Využívání chodníků musí upřednostňovat zájmy komunity.

Hanojský úřad pro výstavbu nedávno předložil příslušným orgánům návrh pilotního programu na využití chodníků pro obchodní účely.

Podle návrhu usnesení, který vypracovala Městská lidová rada Hanoje, město plánuje v rámci třífázového plánu povolit dočasnou správu, využívání a užívání části silnice a chodníku pro jiné účely než dopravu, aby sloužily podnikání, rozvoji městské ekonomiky a noční ekonomice.

Podle návrhu bude první fáze realizována v některých ulicích v obvodech Hoan Kiem a Cua Nam. Fáze 2 se rozšíří do obvodů nacházejících se v oblasti okruhu 1, zatímco fáze 3 bude realizována v některých ulicích v oblasti okruhu 3.

Chodníky v Hanoji se v poslední době staly mnohem méně přetíženými.

Návrh usnesení jasně stanoví kritéria pro ulice, aby bylo možné pilotně dočasně využít část silnice a chodníku pro obchodní účely a rozvoj noční ekonomiky. Konkrétně vybrané ulice musí mít chodníky široké alespoň 3 metry na jedné straně; po vybudování minimálně 1,5 metru široké pěší zóny musí být stále k dispozici prostor pro využití. Ulice se dále nesmí nacházet v památkově chráněné oblasti a nesmí mít dopravní zácpy ani „černá místa“ s dopravními nehodami. Návrh dále vyžaduje, aby s tím souhlasilo alespoň 50 % domácností a podniků v ulici a aby oblast měla potenciál pro rozvoj cestovního ruchu , rozvoj městské ekonomiky a noční ekonomiku. Podle plánu bude pilotní období trvat 5 let. Každá ulice bude pilotně testována po dobu maximálně 2 let a může být dvakrát prodloužena.

Podle průzkumu hanojského ministerstva výstavby v současné době existuje přibližně 273 ulic se stovkami úseků chodníků, které splňují podmínky pro dočasné využití části chodníku pro obchodní účely, rozvoj městské ekonomiky a noční ekonomiku.

Než byla zavedena politika pronájmu chodníků, většina lidí ji podporovala, protože chtěli mít možnost legálně prodávat své zboží, aniž by museli „popadnout stoly a židle“ a utíkat, kdykoli přišli policisté na kontrolu. Paní Ha, která prodává ledový čaj na chodníku ulice Ly Thai To (městská část Hoan Kiem), se svěřila, že se chodníkem živí už téměř 20 let. Od doby, kdy městské části a obce města Hanoj ​​současně zahájily kampaně za řešení porušování městského pořádku, se i její prodej zpomalil.

„Vím, že prodávat na chodníku je špatné a porušuje předpisy, ale pokud s prodejem přestanu, nebudu mít žádný příjem. Takže teď musím dočasně sedět v uličce a počet zákazníků se výrazně snížil. Pokud by město povolilo pronájem chodníků, zvážila bych to, ale pro lidi, jako jsme my, kteří prodávají ledový čaj, je zisk minimální, takže pokud je to příliš drahé, nemůžu si to dovolit. Přeji si, aby město vytvořilo příznivé podmínky s rozumnými poplatky pro malé podniky,“ vyjádřila se paní Ha. Mnoho podniků na ulici podporuje plán města pronajímat chodníky.

Pan Nguyen Van Thanh, který prodává bun cha (grilované vepřové s rýžovými nudlemi) v městské části Cua Nam, uvedl, že pokud město zavede politiku pronájmu chodníků, je ochoten zaplatit. „Pronájem velkého obchodu je mnohem dražší než pronájem středně velkého obchodu s možností pronájmu dalšího chodníku, což by zákazníkům poskytlo více míst k sezení. Tuto politiku plně podporuji,“ vyjádřil se pan Thanh.

Restaurace a stánky s občerstvením už nejsou tak „odvážné“ jako dříve, když stavěly stoly uprostřed ulice.

Ačkoli je veřejné mínění stále rozdělené, odborníci se domnívají, že pronájem chodníků by mohl zvýšit vládní příjmy a usnadnit transparentnější správu měst. Tato politika však také vyvolává obavy ohledně možného narušování vlastního pozemku, dopravní zácpy a práva lidí využívat své výlohy.

Dr. Ngo Tuan Anh, přednášející na Národní ekonomické univerzitě, se domnívá, že pronájem chodníků pro ekonomický rozvoj je rozumný, protože generuje dodatečné příjmy do rozpočtu a zároveň podporuje služby a komerční aktivity. „Lidé, kteří se procházejí a užívají si volnočasových aktivit a nakupování, vytvoří synergický efekt pro mnoho odvětví. Je však zásadní, aby toto využití zajistilo městskou estetiku a minimalizovalo znečištění životního prostředí,“ sdělil Dr. Ngo Tuan Anh.

Hanoj ​​v současné době nevydala oficiální cenový rámec, takže není možné z tohoto modelu konkrétně stanovit rozpočtové příjmy. Pokud by se však model aplikoval podobně jako v Ho Či Minově Městě, mohly by příjmy dosáhnout desítek až stovek miliard VND ročně v závislosti na rozsahu implementace.

Podle pana Nguyen Van Quyena, předsedy Vietnamské asociace automobilové dopravy, by Hanoj ​​měl pro každou ulici vyvinout specifická kritéria, místo aby je uplatňoval bez rozdílu: Potřebujeme harmonickou kombinaci hlavního účelu chodníků, kterým je sloužit dopravě a chodcům, a jejich role jako místa pro interakci mezi kupujícími a prodávajícími v určitém rozsahu a rozsahu s cílem řešit sociální potřeby.

Le Ngoc Yen

Zdroj: https://cand.vn/viec-khai-thac-via-he-can-dat-loi-ich-cong-dong-len-hang-dau-post811663.html