Provoz městské železnice Nhon – stanice Hanoj : Kdy se systém městské železnice zrychlí?
Skutečnost, že desítky tisíc obyvatel Hanoje se v posledních dnech postavily do fronty, aby si vyzkoušely a projely se pilotní městskou železniční tratí Hanoje, úsekem Nhon – stanice Hanoi, ukazuje velká očekávání a poptávku lidí po tomto speciálním druhu osobní dopravy.
Po téměř 15 letech čekání tak Hanojský lidový výbor uvedl do provozu 8,5 km dlouhý vyvýšený úsek městské železniční trati Nhon – stanice Hanoi s 8 stanicemi. Jedná se o první městskou železniční trať, do které investoval a kterou spravuje Hanojský lidový výbor.
Přestože celá trať ještě není dokončena, ani přímo nenapojena na městskou železniční trať 2A Cat Linh - Ha Dong, tento projekt si jistě vybere velké množství lidí, protože se jedná o radiální osu vedoucí z okraje hlavního města hluboko do centra.
Pro Hanojský lidový výbor a investora, ačkoli byla do provozu uvedena pouze část projektu, pomohla zmírnit část tlaku a poskytla cenné ponaučení pro realizaci zbývajícího úseku metra, jakož i pro zavádění dalších městských železničních tratí v budoucnu.
I kdyby byla celá trať dokončena do roku 2027, jak nedávno navrhl Hanojský lidový výbor, pilotní projekt městské železnice v Hanoji, úsek Nhon – stanice Hanoj, by stále zaznamenal rekordní zpoždění, jehož realizace by trvala více než 18 let s četnými prodlouženími a zvýšením celkových investic.
Ve srovnání s délkou lidského života je to období od narození dítěte do dospělosti. Během této drahocenné doby pilotní projekt městské železnice v Hanoji, úsek Nhon – stanice Hanoi, spolu s mnoha dalšími projekty městské železnice, jejichž realizace se v Hanoji a Ho Či Minově Městě potýká s problémy, promeškal příležitost přispět k rozvoji systémů veřejné dopravy a snížit dopravní zácpy ve dvou největších městech země.
Pro toto zpoždění bylo uvedeno několik důvodů. Největším důvodem je pravděpodobně rozsah a složitost projektů městské železnice, zatímco kapacity a zkušenosti investorů v obou lokalitách jsou omezené a chybí jim praktické zkušenosti s řízením a provozem rozsáhlých projektů s vysokými ekonomickými a technickými důsledky. To je také častým úskalím pro země v raných fázích rozvoje městské železnice.
Nicméně, i přes projevené pochopení a empatii k obtížím, kterým čelí obě městské samosprávy a investor, je časový rámec 15–20 let pro dokončení městské železniční trati stále příliš dlouhý a v blízké budoucnosti nepřijatelný.
Je třeba dodat, že závěr politbyra č. 49-KL/TW ze dne 28. února 2023 o směru rozvoje vietnamského železničního dopravního systému do roku 2030 s vizí do roku 2045 stanovil, že městská železniční síť v Ho Či Minově Městě (s propojením s hlavním regionem) a samotném Ho Či Minově Městě bude dokončena do roku 2035.
Aby Hanoj dosáhla výše uvedeného cíle, bude muset v příštích 10 letech dokončit výstavbu a uvést do provozu přibližně 301/397,8 km (asi 76 % celkové délky městských železničních tratí); do roku 2045 dokončí městské železniční tratě upravené a doplněné dle Územního plánu hlavního města a upraveného Generálního plánu hlavního města.
V Ho Či Minově Městě musí místní samospráva do roku 2035 dokončit přibližně 183 km městské železnice a do roku 2045 dalších 168 km, čímž se celková délka městské železnice zvýší na přibližně 351,08 km.
To dále zdůrazňuje naléhavou potřebu nového, průlomového myšlení a přístupů v rozvoji městské železnice. Nejde jen o mobilizaci stovek miliard USD investičního kapitálu a stanovení vhodného investičního plánu, ale také o efektivní implementační metody, které dosáhnou během jednoho roku výsledků odpovídajících investicím za předchozích 20 let.
V současné době vedoucí představitelé Hanoje a Ho Či Minova Města ve spolupráci s ministerstvem dopravy naléhavě dokončují Generální plán investic a výstavby městských železničních systémů v Hanoji a Ho Či Minově Městě do roku 2035, který obsahuje mnoho průlomových mechanismů a který bude předložen příslušným orgánům ke schválení. Kromě poučení z neúspěchů 20 let rozvoje městské železnice však musí být pro proveditelnost generálního plánu proces výstavby mimořádně seriózní, pečlivý, komplexní a důkladný. Zejména vyžaduje společné úsilí celého politického systému, počínaje prosazováním ducha „pouze diskuse o akcích, nikoli ústupu“, čímž se vytvoří jednota a vysoké odhodlání v procesu implementace.
To jsou nezbytné a postačující podmínky pro skutečné zrychlení městské železniční dopravy, podobně jako u rozšiřování rychlostních silnic, u kterého jsme v posledních 2–3 letech zaznamenali velmi povzbudivé první výsledky.
Zdroj: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html
Komentář (0)