Kapløb med tiden i OPP-projekter for transport.

Sammen med igangværende OPP-projekter inden for transport fremskyndes mange nye projekter også med hensyn til forberedelse af investeringsprocedurer til påbegyndelse af byggeriet.

Bestræbelser på at åbne begge ruter inden 2025.

Der er gået mere end et år siden den første spadestik, og utallige dage er gået, siden Deo Ca-gruppens ledelse (den førende investor i konsortiet) og dens rådgivende udvalg har arbejdet utrætteligt på Dong Dang - Tra Linh-projektets grund for at forstå virkeligheden på stedet og hurtigt udarbejde passende byggeplaner.

Byggeriet af Dong Dang - Tra Linh-projektet er i gang.

Ifølge projektets direktør, hr. Duong Duc Tuan, udstationerer entreprenører samtidig 71 byggehold med mere end 1.500 medarbejdere og over 700 køretøjer og udstyr på cirka 84 km jord, der er blevet overdraget.

I marts 2025 havde projektets produktion nået næsten 2 billioner VND, svarende til 19 % af kontraktværdien.

Byggeholdene udnytter de gunstige vejrforhold og fortsætter deres arbejde i skift på 3 eller 4 hold for at sikre, at vejen er åben for trafik inden 2025.

Med målet om at åbne ruten i år gøres der også en stor indsats for at fremskynde fremskridtet på motorvejsprojektet Huu Nghi - Chi Lang.

Ifølge projektets forretningsrepræsentant er 41 byggeteams, over 1.000 medarbejdere og mere end 500 maskiner og udstyr i øjeblikket implementeret langs hele ruten. Byggeproduktionen har nået 775 milliarder VND, hvilket svarer til næsten 12% af kontraktværdien, hvilket stort set lever op til den fastsatte tidsplan.

Endnu et projekt vil blive påbegyndt i april.

Præcis en uge efter at den vietnamesiske vejforvaltning udstedte et dokument, der anmodede om at fremskynde investorudvælgelsesprocessen for Dau Giay - Tan Phu-motorvejsprojektet, udtalte hr. Nguyen Dinh Thang, leder af den generelle planlægningsafdeling i Thang Long-projektledelsen, at evalueringen af ​​investorernes udbudsdokumenter er afsluttet og indsendt til Byggeministeriet til overvejelse.

Ifølge oplysninger fra Vietnams vejforvaltning (Byggeministeriet) havde hele landet inden offentlig-private partnerskabsloven (2020) mobiliseret cirka 318.857 milliarder VND til at investere i 140 BOT-transportprojekter. Heraf forvaltede Byggeministeriet 66 projekter, og lokale myndigheder forvaltede 74 projekter.

Efter ikrafttrædelsesdatoen for OPP-loven er 17 projekter i øjeblikket under opførelse eller under investeringsforberedelsesprocedurer under den offentlig-private partnerskabsmodel (OPP). Af disse er Byggeministeriet den kompetente myndighed for ét projekt (Dau Giay - Tan Phu).

Når ministeriet har godkendt beslutningen, vil den vietnamesiske vejforvaltning have bemyndigelse til at forhandle og underskrive kontrakten med investoren.

Procedurerne vil være afsluttet for at starte projektet i april 2025. Da budgivningen åbnede, havde et konsortium af investorer bestående af to virksomheder afgivet et bud.

Tan Phu - Bao Loc-motorvejsprojektet, der ligger langs Dau Giay - Lien Khuong-motorvejen, gennemgår også de sidste procedurer for at udvælge en investor til implementering.

Du vil måske også synes om

Det store antal medarbejdere, der var involveret i skabelsen af ​​blockbuster-filmene Elden Ring og Armored Core 6, er overraskende.

Ifølge lederen af ​​​​Department of Economic and Investment Management of Construction (Ministeriet for Byggeri) har Folkekomitéen i Lam Dong-provinsen afsluttet procedurerne for at tildele investoren opgaven med at foreslå projektet og udarbejde en forundersøgelsesrapport samt tildele ansvar til relevante afdelinger og agenturer.

Indtil videre er dokumenterne til forundersøgelsesfasen (vurdering af virkninger på miljøet, konvertering af skovarealer osv.) blevet indsendt til relevante ministerier og agenturer til gennemgang, evaluering og godkendelse.

Lam Dong -provinsens folkekomité har også afsluttet procedurerne for at undersøge investorers og långivers interesse i projektet.

Derfor har én investor udtrykt interesse og indsendt en ansøgning. Provinsen har planlagt og tilføjet syv væsentlige miner og pålagt relevante myndigheder at gennemgå og rådgive om licensprocedurer for udnyttelse under en særlig mekanisme.

Bao Loc - Lien Khuong-projektet, der støder op til Tan Phu - Bao Loc-ruten, har også færdiggjort sin forundersøgelsesrapport og indsendt den til de kompetente myndigheder.

Ifølge Byggeministeriet udføres det forberedende arbejde til projektet og forberedelserne til den første spadestikceremoni samtidigt af Lam Dong-provinsens folkekomité.

Baseret på den godkendte investeringspolitik har Lam Dong Provincial People's Committee udstedt et dokument, der i princippet accepterer at tildele det konsortium af investorer, der foreslår projektet (T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh Consortium), opgaven med at udarbejde forundersøgelsesrapporten.

Provinsen har også instrueret folkeudvalgene i de distrikter og byer, hvor projektet passerer, i at forberede og proaktivt implementere delprojekterne for rydning af land.

Hr. Vu Duc Nhan, vicedirektør for Phuong Thanh Transportation Investment and Construction Joint Stock Company, udtalte: "Vi har forberedt alt, så snart forundersøgelsesrapporten er godkendt, vil vi indsende udbudsmaterialet sammen med de andre enheder i konsortiet."

Fjernelse af hindringer relateret til jord og materialer.

Lederne af Huu Nghi-Chi Lang-projektet vurderede situationen, hvor der kun er kort tid tilbage, indtil vejen er færdig (slutningen af ​​2025), og udtalte, at selvom næsten 80 % af jorden i Lang Son-provinsen er blevet erhvervet, står nogle områder stadig over for hindringer på grund af overlappende jordområder, der allerede er kompenseret siden 2018 med nyligt tilføjet jord.

Derudover har mange steder plantet flerårige træer på produktionsskovsarealer, hvilket gør kompensation vanskelig på grund af uoverensstemmelser i enhedspriser (ca. 15-20 gange højere).

Dette kræver, at lokale myndigheder intensiverer indsatsen for at øge bevidstheden og tilskynde folk til at acceptere kompensation baseret på foreløbige afgørelser, og at de fremskynder godkendelsen af ​​kompensations- og genbosættelsesstøtteplaner i første kvartal af 2025.

På samme måde har projektvirksomheden ved Dong Dang-Tra Linh-projektet anmodet de lokale myndigheder om at overdrage et ryddet område i første kvartal ud af et samlet landareal på over 84 km² med mange resterende ubebyggede sektioner og fremskynde procedurerne for tilføjelse af materialebrud og affaldsdeponeringssteder. Dette er forudsætninger for åbning af ruten i 2025.

Selvom det ikke officielt er lanceret endnu, er jordkøb og materialer to store problemstillinger, som Thang Long-projektledelsen har identificeret.

Udover risiciene forbundet med rydning af jord, kan efterspørgslen efter materialer stige voldsomt, når alle tre projekter - Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc og Bao Loc - Lien Khuong - implementeres, hvilket kan føre til mangel på sten og høje priser.

"Specifikt i Dau Giay - Tan Phu-projektområdet er der i øjeblikket ingen licenserede jordminer i drift, kun jordminer, der er inkluderet i planlægningen."

Du vil måske også synes om

Cyclos, gamle bydeles gader, vietnamesiske pandekager ... Vietnam viser sig på Times Square i Amerika.Kendte billeder af Vietnam, såsom cyclo-rickshaws, der glider forbi Hue Imperial Citadel, Hoi Ans gamle by, krabbeforårsruller og banh xeo (vietnamesisk velsmagende pandekage), dukkede op på en stor reklameskærm på New Yorks ikoniske Times Square.

"Under implementeringen kan leveringen af ​​jordmaterialer blive forsinket, hvis licensprocedurerne er tidskrævende," bemærkede hr. Nguyen Dinh Thang, leder af den generelle planlægningsafdeling (Thang Long Project Management Board).

Huu Nghi - Chi Lang-grænseportens motorvejsprojekt er 60 km langt og omfatter: Huu Nghi - Chi Lang-motorvejsstrækningen, 43 km lang med 4 spor, og forbindelsesstrækningen mellem Tan Thanh og Coc Nam-grænseportene, 17 km lang med 2 spor. Den samlede investering er over 11.000 milliarder VND, med forventet åbning i 2025 og færdiggørelse i 2026.

Fase 1 af Dong Dang - Tra Linh-motorvejsprojektet har en samlet længde på over 93 km og går gennem provinserne Lang Son og Cao Bang.

I fase 1 er vejkassebredden for typiske strækninger 17 m med 4 begrænsede spor, mens der på vanskelige strækninger vil blive investeret i hele 2 spor og en vejkassebredde på 13,5 m.

Projektet har en samlet investering på 14.167 milliarder VND og forventes at åbne for trafik i 2025 og være fuldt operationelt i 2026.

Dau Giay-Tan Phu-motorvejsprojektet har en samlet længde på over 60 km og ligger i Dong Nai-provinsen. Den samlede investering er næsten 9.000 milliarder VND, og ​​det forventes at være færdigt i 2027.

Motorvejsprojektet Tan Phu - Bao Loc har en samlet længde på cirka 66 km, går gennem provinserne Dong Nai og Lam Dong, med en samlet investering på cirka 17.200 milliarder VND og forventes at være færdigt i 2026.

Motorvejsprojektet Bao Loc - Lien Khuong (fase 1) har en samlet længde på næsten 74 km og ligger i Lam Dong-provinsen med en samlet investering på over 18.500 milliarder VND. Det forventes at være færdigt og idriftsat i 2027.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm