvýší se tím zážitek pro turisty a zároveň se vytvoří příležitost ke snížení koncentrace obyvatelstva v centrální městské oblasti.“

Je zřejmé, že podpora multimodální dopravy na trase Da Nang – Hoi An je vhodná z hlediska praktických požadavků a je v „zralém“ čase pro její podporu. Podpora multimodálního dopravního systému na této ose nejen pokládá základy pro budoucí rozvoj, ale také evokuje identitu jedinečného hospodářského regionu v minulosti.

Zdroj: https://baodanang.vn/thuc-day-sinh-lo-da-nang-hoi-an-3303218.html