Obojživelné letadlo AG600 Kunlong prošlo testem minimální rychlosti vzletu v provincii Šen-si v severozápadní Číně, uvedla o víkendu společnost Aviation Industry Corporation of China (Avic). Test je klíčový pro určení bezpečné rychlosti vzletu a přistání letadla.
Hydroplán AG600 Kunlong. (Foto: SCMP)
Avic uvedl, že úspěšné absolvování testu pokládá pevný základ pro další bezpečné letové testy a certifikaci letecké bezpečnosti největšího „obytného“ letadla na světě .
„To znamená, že letadlo AG600 prošlo všemi nejrizikovějšími testy, včetně vibračního testu za letu (k prokázání konstrukční pevnosti a stability letadla vůči vibracím) a minimální manévrovací rychlosti ve vzduchu,“ uvedla společnost ve svém prohlášení.
AG600 je hydroplán určený pro námořní hlídkování a pátrací a záchranné operace. AG600, který má zhruba velikost Boeingu 737, je největším obojživelným letadlem na světě a překonává japonský ShinMaywa US-2 a ruský Beriev Be-200.
Letecký expert Zhang Zhonglin uvedl, že hydroplány byly v záchranných misích na moři z velké části nahrazeny vrtulníky a čluny, ale v některých situacích jsou stále mimořádně užitečné.
Například na útesech a malých ostrovech v Jihočínském moři bez letišť umožňuje schopnost AG600 vzlétat a přistávat na vodě snadnou přepravu osob a nákladu, uvedl pan Zhang.
AG600 je dlouhý 37 metrů, velký jako Boeing 737, a má rozpětí křídel 38,8 metru. Hydroplán má maximální vzletovou hmotnost 53,5 tuny a nepřetržitý dolet asi 4 500 kilometrů.
Hlavní konstruktér AG600, Huang Lingcai, uvedl, že letadlo se může pohybovat 10krát rychleji než záchranný člun. Dokáže také provádět nouzové operace ve vlnách vysokých 2 metry a zachránit 50 lidí v nouzi najednou.
AG600 hraje také klíčovou roli v hašení lesních požárů. Obří hydroplán dokáže naložit 12 tun vody za 20 sekund a během jednoho hašení postříkat plochu 4 000 metrů čtverečních.
Video testování hydroplánu AG600 na vodě a na souši. (Zdroj: SCMP)
AG600 je druhým „obojživelným“ letadlem Číny po SH-5, které bylo vyvinuto pro vojenské účely v 70. letech a vyřazeno z provozu v roce 2015.
Vývoj letounu AG600 začal v roce 2014. Prototyp AG600 dokončil svůj první let v roce 2017, z nádrže poprvé vzlétl v roce 2018 a nad mořem přeletěl v roce 2020.
Letové zkoušky letadla by měly začít v roce 2024. Pokud vše půjde podle plánu, očekává se, že letadlo získá typovou certifikaci do konce letošního roku, uvedl Huang.
Model AG600 se dostal do sériové výroby a byl kompletně smontován v červenci.
Toto obojživelné letadlo představuje ambiciózní úsilí Číny stát se významnou silou v globálním letectví. AG600 je jedním ze tří velkých letadel vyvinutých samotnou Čínou, spolu se strategickým transportním letounem Y-20 a úzkotrupým proudovým letounem C919 – oba jsou již v provozu.
Zdroj: https://vtcnews.vn/thuy-phi-co-lon-nhat-the-gioi-cua-trung-quoc-vuot-thu-nghiem-kho-nhat-ar904294.html
Komentář (0)