Předložit Národnímu shromáždění projekt rychlostní silnice v hodnotě více než 25 500 miliard dongů a délky 128 km

(Dan Tri) - Gia Nghia - dálnice Chon Thanh má předběžnou celkovou investici ve výši 25 540 miliard VND, z čehož 12 770 miliard VND tvoří státní kapitál a 12 770 miliard VND tvoří investorský kapitál. Vláda usiluje o dokončení projektu v roce 2026.

Ráno 22. května ministr dopravy Nguyen Van Thang předložil Národnímu shromáždění zprávu o předběžné studii proveditelnosti severojižní rychlostní silnice, západního úseku Gia Nghia - Chon Thanh. Podle ministra dopravy je rychlostní silnice Gia Nghia - Chon Thanh dlouhá 128,8 km, z toho úsek procházející provincií Dak Nong je dlouhý 27,8 km a úsek procházející provincií Binh Phuoc je dlouhý 101 km (včetně 2 km napojení na silnici Ho Či Minovo město, úsek Chon Thanh - Duc Hoa). Podle plánu se tato rychlostní silnice skládá ze 6 jízdních pruhů s jednorázovým čištěním staveniště, ale fáze 1 bude rozdělena do 4 kompletních jízdních pruhů. Projektovaná rychlost na trase je 100-120 km/h.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang (Foto: Quang Vinh).

Vládní zpráva uvádí, že celkové předběžné investice do dálnice Gia Nghia - Chon Thanh činí 25 540 miliard VND, z čehož státní kapitál činí 12 770 miliard VND (centrální rozpočet je více než 10 500 miliard VND, místní rozpočet více než 2 200 miliard VND) a kapitál investora činí 12 770 miliard VND. Potřeba využití půdy pro projekt je přibližně 1 111 hektarů. Ministr Nguyen Van Thang uvedl, že doba přípravy projektu je v letech 2023 a 2024, výstavba od roku 2025 s cílem dokončení v roce 2026. Vláda navrhla Národnímu shromáždění, aby k realizaci projektu uplatnilo řadu specifických mechanismů a politik, a navrhla, aby vedoucí příslušného orgánu mohl zvážit a rozhodnout o jmenování dodavatelů pro konzultační balíčky, kompenzační balíčky, balíčky vyklízení lokality a balíčky přesídlení. Předseda Hospodářského výboru, pan Vu Hong Thanh, při přezkoumání tohoto obsahu uvedl, že hodnotící agentura souhlasila s nutností investic do projektu, aby se konkretizovala desetiletá strategie socioekonomického rozvoje 2021–2030 a usnesení politbyra o rozvoji regionu Centrální vysočiny a jihovýchodu. Podle Hospodářského výboru investice do projektu postupně dokončí plánovanou síť rychlostních silnic, čímž se otevře nový rozvojový prostor pro lokality a posílí se regionální propojení obecně a zejména vnitroregionální propojení. Očekává se, že projekt vytvoří dynamiku, dodá další dopady a usnadní spojení s letištěm Long Thanh a přístavem Cai Mep – Thi Vai, což bude sloužit socioekonomickému rozvoji regionu Centrální vysočiny a jihovýchodu a pomůže posílit národní obranu a bezpečnost.

Předseda hospodářského výboru Vu Hong Thanh (Foto: Quang Vinh).

V komentáři k obsahu, který je třeba objasnit, má zkušební úřad obavy z návrhů týkajících se rozsahu investic a směru trasy podle vládního podání. Plán silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 jasně uvádí, že úsek Gia Nghia – Chon Thanh je dlouhý 140 km. Vládní podání však ukazuje, že projekt je dlouhý 128,8 km. Hospodářský výbor požádal o další objasnění investičního návrhu, který by změnil počáteční a koncový bod a zkrátil tak délku projektu ve srovnání s plánem. Zkušební úřad rovněž požádal o zvážení rozšíření investice do 2 km dlouhého spojovacího úseku projektu na standardní 4pruhový rozsah, čímž by se zajistilo synchronní propojení s cílem podpořit investiční efektivitu investované dálnice Ho Či Minovo Město – Chon Thanh. Pokud jde o investiční metodu, vláda navrhla investici metodou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Hodnotící úřad však uvedl, že přilákání investorů a úvěrových institucí k investicím do projektů je v praxi obtížné. Tato agentura proto navrhla doplnit podklady, aby byla zajištěna proveditelnost a vyhnula se nutnosti převodu na veřejné investice. Pokud jde o dopad na paralelní dopravní projekty BOT, Hospodářský výbor uvedl, že s projektem probíhají paralelně 2 projekty BOT: most BOT č. 38 – město Dong Xoai a projekt modernizace a rozšíření státní dálnice č. 14, úsek km817–km887, provincie Dak Nong . Investice do rychlostní silnice Gia Nghia – Chon Thanh proto sníží příjmy a změní původní finanční plán výše uvedených dvou projektů. Vládní zpráva neobjasnila rozsah dopadu na projekty BOT, proto revizní agentura doporučuje doplnit konkrétnější řešení pro nakládání s paralelními dopravními projekty BOT, aby Národní shromáždění mělo základ pro posouzení a rozhodování, a vyhnulo se tak dopadům na investiční a podnikatelské prostředí a budoucí využívání a provoz projektu.

Dantri.com.vn

Zdroj: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm