Fra effektivt fungerende kystnære motorveje til øst-vest-gående akser, der i øjeblikket modtager øgede investeringer, er transportinfrastruktur ved at blive en strategisk "løftestang" for hele regionen.
Motorvejen Quy Nhon - Chi Thanh, næsten 62 km lang, går gennem provinserne Gia Lai og Dak Lak .
FOTO: GIA BINH
Fuldfør nord-syd-aksen gennem den syd-centrale region.
Motorvejen Hoai Nhon - Quy Nhon blev åbnet for trafik i slutningen af april 2026, og motorvejen Quy Nhon - Chi Thanh (investeret af Project Management Board 85) blev åbnet for trafik langs hele sin længde om aftenen den 18. maj, hvilket bidrog til færdiggørelsen af den østlige nord-sydlige motorvejsakse gennem den sydlige centrale region.
Helt konkret er Hoai Nhon-Quy Nhon-ruten over 70 km lang med en samlet investering på over 12.400 milliarder VND. Quy Nhon-Chi Thanh-ruten er næsten 62 km lang med en samlet investering på over 14.800 milliarder VND og går gennem provinserne Gia Lai og Dak Lak. Chi Thanh-Van Phong-komponentprojektet, strækningen gennem Dak Lak (investeret af Projektledelsesudvalg 7), blev også fuldt åbnet for trafik kl. 22.00 den 18. maj.
Hoai Nhon - Quy Nhon motorvejen, der er over 70 km lang, forbinder til Quang Ngai - Hoai Nhon motorvejen.
FOTO: DUC NHAT
Idriftsættelsen af disse to ruter vil forkorte rejsetiden, reducere trafikpropperne på National Highway 1 og forbedre transportkapaciteten i de centrale og sydlige kystregioner. Moderne infrastruktur udvider også forbindelsen mellem logistikcentre, havne, industriområder og kystnære turistdestinationer.
Derudover bidrager projektet til at styrke den nationale forsvars- og sikkerhedskapacitet, forbedre katastrofeberedskabet og fremme regionale forbindelser. Dette betragtes som en vigtig drivkraft for en stærk socioøkonomisk udvikling i lokalområdet i den nye periode.
Styrkelse af økonomien og turismen.
Motorvejene Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet og Phan Thiet - Dau Giay danner en rygradsakse for transport langs den sydlige centrale kyst med en samlet længde på cirka 278 km.
Disse ruter, der blev sat i drift i 2023-2024, har skabt et stort vendepunkt inden for regional forbindelse. Fra at have været en trafikal "flaskehals" i mange år er det tidligere kystområde Binh Thuan nu blevet en højhastighedskorridor, der fremmer handel, logistik og især turisme. Rejsetiden fra Ho Chi Minh City til Mui Ne er blevet drastisk reduceret, fra 5-7 timer til omkring 2,5 timer i bil. Denne forkortede rejsetid letter ikke kun rejser, men udvider også potentialet for weekendturisme og styrker den interregionale handel.
I starten af 2026 blev motorvejen Van Phong - Nha Trang, der er over 83 km lang, færdiggjort og åbnet for trafik, hvilket åbnede op for udviklingsmuligheder for den vigtige økonomiske zone i den nordlige del af Khanh Hoa-provinsen og skabte problemfri transportforbindelser til de sydlige og centrale provinser.
I 2025 forventes Lam Dong-provinsen alene at byde velkommen til cirka 20 millioner turister, hvilket vil generere over 58.000 milliarder VND i turismeindtægter. Destinationer som Da Lat, La Gi og Mui Ne drager i stigende grad fordel af moderne transportinfrastruktur.
Ud over turisme baner motorvejssystemet også vejen for udvikling af maritim logistik, forarbejdningsindustrier og vedvarende energi. Varer fra havne og kystnære industrizoner kan hurtigere forbindes med store forbrugscentre i syd, hvilket skaber en langsigtet konkurrencefordel for regionen.
Fremskynd motorvejene til Da Lat.
Motorvejsprojekterne Tan Phu - Bao Loc og Bao Loc - Lien Khuong betragtes som strategiske infrastrukturprojekter for den sydlige del af det centrale højland.
Tan Phu - Bao Loc-projektet, der er næsten 66 km langt, har en samlet investering på over 18.000 milliarder VND og implementeres af Son Hai Group. Samtidig har Bao Loc - Lien Khuong-ruten, der er cirka 73 km lang, også en samlet investering på næsten 18.000 milliarder VND og implementeres af T&T Group - Phuong Trang - Phuong Thanh-konsortiet.
Efter at byggeriet var påbegyndt i 2025, accelererer projekterne nu deres fremskridt. De største udfordringer er dog fortsat rydning af land, procedurer for omdannelse af skovarealer og hindringer relateret til planlægning af bauxitminedrift.
Når det er færdigt, forventes rejsetiden fra Ho Chi Minh City til Da Lat at falde fra cirka 7 timer til lidt over 3 timer. Dette vil ikke blot reducere presset på National Highway 20, men også begrænse risikoen for trafikpropper og ulykker på bjergpas som Bao Loc-passet.
Disse motorveje åbner også store muligheder for feriestedsturisme, landbrugsturisme og fremmer transport af landbrugsprodukter, blomster, te og kaffe fra Lam Dong til havne og internationale lufthavne til lavere omkostninger.
Khánh Lê-passet på National Highway 27C har et snoet terræn og er ofte ramt af jordskred i regntiden.
FOTO: BA DUY
Høje forventninger til Nha Trang - Da Lat-motorvejen.
Nha Trang - Da Lat-motorvejsprojektet, med en samlet investering på over 25.058 milliarder VND, gennemgår i øjeblikket de endelige procedurer i Khanh Hoa- og Lam Dong-provinserne med henblik på tidlig implementering.
Ruten er cirka 99 km lang med 4 spor og forbinder Dien Tho kommune (Khanh Hoa) med foden af Prenn Pass, Xuan Huong-distriktet - Da Lat (Lam Dong). Projektet er investeret under OPP-BOT-modellen, hvor staten deltager med omkring 65% af kapitalen.
Nha Trang - Da Lat-motorvejen begynder ved krydset med den østlige nord-sydlige motorvej i Dien Tho kommune (Khanh Hoa-provinsen).
FOTO: BA DUY
Hr. Le Huyen, næstformand for Folkeudvalget i Khanh Hoa-provinsen, understregede: Når den sættes i drift, forventes rejsetiden mellem Nha Trang og Da Lat at falde fra 3,5-4 timer til omkring 1,5-2 timer. Dette vil være en enorm drivkraft for at tiltrække turister til at deltage i ture, der forbinder "hav og blomster" og fremmer turismeudvikling i hele regionen. Samtidig vil det danne en horisontal akse, der forbinder det centrale højland med den sydlige centrale kystregion, forbinder økonomiske centre og havne og opfylder transportbehov.
Projektets nødvendighed blev endnu tydeligere efter det alvorlige jordskred på National Highway 27C i Khanh Le-passområdet i slutningen af 2025, som forårsagede en langvarig forstyrrelse af trafikken mellem Khanh Hoa og Lam Dong.
Åbning af forbindelser mellem det centrale højland og den sydlige centrale kyst.
En række strategiske motorvejsprojekter implementeres i kystregionerne Central Highlands og South Central, og forventes at skabe et gennembrud inden for infrastruktur, fremme regional forbindelse og reducere logistikomkostninger. Blandt dem betragtes motorvejene Khanh Hoa - Buon Ma Thuot og Quy Nhon - Pleiku som to vigtige "drivakser", der vil udvide udviklingsmulighederne for hele regionen.
Nord-syd-motorvejen gennem Dak Lak åbnede officielt for trafik i hele sin længde den 18. maj.
FOTO: HUU TU
Motorvejsprojektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot er over 117 km langt med en samlet investering på næsten 22.000 milliarder VND og går gennem provinserne Khanh Hoa og Dak Lak. Vejen har 4 spor, er opdelt i 3-komponentprojekter, og byggeriet begyndte i juni 2023. Ifølge planen forventes projektet at være stort set færdigt i 2026 og idriftsat i 2027.
Komponentprojekt 1, cirka 32 km langt, løber gennem Khanh Hoa-provinsen og er investeret i af Khanh Hoa Provincial People's Committee. I december 2025 var de første 20 km af ruten blevet åbnet for trafik, seks måneder før tidsplanen. Når den sættes i drift, vil denne strækning forbinde National Highway 1 med Van Phong - Nha Trang-motorvejen ved Hoa Thi-krydset og oprette forbindelse til National Highway 26 ved Kim Cuong-krydset.
Komponentprojekt 2, der strækker sig over 37 km gennem provinserne Khanh Hoa og Dak Lak og overvåges af Ministeriet for Byggeri, betragtes som den mest udfordrende del af hele ruten. Den krydser ujævnt terræn og omfatter Phuong Hoang-tunnelen og 10 store broer.
Konstruktion af Quy Nhon - Gia Lai Expressway
FOTO: TRAN HIEU
Komponentprojekt 3, der strækker sig over 48 km gennem Dak Lak-provinsen og implementeres af Dak Lak Provincial People's Committee, er blevet åbnet for teknisk trafik efter mere end 25 måneders byggeri. Dette er en vigtig horisontal akse, der forbinder det centrale højland med kysthavnene i det sydlige centrale Vietnam.
Ifølge rapporten har projektet i øjeblikket nået over 96 % af sin kontraktværdi. Fremskridtene er dog stadig påvirket af problemer med rydning af jord ved nogle vejkryds, langs rutekorridoren og i genbosættelsesområder. Hr. Truong Cong Thai, næstformand for Folkeudvalget i Dak Lak-provinsen, anmodede lokalsamfundene om hurtigst muligt at løse udestående problemer, fremskynde genbosættelsen og sikre byggeriets fremskridt.
Sammen med ruten Khanh Hoa - Buon Ma Thuot betragtes motorvejen Quy Nhon - Pleiku også som et strategisk projekt, der skal åbne op for handel i det centrale højland. Projektet er cirka 125 km langt og forbinder Gia Lai (tidligere) med Binh Dinh (tidligere). I mange år har National Highway 19 været den eneste vitale transportrute, der forbinder disse to områder, men den har ofte været overbelastet, hvilket udgør en potentiel sikkerhedsrisiko på grund af det komplekse bjergrige terræn.
Ifølge hr. Pham Anh Tuan, formand for Gia Lai-provinsens folkekomité, vil den færdige motorvej forkorte rejsetiden fra Quy Nhon til Pleiku til omkring 1,5-2 timer i stedet for de nuværende 3,5-4 timer, og den vil også bidrage til at reducere transportomkostningerne med 40-50%.
Udover at styrke forbindelsen mellem det centrale højland og den sydlige centrale kystregion samt nord-syd-motorvejen udvider ruten også den strategiske logistiske korridor fra Østerhavet til det centrale højland og forbinder handel med det sydlige Laos og det nordøstlige Cambodja via Le Thanh International Border Gate.
Projektet forventes at øge eksporten af landbrugsprodukter fra det centrale højland, såsom kaffe, peber og industrielt træ, til havnen i Quy Nhon til mere konkurrencedygtige priser, samtidig med at det tiltrækker investeringer i forarbejdningsindustrier, logistik, turisme og højteknologisk landbrug.
I øjeblikket er byggeriet af komponent 1 og 3 af projektet påbegyndt siden slutningen af 2025, mens komponent 2 fremskyndes. Hele ruten berører mere end 4.600 husstande med et areal på over 1.097 hektar, der skal erhverves. Gia Lai-provinsen fremskynder rydningen af jord og stræber efter at færdiggøre projektet inden udgangen af 2028, et år før den nationale tidsplan.
Dannelse af en strategisk øst-vest-akse.
Udover nord-syd-motorvejene betragtes motorvejsprojektet Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia som et strategisk "stykke" i øst-vest-retningen.
Ifølge forslaget vil motorvejen være cirka 144 km lang og forbinde den østlige nord-sydlige motorvej i Binh Thuan med den vestlige nord-sydlige motorvej i Gia Nghia. Projektet forventes at omfatte 7 tunneler gennem bjerge og 9 forbindelsesveje med en samlet investering på cirka 73.400 milliarder VND.
Denne rute vil skabe en "port til havet" for den sydlige region af det centrale højland og dermed bidrage til at forkorte transporttiden fra Gia Nghia og Bao Loc til havne til omkring 1,5-2 timer i stedet for de nuværende 4-5 timer.
Ud over sin logistiske rolle åbner motorvejen også en "gylden turismetrekant", der forbinder Gia Nghia - Da Lat - Phan Thiet, hvilket skaber momentum for udviklingen af økoturisme, feriestedsturisme og regionale forbindelser i fremtiden.
Kilde: https://thanhnien.vn/cao-toc-mo-khong-gian-phat-trien-nam-trung-bo-185260616151057015.htm
