Den 28. maj afholdt Vietnam Federation of Commerce and Industry (VCCI) i samarbejde med Fulbright School of Public Policy and Management (FSPPM) en ceremoni i Can Tho City for at offentliggøre den årlige Mekong Delta Economic Report 2025 med temaet "Virksomhedsudvikling - en nøgledriver for vækst".
Ved ceremonien udtalte hr. Ho Sy Hung, formand for Vietnams handels- og industrikammer (VCCI), at valget af tema ikke var tilfældigt, men nøje fulgte aktuelle begivenheder og afspejlede partiets og regeringens ledende ånd. Gennem rapporten blev virksomheder også identificeret som de vigtigste aktører i omstruktureringen af Mekongdelta-regionens økonomi, snarere end ressourcer, råvarer eller arbejdskraft ...

Hr. Ho Sy Hung, formand for VCCI, taler ved ceremonien, hvor den årlige økonomiske rapport for Mekongdeltaet for 2025 offentliggøres.
FOTO: THANH DUY
Fra dette perspektiv står Mekongdeltaet imidlertid over for mange udviklingsparadokser. Regionen bidrager betydeligt til landets landbrugsproduktion (ris, fisk og skaldyr, frugt og riseksport), men mange indikatorer er blandt de laveste i landet, såsom virksomhedstæthed, arbejdsproduktivitet og tiltrækning af udenlandske direkte investeringer.
Ifølge hr. Hung er det bemærkelsesværdigt, at Mekongdeltaet ikke mangler virksomheder, men snarere at virksomhederne ikke er i stand til at vokse. Over 87 % af virksomhederne er "mikrovirksomheder", og antallet af virksomheder, der går over til "små" virksomheder, er faldet kraftigt. Bemærkelsesværdigt nok har Mekongdeltaet en absolut fordel inden for landbrug og bidrager med over 30 % til det britiske udviklingslandskab, men landbrugsvirksomheder tegner sig for mindre end 5 %. Dette er et strukturelt paradoks, der kræver en helt ny politisk tilgang.
Derudover undergraver logistikflaskehalse virksomhedernes konkurrenceevne. Rapporten viser, at logistikomkostninger tegner sig for 20-25 % af produktpriserne. Omkring 70 % af regionens eksportvarer skal stadig omlades via havne i Ho Chi Minh City og den sydøstlige region. Rejsen fra Can Tho til Cat Lai, en afstand på kun 165 km, tager op til 5 timer.
Ifølge VCCI-formanden er motorvejsinfrastrukturen i Mekongdeltaet forbedret betydeligt. Motorveje vil dog kun skabe et reelt gennembrud, når de ledsages af et "andet lag af infrastruktur". Dette omfatter køleopbevaring, sorterings- og inspektionscentre, digital logistik og et nødvendigt netværk af virksomheder, der er i stand til at organisere forsyningskæder.

Ifølge en VCCI-rapport står Mekongdelta-regionen over for mange paradokser i sin udvikling.
FOTO: THANH DUY
Derudover er kreditfinansiering i Mekongdeltaregionen endnu ikke blevet et værktøj til forretningstransformation. I 2025 vil regionens udestående kreditvækst kun udgøre 2,67 % af den nationale total, hvilket er lavere end vækstraten for kapitalmobilisering. Det finansielle system er stadig stærkt afhængigt af aktiver som sikkerhedsstillelse og mangler kapacitet til at finansiere dybdegående forarbejdning, grøn transformation og opgradering af værdikæden.
Ifølge hr. Hung vil gennembruddet for Mekongdeltaet inden 2030 ikke ligge i at producere mere ris, fisk eller frugt, men snarere i dets evne til at danne et integreret forretningsøkosystem, der omfatter landbrug, forarbejdning, logistik, finans og teknologi, og som er i stand til at konkurrere på et grønt, digitaliseret marked af høj standard.
I den ånd mener formanden for VCCI, at et "skift i tankegang" er nødvendigt for udviklingen af Mekongdeltaet. Det betyder et skift fra investering og produktion til virksomheder og økosystemet. "Hvis vi ikke identificerer virksomheder som drivkraften, ikke virkelig tager os af dem og ikke skaber et passende forretningsmiljø og en passende politisk ramme, vil vietnamesiske virksomheder og iværksættere, især i Mekongdeltaet, have svært ved at vokse sig stærke nok til at imødekomme kravene fra den nationale udvikling i den nye æra," understregede hr. Hung.
Kilde: https://thanhnien.vn/dbscl-dang-doi-dien-voi-nhieu-nghich-ly-phat-trien-185260528170815588.htm








Kommentar (0)