Technologie elektromobilů je bezchybná.
Docent Dam Hoang Phuc ( Hanojská univerzita vědy a techniky) vysvětlil, že po nedávném hrůzném požáru minibytového domu v Hanoji, ačkoli úřady dosud nedošly k oficiálnímu závěru ohledně příčiny požáru, je možné, že na místě byly spatřeny elektrické motorky, a proto byly považovány za viníka. V posledních dnech se v některých bytových domech objevily spontánní zákazy tohoto typu vozidel. „Podle mého názoru jsou absolutní zákazy elektrických motorek extrémními kroky. Řešení musí být založena na technických aspektech a komplexním pohledu na problém. Je to také reakce na dlouhodobý zvyk mnoha lidí zcela zakazovat vozidla, kdykoli hrozí riziko,“ komentoval profesor Phuc.
Elektromobily představují pokrok a budoucí trend.
Podle Dr. Phuca všechny země, od evropských zemí přes USA až po Čínu, podporují rozvoj elektrických vozidel a také elektrické veřejné dopravy. Vietnam tento trend také sleduje, rozvíjí technologie a postupně elektrifikuje silniční dopravu. To je nevyhnutelný trend. Je však třeba uznat, že ve Vietnamu stále existují některé problémy, které je třeba zlepšit. Konkrétně na trhu stále existují nekvalitní výrobky a mnoho lidí dokonce upravuje nebo mění konstrukci vozidel, což představuje potenciální nebezpečí pro společnost a spotřebitele obecně. „Uznání této skutečnosti nám umožňuje mít řešení, která omezí a zabrání výskytu nekvalitních vozidel, která nesplňují inspekční normy, na trhu. To má zajistit bezpečnost pro společnost a chránit práva spotřebitelů a zajistit rovnost pro renomované a poctivé výrobní podniky,“ řekl Dr. Phuc.
Pan Pham Tuan Khoi, generální ředitel společnosti Green Journey Company
Pan Nguyen Minh Dong, expert na testování motorů a emisí z Německa, se podělil: „V Německu se všechna elektromobily nabíjejí uvnitř, ale nebyl zaznamenán jediný případ, kdy by se elektromobil vznítil. Problém není v samotné technologii elektromobilů. Klíč spočívá v testovacím procesu. V Německu prochází jakýkoli elektrický produkt přísným vědeckým testováním ve všech situacích, včetně nárazu, zatížení a ponoření do vody… Pokud je testovací proces proveden správně, technologie elektromobilů nepředstavuje vysoké riziko požáru a výbuchu.“
Ve skutečnosti se v dnešní době na výrobu elektromobilů specializuje nejen několik značek po celém světě, jako například Tesla (USA) nebo Vinfast (Vietnam), ale většina automobilových značek investuje a zaměřuje se na segment elektromobilů, protože je to budoucnost automobilového průmyslu. Ačkoli Chevrolet musel nedávno stáhnout z trhu všechna elektromobily Bolt vyrobená v letech 2017 až 2022 kvůli riziku požáru, ve skutečnosti došlo k pouze 5 požárům z téměř 142 000 vozidel na trhu.
Pokud budou zakázána elektromobily, budou zakázány i ledničky a klimatizace...?
Nejdůležitější součástí elektromobilu je baterie, která je často mylně považována za příčinu požárů vozidel. Odborníci však tvrdí, že technologie používaná v bateriích elektromobilů je speciálně navržena pro zajištění bezpečnosti. Na rozdíl od benzínu, který se okamžitě vznítí při kontaktu s jiskrou nebo plamenem, lithium-iontové baterie potřebují čas k dosažení potřebné teploty pro vznícení. Systém baterií v elektromobilech je zároveň chráněn silným kovovým pouzdrem, aby se minimalizovalo riziko. Bateriový blok v elektromobilu je navíc souborem mnoha jednotlivých modulů, z nichž každý má svůj vlastní „pojistkový“ systém pro odpojení napájení každé komponenty, čímž se dále snižuje riziko požáru a výbuchu.
Dr. Nguyen Duy Khiem, expert na elektroniku z Univerzity Quy Nhon (provincie Binh Dinh), zdůraznil: „S tím, jak se zdroje fosilních paliv stále více vyčerpávají, je rozvoj obnovitelných zdrojů energie, které je nahrazují, nevyhnutelným trendem.“ Tento trend doprovázejí nová zařízení, v posledních letech zejména elektromobily. Obecně řečeno, vše s sebou nese riziko, ale podle logiky vývoje budou mít pozdější vynálezy vyšší úroveň bezpečnosti. Pokud se lidé obávají o bezpečnost elektromobilů nebo baterií, pak elektromobily...
Benzínové vozy mají také palivové nádrže o objemu několika desítek litrů, což z nich činí vysoce riziková vozidla. Podle něj by se nemělo bez objektivního důvodu reagovat na několik incidentů, aniž by se důkladně prošetřila jejich příčina. „Hlavní příčiny problémů s bezpečností zařízení jsou způsobeny především tím, jak je používáme, provozujeme a dokonce i udržujeme. U elektrických zařízení jsem si všiml, že problémy často pramení z kabeláže nebo zásuvek. Časté zapojování a odpojování může snadno způsobit uvolnění zásuvky a zástrčky během nabíjení. To vede ke ztrátám energie a tepla, což nakonec způsobuje poškození a bezpečnostní rizika,“ vysvětlil Dr. Khiem.
Podle Vietnamské asociace výrobců motocyklů (VAMM) je v zemi v současné době v oběhu přibližně 4 miliony elektrických jízdních kol a motocyklů. Společnost Motorcycles Data předpovídá, že elektrické motocykly ve Vietnamu dosáhnou v blízké budoucnosti druhého nejvyššího tempa růstu na světě, hned po Číně. Program Ministerstva dopravy na přechod na zelenou energii, zaměřený na snížení emisí uhlíku a metanu, si také stanoví cíl, aby do roku 2050 100 % silničních motorových vozidel, včetně osobních automobilů, vozidel veřejné dopravy a specializovaných vozidel, přešlo na elektrickou a zelenou energii.
Pan Pham Tuan Khoi, generální ředitel společnosti Green Journey Company, která se aktivně podílí na rozvoji komunit, se podělil: „Současným obecným trendem v zemích po celém světě, stejně jako ve Vietnamu, je zlepšování zelených technologií, minimalizace odpadu a emisí a budování zdravých komunit. Podle Ministerstva průmyslu a obchodu se prodej elektrických motocyklů ve Vietnamu v posledních letech zvýšil přibližně o 30–35 %, což z Vietnamu činí největší trh s elektrickými motocykly v ASEAN a druhý největší na světě, hned po Číně.“ „Pokud mluvíme o rizicích, benzínové automobily mohou také způsobit požáry. Nebo se mohou vznítit i věci, jako jsou nabíječky telefonů, indukční vařiče nebo ledničky… Pokud zakážeme elektromobily, znamená to, že musíme zakázat všechny tyto spotřebiče?“ zeptal se pan Khoi a dodal: „Vietnam, stejně jako mnoho dalších zemí, zavádí politiky, které povzbuzují lidi k přechodu na elektromobily. Problémem je zde kontrola nekvalitních, nekontrolovaných vozidel. Kromě toho musíme plánovat a vymezit samostatné, bezpečné nabíjecí zóny pro elektromobily, ne je úplně zakazovat.“
Podle údajů shromážděných společností Autoinsuranceez od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) a aktualizovaných v listopadu 2022 byla míra požárů elektromobilů pouze 25,1 na 100 000 vozidel, oproti 1 529 na 100 000 vozidel se spalovacím motorem. Jinými slovy, počet požárů u vozidel na benzínový pohon je 61krát vyšší než u elektromobilů.
Zdrojový odkaz
![[Fotografie] Generální tajemník To Lam pracuje s velvyslanci a vedoucími vietnamských zastupitelských úřadů v zahraničí na 14. celostátním sjezdu strany](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F25%2F1769334314499_image.jpeg&w=3840&q=75)
Komentář (0)