Národnímu shromáždění byl předložen projekt dálnice v hodnotě přes 25,5 bilionu VND o délce 128 km.

(Noviny Dan Tri) - Rychlostní silnice Gia Nghia - Chon Thanh má předběžnou celkovou investici ve výši 25 540 miliard VND, z čehož 12 770 miliard VND tvoří státní kapitál a 12 770 miliard VND kapitál investorů. Vláda si klade za cíl projekt dokončit v roce 2026.

Ráno 22. května ministr dopravy Nguyen Van Thang předložil Národnímu shromáždění zprávu o předběžné studii proveditelnosti pro západní úsek severojižní dálnice Gia Nghia - Chon Thanh. Podle ministra je dálnice Gia Nghia - Chon Thanh dlouhá 128,8 km, z čehož 27,8 km prochází provincií Dak Nong a 101 km provincií Binh Phuoc (včetně 2 km napojení na úsek dálnice Ho Či Minovo město z Chon Thanh do Duc Hoa). Podle plánu bude mít tato dálnice 6 jízdních pruhů, přičemž výkup pozemků bude dokončen najednou, ale 1. fáze bude zahrnovat výstavbu kompletních 4 jízdních pruhů. Projektovaná rychlost na trase je 100–120 km/h.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang (Foto: Quang Vinh).

Vládní zpráva uvádí, že předběžná celková investice do dálnice Gia Nghia - Chon Thanh činí 25 540 miliard VND, z čehož státní kapitál činí 12 770 miliard VND (přes 10 500 miliard VND z centrálního rozpočtu a přes 2 200 miliard VND z místního rozpočtu) a kapitál investora činí 12 770 miliard VND. Projekt vyžaduje přibližně 1 111 hektarů půdy. Ministr Nguyen Van Thang uvedl, že přípravné období projektu je v letech 2023 a 2024, výstavba začne v roce 2025 a cílem je její dokončení v roce 2026. Vláda navrhuje, aby Národní shromáždění uplatnilo určité specifické mechanismy a zásady pro realizaci projektu, které umožní vedoucímu příslušného orgánu zvážit a rozhodnout o přímém zadávání zakázek na konzultační balíčky a balíčky na kompenzace, vyklízení pozemků a přesídlení. Předseda Hospodářského výboru, pan Vu Hong Thanh, při projednávání této záležitosti uvedl, že hodnotící orgán souhlasil s nezbytností investice do projektu s cílem konkretizovat desetiletou strategii socioekonomického rozvoje na období 2021–2030 a usnesení politbyra o rozvoji regionu Centrální vysočiny a jihovýchodní Anglie. Podle Hospodářského výboru investice do projektu postupně dokončí plánovanou síť rychlostních silnic, čímž se otevře nové rozvojové příležitosti pro lokality a posílí regionální propojení obecně a zejména vnitroregionální propojení. Očekává se, že projekt vytvoří dynamiku a dominový efekt, usnadní spojení s letištěm Long Thanh a přístavem Cai Mep - Thi Vai, bude sloužit socioekonomickému rozvoji regionu Centrální vysočiny a jihovýchodní Anglie a posílí národní obranu a bezpečnost.

Předseda hospodářského výboru Vu Hong Thanh (Foto: Quang Vinh).

Kontrolní agentura podala další objasnění ohledně návrhů týkajících se rozsahu investic a trasy, jak byly prezentovány v podání vlády. Plán silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 jasně uvádí, že úsek Gia Nghia – Chon Thanh je dlouhý 140 km. Podání vlády však ukazuje, že projekt je dlouhý 128,8 km. Hospodářský výbor požádal o další objasnění navrhovaných změn počátečního a koncového bodu a zkrácení délky projektu ve srovnání s plánem. Kontrolní agentura rovněž navrhla zvážit rozšíření investice do 2 km spojovacího úseku projektu na standardní 4pruhový rozsah, čímž by se zajistila synchronní konektivita s cílem maximalizovat efektivitu probíhající investice do dálnice Ho Či Minovo Město – Chon Thanh. Pokud jde o investiční metodu, vláda navrhla investici v rámci modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Kontrolní agentura však poznamenala, že přilákání investorů a úvěrových institucí k účasti na projektech čelí mnoha praktickým obtížím. Tato agentura proto navrhla doplnit důvody, aby se zajistila proveditelnost a zabránilo se nutnosti převodu na veřejné investice. Pokud jde o dopad na paralelní dopravní projekty BOT, Hospodářský výbor uvedl, že existují dva paralelní projekty BOT: projekt mostu BOT č. 38 – město Dong Xoai a projekt modernizace a rozšíření státní dálnice č. 14, úsek km 817–km 887, provincie Dak Nong. Investice do rychlostní silnice Gia Nghia – Chon Thanh proto sníží příjmy a změní původní finanční plán těchto dvou projektů. Vládní podání neobjasnilo rozsah dopadu na projekty BOT, proto kontrolní orgán navrhl doplnit konkrétnější řešení týkající se nakládání s paralelními dopravními projekty BOT, aby Národní shromáždění mělo základ pro posouzení a rozhodování a zabránilo se negativním dopadům na investiční a podnikatelské prostředí a budoucí provoz a využívání projektů.

Dantri.com.vn

Zdroj: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm