En massiv tilstrømning af milliardstore byggeprojekter.
Otte måneder efter det "historiske øjeblik" med banebrydende konstruktion for det genvundne byområde Can Gio , overværede titusindvis af lokale beboere entusiastisk banebrydende konstruktion for metrolinjen, der forbinder direkte til bymidten. Ben Thanh - Can Gio-linjen, som er investeret i af Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, er den første bybanelinje i landet, der er fuldt ud investeret i og implementeret af en privat virksomhed, og også den hurtigste linje i historien. Fra den indledende idé til forslaget til investeringsplanen, godkendelsen og banebrydende konstruktion den 19. december tog projektet mindre end et år, hvilket svarer til 1/6 af forberedelsestiden for Ho Chi Minh Citys metrolinje 1; 1/16 af Ho Chi Minh Citys metrolinje 2; og 1/3 af Hanois Cat Linh - Ha Dong-metrolinje. Efter næsten to årtiers trættende venten på, at Can Gio-broen skulle eliminere behovet for færger, der skulle krydse floden, bevæger Ho Chi Minh City sig nu direkte fremad for at blive forbundet med bybane med hastigheder på op til 350 km/t med en samlet investering på næsten 4 milliarder USD.
Vietnam går officielt ind i æraen med bybaner.
Foto: VG
Hvis fremskridtene går efter planen, vil Ho Chi Minh City have yderligere 54 km bybane om tre år. Når man ser tilbage, blot sidste år, var folk stadig bekymrede, da byens ledere satte et mål om at færdiggøre yderligere 355 km bybane i løbet af de næste 10 år, mens det kun tog næsten 20 års kamp at færdiggøre 19,7 km af metrolinje 1. Imidlertid har den "lynhurtige" fremgang med Ben Thanh - Can Gio-linjen genoplivet muligheden for metro-"drømmen".
Sammen med metrolinjen Ben Thanh - Suoi Tien er Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) også i hast med at færdiggøre de sidste opgaver for at sikre betingelserne for påbegyndelsen af byggeriet af metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) den 15. januar 2026. Hr. Phan Cong Bang, direktør for MAUR, udtalte: "I øjeblikket er kompensation, støtte og rydning af jord til projektet gennemført 100%; flytningen af den tekniske infrastruktur forventes at være afsluttet i begyndelsen af 2026." Det er værd at bemærke, at selvom 10 ud af 11 stationer på metrolinje 2 er underjordiske, og underjordisk byggeri er meget vanskeligere end hævede stationer, forventer MAUR at bygge metrolinje 2 på 57 måneder og færdiggøre hele projektet inden udgangen af 2030. Sammenlignet med den 12-årige byggetid for metrolinje 1 er byggetiden for linje 2 forkortet med mere end 2,5 gange."
Ifølge hr. Phan Cong Bang har Ho Chi Minh Citys folkekomité udpeget MAUR (forvaltningsmyndigheden for bybaner) til at forberede og fungere som investor for ni bybaneprojekter, herunder linjer, der forbinder Long Thanh Lufthavn, og forlængelse af linjen, der forbinder Ho Chi Minh Citys centrum med Binh Duong (tidligere), hvilket regeringen prioriterer. Det forventes, at disse projekter i det væsentlige vil færdiggøre forundersøgelsen og FEED-designet i perioden 2026-2027, færdiggøre kompensations-, støtte- og genbosættelsesarbejde i perioden 2027-2028 og derefter påbegynde og færdiggøre byggeriet i perioden 2027-2035.
Fra nu af og frem til 2035 vil Ho Chi Minh City således successivt påbegynde og færdiggøre 11 jernbanelinjer, der løber fra den indre by til interregionale områder med en samlet længde på over 400 km (inklusive Ben Thanh - Can Gio-linjen).
I dag begyndte byggeriet af Hanois metrolinje 5 (Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac) officielt, med en pris på over 72.000 milliarder VND og en samlet længde på 39,585 km. Hanoi Metro Management Board (MRB) forventer at færdiggøre linje 5 inden 2030, som forbinder 9 bydele og 10 kommuner og giver passagerer hurtig og bekvem transport fra forstæder til bymidten. I mellemtiden har linje 3.1 (Nhon - Hanoi Station-strækningen) færdiggjort den 8,5 km lange forhøjede strækning, og tunnelboringen forventes afsluttet i første kvartal af 2026, og installationen af udstyr til den underjordiske strækning er påbegyndt. For nylig, i begyndelsen af oktober, påbegyndte Hanois folkekomité også byggeriet af metrolinje 2, Nam Thang Long - Tran Hung Dao-strækningen, med en samlet investering på over 35.000 milliarder VND. Hanoi sigter mod at færdiggøre anlæggelsen af 96,8 km bybane inden 2030 og 301 km inden 2035 for at betjene befolkningen i hovedstaden.
Du vil måske også synes om
Forbedring af effektiviteten af koordineringen inden for idræt og sportsaktiviteter blandt politiet.Den 4. juni afholdt Can Tho Citys politiafdeling i samarbejde med byens afdeling for kultur, sport og turisme en ceremoni for at opsummere samarbejdsprogrammet mellem de to sider om styring, ledelse og organisering af idræt og sportsaktiviteter inden for politistyrken for perioden 2021-2025; en underskrivelsesceremoni for samarbejdsprogrammet for perioden 2026-2030; og lanceringsceremonien for kampagnen "Sund for national sikkerhed" for perioden 2026-2030. Derudover påbegyndte Folkeudvalget i An Giang- provinsen og Sun Group i dag, den 19. december, byggeriet af den første bybane (LRT) i Phu Quoc. Den næsten 18 km lange LRT-linje vil forbinde Phu Quoc International Airport direkte med APEC Boulevard og føre direkte til APEC Convention and Exhibition Center med en samlet investering på næsten 9.000 milliarder VND. Projektet vil blive implementeret hurtigt og være færdigt i andet kvartal af 2027 og sættes i drift flere måneder før APEC 2027.
En række milliardstore metroprojekter tager form forskellige steder og forventes at transformere bylandskabet i mange områder.
Fra oplevelser til daglig transport
Perioden, hvor Ho Chi Minh City accelererer sin metroudvikling , falder også sammen med etårsdagen for Metro Line 1's kommercielle drift (22. december 2024).
Perspektivbillede af Phu Quocs første LRT-linje, byggeriet begynder i dag (19. december).
Foto: SG
I det seneste år har Metrolinje 1 kørt regelmæssigt fra kl. 5 til 22 med over 200 togture om dagen, og dens hyppighed og driftstider er løbende blevet justeret opad i spidsbelastningsperioder i ferier. Ifølge statistikker fra MAUR havde Metrolinje 1 pr. 15. december kørt 78.194 togture sikkert og betjent cirka 18,95 millioner passagerer (hvilket svarer til 114,21 % af planen). I gennemsnit betjener linjen over 1,5 millioner passagerer om måneden, omkring 52.000 passagerer om dagen, og topper med over 110.000 passagerer om dagen i ferier. Antallet af personer, der bruger metroen, har oversteget både investorens og driftsenhedens forventninger, da Metrolinje 1 oprindeligt kun var forventet at nå 39.000 passagerer om dagen.
Hr. Phan Cong Bang, direktør for MAUR, annoncerede begejstret: "Dette er en meget stolt præstation for dem, der arbejder på metroen i Ho Chi Minh City. Den første bybanelinje er ikke længere blot en oplevelsesmulighed, men er blevet en del af den daglige pendling for byens beboere."
Med de tidlige morgentog pendler mange kontoransatte fra det gamle Thu Duc-område til bymidten og spreder sig derefter til andre steder med bus eller anden offentlig transport. I den modsatte retning tager mange mennesker fra områder, der tilhører de gamle distrikter, såsom distrikt 1, 3, 8… også busser til hovedbanegården og stiger derefter på tog til steder langs Hanoi Highway for at arbejde. I metroen sidder nogle mennesker med deres bærbare computere og arbejder, andre er opslugt af at læse bøger...
Du vil måske også synes om
Tilsvarende sigter Hanois bybanenetværk mod at transportere cirka 3,2 millioner passagerer om dagen inden 2035, hvilket tegner sig for 35-40 % af markedsandelen for offentlig persontransport i den indre by og omkring 20 % i forstæderne.
Folk pendler til arbejde, skole og fritidsaktiviteter med metro; turister, der besøger Vietnam, har også metrolinjer, der tager dem direkte fra lufthavnen til bymidten ... Metroæraen åbner op for en fremtid med moderne, civiliserede byer og forbedrer livskvaliteten for mennesker over hele landet.
En undersøgelse foretaget af Ho Chi Minh Citys bygge- og anlægsafdeling viser, at metrolinje 1, efter at den er taget i brug, har bidraget til at reducere trafikpropperne på Hanoi Highway med 80 %. MAUR forventer, at yderligere 140.000 passagerer vil bruge metroen dagligt langs byens travle øst-vestlige korridor, når metrolinje 2 er færdigbygget.
Thanhnien.vn
Kilde: https://thanhnien.vn/bam-nut-vao-ky-nguyen-metro-1852512182223472.htm
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)