Propagace „záchranného lana“ mezi Da Nangem a Hoi An.

Turistická „stezka“ mezi Da Nangem a Hoi An čelí novému zlomu, pokud bude vybudována a modernizována spojovací dopravní infrastruktura.

Řeka Co Co byla v minulosti důležitou tepnou spojující Da Nang a Hoi An, ale nyní se v oblasti Dien Ban Dong zanáší bahnem. Foto: QUOC TUAN

Interakce z historie

Spojení mezi Da Nangem a Hoi An bylo v průběhu dějin úzce propojeno bez ohledu na administrativní hranice. Před více než 400 lety, kdy začal vzkvétat obchodní přístav Hoi An, se postupně formovalo i spojení mezi Da Nangem a Hoi An.

Ačkoli byl Hoi An v té době cílem většiny obchodníků, bylo nezbytné se do Hoi Anu dostat přes Da Nang, protože Da Nang byl považován za vstupní bránu do Hoi Anu.

Podle pana Bui Van Tienga, předsedy Historické vědecké asociace města Da Nang, se oblast obchodního přístavu Hoi An v 17. a 18. století táhla od ostrova Cu Lao Cham směrem k Cua Han a k Cua Dai přes Lo Canh Giang (řeku Co Co). V té době lodě z jihu obvykle kotvily v Cua Dai, zatímco lodě ze severu vplouvaly přes Cua Han, ale větší lodě musely do Hoi An proplout hlavně přes Cua Han.

Postupem času, od druhé poloviny 18. století, se městský status Da Nangu a Hoi Anu postupně obracel a Da Nang, kdysi satelitní destinace pro dopravu a obchod, se stal mezinárodním obchodním centrem regionu.

V průběhu různých období, i když se nenacházely ve stejné administrativní jednotce, zůstala interakce mezi starobylým městem Hoi An a mladým, dynamickým městem Da Nang velmi blízká, což potvrzuje jeho roli hnací síly v socioekonomickém rozvoji provincie Quang Nam.

Kvůli tomuto zvláštnímu spojení věnovali Francouzi od francouzské koloniální éry, kdy ještě existovaly Tourane a Faifoo, velkou pozornost dopravě mezi Da Nangem a Hoi An v různých formách, od silniční a železniční až po vodní dopravu. Za zmínku stojí, že na této trase kdysi na počátku 20. století existovala parní vlaková trať, která doplňovala vodní dopravu v důsledku zanášení řeky Co Co.

Silnice spojující Da Nang a Hoi An, úsek procházející městskou částí Ngu Hanh Son. Foto: QUOC TUAN

Čekání na rozvoj multimodální dopravy.

Kromě tradičního obchodu se stále více zdůrazňuje spojení mezi Da Nangem a Hoi An, jelikož se Da Nang - Hoi An stává celostátně i mezinárodně uznávanou turistickou destinací.

Vzhledem k tomu, že mezi oběma městy každoročně cestují miliony turistů, silniční infrastruktura se sice v průběhu času značně zlepšila, ale stále nedosahuje rozvojových potřeb této spojovací trasy. Pobřežní silnice se dvěma jízdními pruhy v každém směru občas zažívá značné dopravní zácpy kvůli stále rostoucí hustotě turistických vozidel.

Trasa Son Tra – Dien Ngoc, která vede až do centra Hoi An, má sice větší kapacitu jízdních pruhů, ale v okresech Dien Ban Dong a Hoi An Tay se potýká s dlouhodobými „úzkými hrdly“ při odklízení pozemků, což brání dokončení celé trasy.

Nyní, když je osa Da Nang - Hoi An pod jednou administrativní jednotkou, se pozornost stále více zaměřuje na železniční a vodní dopravu s cílem konkretizovat plán rozvoje multimodální dopravy v novém městě.

Skupina Deo Ca nedávno navrhla investovat do městské železniční trati z města Da Nang do Hoi An s využitím modelu rozvoje orientovaného na dopravu (TOD) prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP), čímž by zajistila zdroje a schopnost dokončit ji do roku 2030.

Podle místopředsedy městského lidového výboru Da Nang Le Quang Nama Da Nang ještě před fúzí zřídil pracovní skupinu, která se zabývala investicí do městské železniční trati spojující s Quang Namem. Nyní bude realizace plánu snazší, protože se z vnějšího dopravního spojení proměnila ve vnitřní.

Mezitím plán na prohloubení a vyčištění vodní cesty řeky Co Co (dlouhé přibližně 28 km) probíhá již asi dvě desetiletí, ale v oblasti Dien Ban Dong je stále pozastaven. Očekává se, že sloučení provincií Quang Nam a Da Nang výrazně urychlí proces čištění řeky Co Co a přispěje k vytvoření vzácného „záchranného lana“ pro cestovní ruch.

Na workshopu o urbanistickém plánování v Hoi An architekt Ngo Trung Hai, bývalý ředitel Národního institutu pro městské a venkovské plánování, uvedl: „Pokud bude vytvořeno spojení mezi železniční a vodní dopravou, zejména městský železniční systém Da Nang-Hoi An, zvýší se tím jak zážitkové možnosti pro turisty, tak i příležitost ke snížení koncentrace obyvatelstva v centrální městské oblasti.“

Je zřejmé, že podpora multimodální dopravy na trase Da Nang – Hoi An je v souladu s praktickými požadavky a je v „zralém“ bodě pro implementaci. Rozvoj multimodálního dopravního systému na této ose nejen pokládá základy pro budoucí rozvoj, ale také evokuje jedinečnou identitu regionu s výraznou hospodářskou historií.

Zdroj: https://baodanang.vn/thuc-day-sinh-lo-da-nang-hoi-an-3303218.html