Efter mere end 120 års drift og tjeneste for Hanois trafik går den gamle Duong-bro ind i sine sidste måneder. Broen, der blev bygget i 1902, er ikke kun en vigtig transportåre, der forbinder den indre by med den nordøstlige del af Hanoi , men har også været vidne til mange historiske milepæle i landet.
Mens den nye Duong-bro er ved at være færdig, fortsætter den gamle Duong-bro med at bære tung trafik hver dag. Ifølge planen forventes strukturen at blive nedtaget i september 2026, efter at den nye bro er taget i brug.
Duong-broen er en af Hanois ældste broer, der stadig er i drift i dag.
Duong-broen betjener i øjeblikket både vej- og jernbanetrafik samtidig på den samme struktur. Efter mere end et århundredes brug skal broen håndtere trafikmængder, der langt overstiger dens oprindelige designkapacitet.
Både vej- og jernbanetrafik kører på Duong-broen.
Efter adskillige reparationer viser mange dele af Duong-broen tegn på forfald. Stålkonstruktionen, rækværkssystemet og de bærende komponenter bærer tydelige præg af tiden efter årtiers kontinuerlig brug.
Ikke kun brodækket, men også bropillerne er stærkt påvirket af vandføringen og de store oversvømmelser på Duong-floden.
De gamle Duong-bros søjler bærer mange tegn på erosion efter mere end et århundredes eksistens.
Broens komponenter er stærkt påvirket af naturlige forhold og flodens flow.
For at erstatte den gamle bro, som havde fuldført sin historiske mission, blev projektet med at bygge en ny Duong-bro lanceret i 2024. Strukturen er designet til at bestå af to uafhængige enheder, der adskiller vejbroen og jernbanebroen.
Efter en periode med byggeri har den nye bro gradvist taget form, med dens fremtrædende skråstagsbuesystem, der rager ud over Duong-floden.
Hovedkomponenterne i den nye Duong-bro er i øjeblikket under opførelse over Duong-floden.
Arbejderne konstruerer projektets vigtigste bjælkesegmenter og spændviddestrukturer.
Ifølge designet er den nye vejbro 382 m lang, 18,5 m bred og fuldt udstyret med 6 spor til motorkøretøjer og 2 blandede spor. Den nye jernbanebro er designet til at kunne køre på jernbaner med både 1.000 mm og 1.435 mm sporvidde.
Projektet har især øget frihøjden for bådtrafik, hvilket har bidraget til at løse langvarige begrænsninger for vandvejstransport på Duong-floden.
Den nye Duong-bro er designet med en betydeligt større frihøjde til skibstrafik sammenlignet med den nuværende bro.
Mens byggeriet af den nye bro skrider hurtigt frem, følger mange beboere langs Duong-floden nøje alle ændringer i projektet, der har været en integreret del af deres liv i årtier.
Ifølge de nuværende planer forventes den gamle Duong-bro at blive nedtaget i september 2026, efter den nye Duong-bro er færdiggjort og taget i brug i 2026. Nedtagningen har ikke kun til formål at eliminere en flaskehals i trafikken på vandvejene, men også at bane vejen for et mere integreret og moderne infrastruktursystem ved den nordøstlige port til hovedstaden.
Lokalbefolkningen ser på byggeriet af den nye Duong-bro ved siden af den historiske bro.
Når den nye bro tages i brug, forventes den gamle Duong-bro at blive nedtaget og dermed fuldført sin mere end 120 år lange tjeneste for trafikken.
Duong-broen, der har eksisteret i over et århundrede, er ikke blot en transportstruktur, men også en del af erindringen for mange generationer af Hanoi-borgere. I takt med at den gamle bro forbereder sig på at afslutte sin "historiske mission" for at give plads til en mere moderne struktur, oplever Duong-floden også en overgang præget af tid og udvikling.
Kilde: https://suckhoedoisong.vn/cau-duong-cu-truc-ngay-thao-do-169260611150410455.htm
