Elektromobily se prodávají silně i přes mnoho nejistot:

Globální ekonomika čelí řadě nejistot, jako je inflace, geopolitické konflikty a riziko narušení dodavatelského řetězce energie. V tomto kontextu, spolu se stále silnější konkurencí mezi výrobci automobilů, postupuje elektrifikace automobilového průmyslu mnohem rychleji, než se dříve předpokládalo.

Elektromobily se stávají stále populárnějšími i v Evropě – kolébce tradičního automobilového průmyslu. Foto: Reuters

Překonávání všech výzev

Zpráva Global EV Outlook 2026, kterou nedávno zveřejnila Mezinárodní energetická agentura (IEA), přitáhla značnou pozornost předpovědí, že celosvětový prodej elektromobilů by letos mohl dosáhnout přibližně 23 milionů kusů, což odpovídá téměř 30 % celkového prodeje nových vozidel. Vzhledem k současné ekonomické a geopolitické nejistotě ve světě je to považováno za poměrně odvážnou předpověď. Realita první poloviny roku 2026 však ukazuje, že globální trh s elektromobily nadále silně expanduje. Předtím v roce 2025 celosvětový prodej elektromobilů překročil 20 milionů kusů, což představuje nárůst přibližně o 20 % ve srovnání s rokem 2024 a znamenalo to pátý rok silného růstu po pandemii Covid-19.

Podle IEA zůstane Čína ústředním tahounem globálního trhu s elektromobily, přičemž přibližně 60 % automobilů prodaných v zemi letos budou elektrická nebo plug-in hybridní (PHEV) vozidla. Toto hodnocení je opodstatněné, protože většina čínských výrobců elektromobilů zaznamenala silný růst prodeje. V dubnu 2026 dosáhly vysokého růstu prodeje elektromobilů společnosti BYD, Geely, Xpeng, Nio, Xiaomi a další. Růstová dynamika trhu se však již nekoncentruje pouze v Číně, jako tomu bylo před několika lety, ale rozšířila se do mnoha nových regionů. IEA poznamenala, že v březnu 2026 došlo k nárůstu prodeje elektromobilů v téměř 90 zemích, zatímco přibližně 30 zemí dosáhlo měsíčních prodejních rekordů.

Navzdory relativně malé velikosti trhu se očekává, že jihovýchodní Asie se do roku 2026 stane jedním z nejrychleji rostoucích regionů pro elektromobily na světě . Podle společnosti Counterpoint Research by se prodej elektromobilů v regionu mohl ve srovnání s rokem 2025 zvýšit o 30–40 %. Jihovýchodní Asie nejen dováží, ale také postupně buduje vlastní ekosystém výroby elektromobilů, přičemž mezi Thajskem a Indonésií panuje ostrá konkurence.

Mezitím se předpokládá, že Evropa bude nejrychleji rostoucím trhem mezi hlavními ekonomikami , přičemž prodej elektromobilů by se letos mohl zvýšit přibližně o 20 %. Jen v Evropské unii (EU) se prodej elektromobilů v prvním čtvrtletí roku 2026 meziročně zvýšil o více než 25 %, jak ukazují data Evropské asociace výrobců automobilů, a to i přes inflaci a zpomalující se hospodářský růst. Tento trend také nutí mnoho renomovaných evropských výrobců sportovních vozů urychlit své úsilí o elektrifikaci.

Tento týden Ferrari oficiálně vstoupilo do éry elektromobilů s modelem Luce – prvním elektrickým supersportovním vozem této značky. O několik týdnů dříve upoutalo pozornost i Porsche svým elektrickým SUV Cayenne. BMW, Mercedes-Benz, Audi… všechny urychlují uvedení nových platforem pro elektromobily v roce 2026. Rostoucí počet tradičních automobilek, které zvažují elektrifikaci jako klíčovou strategii, spíše než jen „vedlejší produktovou řadu“, ukazuje jasný posun v automobilovém průmyslu. To je zcela patrné u modelu Škoda Epiq – malého a cenově dostupného crossoveru, o kterém česká automobilka doufá, že se stane její „hlavní zbraní“ v konkurenci s čínskými konkurenty.

Společnost Cox Automotive mezitím předpovídá, že i přes klesající dotace by se prodej elektromobilů v USA mohl v roce 2026 zvýšit o 10–15 % díky pokračujícímu rozšiřování nabíjecích sítí a postupnému snižování cen vozidel.

Z pohledu spotřebitele již elektromobily nejsou jen „produkty budoucnosti“, ale postupně se stávají běžnou volbou. Podle IEA má nyní v Evropě více než 30 % modelů elektromobilů ceny, které přímo konkurují tradičním benzínovým vozům. Ve Spojeném království je cena nových elektromobilů nyní poprvé nižší než u benzínových vozů po pobídkách a slevách od výrobců. Podle AutoTraderu je průměrná cena nového elektromobilu ve Spojeném království nyní přibližně o 785 liber nižší než u srovnatelného benzínového vozu.

Je pozoruhodné, že vedle tradičních automobilek sílí i vlna technologických společností vstupujících na trh s elektromobily, čímž se zvyšuje konkurence a rozšiřuje prodej. Společnosti Xiaomi a Huawei se v nové éře snaží proměnit auta v „mobilní technologická zařízení“. Pro ně auta nejsou jen dopravním prostředkem, ale také „digitálním prostorem“ s bohatým rozvojovým potenciálem, podobně jako kancelář nebo obývací pokoj.

Mnoho faktorů vede k významnému pokroku.

Na současném trhu s elektromobily je pozoruhodné, že jeho silný růst probíhá v době, kdy globální ekonomika čelí značné nestabilitě. Geopolitické konflikty na Blízkém východě, obchodní napětí a riziko narušení dodavatelského řetězce, zejména pokud jde o paliva, nutí mnoho zemí věnovat větší pozornost energetické bezpečnosti. Financial Times poznamenává, že prudce rostoucí ceny paliv v důsledku energetické krize nutí spotřebitele k rychlejšímu přechodu na elektromobily. Podle IEA současné energetické tlaky vedou mnoho vlád k tomu, aby vnímaly elektromobily jako strategické řešení, nikoli pouze jako environmentální politiku. Tento proces je také usnadněn skutečností, že výroba a provoz elektromobilů se ve srovnání s obdobím před několika lety staly výrazně ekologičtějšími. Elektromobily byly kdysi kontroverzní kvůli své závislosti na uhelné energii nebo energeticky náročných výrobních řetězcích baterií, ale situace se mění, protože globální energetická struktura se stále více posouvá směrem k čistším možnostem. Duben 2026 také poprvé překoná globální produkci větrné a solární energie produkci zemního plynu. BloombergNEF uvádí, že i na trzích, které jsou stále silně závislé na fosilních palivech, se elektromobily každým dnem stávají čistšími, protože podíl obnovitelné energie v síti neustále roste.

Globální dodavatelský řetězec baterií navíc prochází významnými změnami. Automobilky a výrobci baterií investují značné prostředky do recyklace lithium-iontových baterií, snižují používání kobaltu a zvyšují podíl recyklovaných materiálů v nových generacích baterií. Agentura Reuters uvádí, že mnoho velkých podniků přechází na model „uzavřeného dodavatelského řetězce baterií“, aby snížily závislost na těžbě a emise. Kromě toho nové technologie baterií, jako jsou LFP a sodíkové iontové baterie, také přispívají k výraznému snížení nákladů, spotřeby zdrojů a dopadu na životní prostředí ve srovnání s předchozími generacemi baterií. Goldman Sachs předpovídá, že ceny baterií pro elektromobily by mohly do roku 2026 klesnout na přibližně 80 USD/kWh, což je téměř o 50 % méně než v roce 2023.

Vývoj elektromobilů však stále čelí mnoha závažným výzvám. Jednou z nich je nadměrná závislost na Číně v dodavatelském řetězci baterií a minerálů vzácných zemin. To není těžké vysvětlit, protože Čína v současnosti vyrábí téměř 75 % světových elektromobilů a přes 80 % světových baterií pro elektromobily. Kromě toho stále tvrdší konkurence vyvíjí značný tlak na zisky výrobců automobilů. Agentura Reuters uvedla, že Xiaomi i přes silný nárůst prodeje elektromobilů zaznamenala v prvním čtvrtletí roku 2026 výrazný pokles zisků v důsledku rostoucích nákladů na komponenty a intenzivní konkurence i na domácím čínském trhu. Některé trhy, jako například USA, navíc zaznamenávají pomalejší růst v důsledku změn v dotační politice. Dlouhodobý trend rozvoje odvětví elektromobilů však zůstává velmi jasný. Podle IEA by se i bez dalších podpůrných politik mohl počet elektromobilů na celém světě zvýšit z přibližně 80 milionů v současnosti na více než 500 milionů do roku 2035.

Vzhledem k kolísajícím cenám pohonných hmot, rostoucí geopolitické nestabilitě a rostoucímu tlaku na snižování emisí se elektromobily postupně stávají strategickou volbou jak pro vlády, tak pro spotřebitele na celém světě. Při současném tempu pravděpodobně k elektrifikaci automobilového průmyslu v nadcházejících letech dojde výrazně rychleji, než se předpovídalo ještě před několika lety.

Zdroj: https://hanoimoi.vn/xe-dien-tieu-thu-manh-bat-chap-nhieu-bat-on-khang-dinh-vai-tro-giao-thong-xanh-976402.html