Jsou elektrické motocykly nyní dostatečně konkurenceschopné, aby mohly soupeřit s motocykly s benzínovým pohonem?

Kromě politik omezujících vozidla na benzínový pohon se trh s elektromobily postupně stává pro vietnamské zákazníky atraktivnějším díky konkurenceschopným cenám a pohodlné výměně baterií.

V dodatečném podání Městské lidové radě, v němž požadovala vydání usnesení o schválení projektu nízkoemisní zóny v rámci okruhu 1, navrhl Hanojský lidový výbor, aby od 1. července nebyl zakázán vjezd motocyklů s benzínovým pohonem do centrální oblasti městské části Hoan Kiem.

Město místo toho přešlo k modelu podpory omezené činnosti a zároveň zavedlo další předpisy pro kontrolu automobilů, nákladních automobilů a dopravních prostředků v pilotní nízkoemisní zóně v centrální části městské části Hoan Kiem.

Po této zprávě si mnozí kladou otázku, zda s ohledem na to, že se předpisy omezující motocykly s benzínovým pohonem zdají být uvolněnější, budou elektrické motocykly pro vietnamské spotřebitele stále dostatečně atraktivní.

Elektrické motocykly jsou stále podporovány.

Zaprvé je třeba poznamenat, že Hanojský lidový výbor ve svém posledním návrhu navrhl zrušení zákazu motocyklů poháněných fosilními palivy, přičemž i nadále podporuje omezení jejich používání a postupný přechod na vozidla s čistou energií.

Elektrické motocykly jsou proto v podstatě stále podporovány jako alternativa k tradičním motocyklům na benzínový pohon.

Kromě politik podporujících elektrifikaci, která je považována za významný faktor růstu, jsou mnoha modelům elektrických motocyklů ve Vietnamu nabízeny také pobídky ke zvýšení jejich konkurenceschopnosti oproti motocyklům s benzínovým motorem, které jsou domácím zákazníkům již známé.

Mnoho výrobců ve Vietnamu zvyšuje pobídky pro elektrické motocykly. Foto: Dan Thanh.

Například Honda ICON e:, když byla v dubnu 2025 oficiálně uvedena na vietnamský trh, měla vyvolávací cenu 26,9 milionu VND bez baterie. V současné době však zlevněná cena tohoto elektromotorku začíná na pouhých 15,52 milionu VND. I při této ceně si zákazníci musí za balíček pronájmu baterie připlatit.

Společnost VinFast nabízí pro své modely elektrických motocyklů různé pobídky, včetně přímých slev, 100% podpory registračního poplatku a pobídek prostřednictvím programu výměny benzínu za elektřinu. Plug-in elektrické motocykly VinFast se v současné době v systému V-GREEN nabíjejí zdarma a modely s vyměnitelnými bateriemi také využívají bezplatnou výměnu baterií, a to po omezený počet pokusů.

Elektrický skútr Yamaha Neo je v současné době u prodejců nabízen s průměrnou slevou 10–15 milionů VND, což by mohlo skutečnou prodejní cenu snížit až na 34 milionů VND. Jedná se o první model elektrického skútru od Yamahy a doposud zůstává jediným elektrickým skútrem této společnosti ve Vietnamu.

Jsou elektrické motocykly nyní dostatečně konkurenceschopné?

Bez ohledu na cíle, propagační programy spuštěné výrobci činí náklady na vlastnictví, a dokonce i náklady na používání, elektrických motocyklů ve Vietnamu mnohem konkurenceschopnějšími ve srovnání s motocykly s benzínovým motorem.

S postupným snižováním cenových bariér se elektrické motocykly stávají pro vietnamské spotřebitele atraktivnějšími. Důkazem toho je skutečnost, že vietnamský trh s elektrickými dvoukolovými vozidly je v současnosti třetí na světě a ulice se stále více setkávají s přítomností elektrických motocyklů vedle motocyklů s benzínovým motorem.

VinFast Vero X a Dat Bike ERA E1 jsou elektrické motocykly v cenové relaci 30-40 milionů VND. Fotografie: Dan Thanh, Phuc Hau.

V cenovém rozpětí 30–40 milionů VND si vietnamští zákazníci mohou kromě známých skútrů, jako jsou Honda Vision nebo Yamaha Janus, pořídit i mnoho modelů elektrických motocyklů od renomovaných značek, jako například VinFast Vero X (34,9 milionu VND), VinFast Viper (od 39,9 milionu VND), Dat Bike ERA E1 (32,9 milionu VND), Yadea Velax H Plus (38,99 milionu VND)...

Nabídka elektrických motocyklů a elektrokol pro studenty v cenové relaci 10-15 milionů VND nyní zahrnuje i renomované značky jako Honda ICON e: (akční cena od 15,5 milionu VND), Yadea iCute (15,49 milionu VND) nebo VinFast Amio (13,9 milionu VND).

Pokud dáváte přednost sportovnímu stylu podobnému Hondě Vario nebo Yamaze Freego, vietnamští zákazníci si mohou vybrat i modely elektrických motocyklů, jako jsou VinFast Viper, Yadea Velax U a Dat Bike Quantum S. Celkově se design a styly elektrických motocyklů ve Vietnamu v poslední době silně vyvinuly, což do této skupiny elektrických dvoukolových vozidel vneslo značnou rozmanitost.

Vietnamský trh nabízí velký výběr sportovně vypadajících elektrických motocyklů. Foto: Phuc Hau.

Elektrické motocykly ve Vietnamu se liší nejen cenou a designem, ale také výrazně snižují pohodlí při používání motocyklů s benzínovým pohonem. Dříve byla hodinová doba nabíjení považována za hlavní překážku, která uživatelům bránila v přechodu z benzínového na elektrický pohon.

V posledním roce či dvou se však stále více těší oblibě elektrické motocykly s vyměnitelnými bateriemi a možností výměny baterií na čerpacích stanicích. VinFast nabízí modely Viper, Feliz II a Neo 2026, Honda má model e: CUV a vietnamští zákazníci si mohou vybrat z modelů Neo od Yamahy, které jsou jen některé z možností elektrických motocyklů s vyměnitelnými bateriemi.

Společnost Yadea nedávno oznámila partnerství se společností VGX, jehož cílem je společný výzkum, vývoj a nasazení inteligentního řešení pro výměnu baterií pro elektrické motocykly Yadea. Systém bude připojen ke sdílené síti stanic pro výměnu baterií, kterou společnost VGX vyvinula po celé zemi, což otevře možnosti přístupu k výměnným elektrickým motocyklům značky Yadea ve Vietnamu.

Funkce výměny baterií pomáhá elektrickým motocyklům zlepšit jejich konkurenceschopnost. Foto: Dan Thanh.

Společnost Selex Motors dříve oznámila, že dokončila 118 stanic pro výměnu baterií po celé zemi a že se nadále rozšiřuje v mnoha provinciích a městech. Společnost VinFast si stanovila cíl dokončit do prvního čtvrtletí roku 2026 v celé zemi 45 000 stanic pro výměnu baterií pro elektrické motocykly – což je součást plánované sítě 150 000 stanic ve Vietnamu v budoucnu.

Jakmile bude síť výměnných stanic pro baterie plně funkční, budou si uživatelé elektrických motocyklů ve Vietnamu moci vyměnit baterie na stanici za méně než 5 minut. Ve srovnání s tankováním benzínu je to srovnatelná doba, což z hlediska pohodlí činí elektrické motocykly konkurenceschopnějšími oproti motocyklům s benzínovým pohonem.

Celkově vzato, politika omezující vozidla na benzínový pohon a podporující elektromobily může být částečně zodpovědná za to, že Vietnam je v současnosti třetím největším trhem s elektrickými motocykly na světě. S nedávným silným růstem se však samotné elektrické motocykly stávají dostupnějšími, snadněji použitelnými a v očích vietnamských spotřebitelů rozmanitějšími, čímž se zvyšuje jejich schopnost spravedlivě konkurovat vozidlům na benzínový pohon na trhu.

Zdroj: https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html