Překážky na povrchu vozovky

Výstavba příjezdové cesty na břehu řeky Dien Quang. Foto: CONG TU

Místní úsilí

Výstavba mostu Van Ly a jeho příjezdových cest začala 16. září 2023 a prochází městem Dien Ban a okresem Dai Loc. Projekt má celkovou délku 7,78 km, včetně mostu Van Ly a 2 příjezdových cest.

Odbočka silnice N1 je dlouhá 3,65 km a začíná na konci trasy DT610B (obec Dien Quang, Dien Ban), překračuje řeku Thu Bon a vede až k cílovému bodu na křižovatce mezi silnicemi DT609B a DT609C (křižovatka New Quang Hue , obec Dai Hoa, Dai Loc).

Od křižovatky s odbočkou N1, která patří obci Dien Hong, začíná větev N2 a vede až ke křižovatce mezi silnicemi DT609 a DT605 (křižovatka Cam Ly, Dien Ban) s délkou 4,13 km.

Silnice procházející obcí Dai Hoa je dlouhá asi 2,8 km ( zemědělská půda zabírá 2,6 km). Silnice v Dien Ban zahrnuje 2 obce, Dien Quang a Dien Hong. Silnice procházející obcí Dien Quang má vyklizenou plochu asi 0,34 km, převážně zemědělskou půdu; silnice procházející obcí Dien Hong je dlouhá asi 4,43 km.

Rada pro řízení investičních projektů v oblasti dopravní výstavby v provincii Quang Nam (investor) uvedla, že povrch vozovky vedoucí do obce Dien Quang byl v podstatě předán a provozovatel čerpací stanice Tu Phu dokončuje postupy pro přemístění a výstavbu na novém místě.

Kromě toho Dien Ban předal prostřednictvím obce Dien Hong úsek zemědělské půdy o délce přibližně 1,1 km. Město právě schválilo plán kompenzací a podpory pro zbývající úsek zemědělské půdy o délce 2 km. Investor převedl peníze na přípravu platby domácnostem.

Vzhledem k tomu, že oblast GPMB je zasažena částí obytných pozemků a dotčené domácnosti jsou kompletně vyklizeny, lokalita probíhá počítání a dosud neprovedla zkoumání původu pozemků. Pro přesídlení domácností, jejichž bydlení je dotčeno, město postaví novou obytnou čtvrť Thanh An.

Konzultant pro projektování projekt připravil, ale náklady překročily celkovou investici ve srovnání se schválenou investiční politikou (zvýšení o přibližně 30 %), takže bylo nutné investiční politiku upravit nebo investovat v různých fázích. Práce na vyčištění staveniště proto nemohly být provedeny, protože neexistovala schválená projektová dokumentace.

V obci Dai Hoa, okres Dai Loc, byl schválen kompenzační plán a plán podpory pro zemědělskou půdu s předávací délkou přibližně 1,85 km. Na příčném řezu silničního podloží se stále nacházejí dva hroby nacházející se na starobylém hřbitově rodiny Bui. Rodina souhlasila s přemístěním hřbitova. Kromě kompenzace a podpory však tato rodina požádala o finanční podporu na novou výstavbu a o úpravu pozemku sousedícího se starým místem (které se nachází na pozemku dříve postaveném předky v blízkosti starého hřbitova).

Stále existuje mnoho problémů

Inženýr Dao Hong Ngoc, technický ředitel akciové společnosti Dat Phuong Group, uvedl, že most Van Ly bude brzy dokončen. Naproti tomu samotná stavební hodnota příjezdové cesty (včetně viaduktu) přesahuje 267 miliard VND, ale dosud dosáhla výstavba příjezdové cesty v obci Dien Quang pouze více než 0,5 miliardy VND.

Most Van Ly se blíží ke konci. Foto: CONG TU

V okrese Dai Loc bylo vyčištěno asi 1,85 km, ale mnoho míst je stále „leopardí kůže“. Nemluvě o tom, že konec trasy nebyl předán a cementobetonová silnice v oblasti je malá a úzká a na staveniště se nedá dostat žádná cesta.

Investor uvedl, že původ pozemků domácností v obci Dai Hoa, které byly vyklizeny, se prověřuje, ale stále přetrvávají právní otázky týkající se pozemků. Stavba oblasti pro přesídlení v obci Dai Hoa dosud nezačala.

Obec musí také upravit geodetickou mapu pro účely vyčištění staveniště kvůli části pozemku, kterou dříve spravovala obec Dai An. V obci Dien Hong, ačkoli město předalo 1,1 km, protože poslední úsek trasy (křižovatka DT609 a DT605) nebyl vyčištěn, nemá dodavatel k projektu přístup.

Pokud bude první úsek trasy předán dříve, investor zváží pokračování v pronájmu trasy DH11.DB pro přepravu materiálů a přivážení strojů na staveniště.

Křižovatka Cam Ly, která je součástí projektu, zatím nemá staveniště, protože zde není žádná oblast pro přesídlení domácností, jejichž domy budou vyklizeny. Foto: CONG TU

Hlavní dozorce projektu, inženýr Bui Huy Phu - pracovník Centra silničního inženýrství č. 3, uvedl, že kritickým bodem projektu jsou 3 nadjezdy nacházející se na silnici vedoucí přes obec Dien Hong. Navzdory peticím a návrhům trvajícím více než rok nebylo úzké hrdlo zemědělské půdy dosud odstraněno.

Přestože jsou tři výše zmíněné mosty malé, doba výstavby je mnohem delší než kopání a zasypávání vozovky. Zhotovitel proto nadále doufá, že místní samospráva bude věnovat pozornost a dá přednost vyčištění staveniště pro výstavbu tří výše zmíněných nadjezdů.

Investor nedávno požádal stranický výbor a vládu města Dien Ban a okresu Dai Loc, aby i nadále rozhodně řídily a dokončily práce na vyčištění staveniště v časovém rámci stanoveném provinčními představiteli.

Při kontrole projektu 7. února 2025 soudruh Luong Nguyen Minh Triet - náhradník za člena ústředního výboru strany, tajemník provinčního výboru strany - požádal stálé výbory městského výboru strany, okresní výbory strany obou lokalit a předsedy stranických výborů a orgány obcí, aby se zaměřili na vedení, směr a usilovali s nejvyšším odhodláním; pečlivě sledovali podrobný plán postupu prací na vyklízení staveniště a předali staveniště, aby investor mohl urychlit postup výstavby.

Mobilizovat lidi, aby souhlasili s přijetím kompenzací a podpůrných finančních prostředků. V případech, kdy byly předepsané zásady plně uplatněny a pozemek byl mnohokrát mobilizován a projednáván, ale jeho předání se stále zpožďuje, pak rozhodně chránit stavbu nebo (v případě potřeby) vymáhat její dodržování.

Zdroj: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html