Gennem bjergene
Nyheden om jordskredet kom hurtigt og tæt, da selv politistationen i Hung Son kommune var ved at vippe, revne og synke på grund af bjergskredet. Ga Ri grænsevagtpost, der ligger et par hundrede meter fra stedet, havde sine soldater klar til at evakuere. En lokal beboer, Lang Lo, sagde over telefonen: "De siger, at folk er klar til at flytte, men hvor kan vi gå hen? Dette sted ligger halvvejs oppe ad bjerget, med en kløft hundredvis af meter nedenfor."
At tage afsted eller ikke at tage afsted? Er det muligt eller umuligt? Hvor farligt er det? Disse spørgsmål oversvømmede mit sind. Og klokken 4:30 den 20. november tog jeg afsted fra Da Nang på motorcykel, da jeg hørte, at vejen netop var blevet genåbnet (men at biler stadig ikke kunne komme igennem). Dagen før var det lykkedes grænsevagtens eftersøgningshunde at komme til stedet.
Raslende ... raslende, motorcyklen rystede gentagne gange. Da jeg aldrig havde kørt motorcykel fra Da Nang til områderne langs den østlige Truong Son-rute før, da jeg kun havde rejst med bus på Tay Giang- og Nam Giang-ruterne, håbede jeg i hemmelighed, at den 170 kilometer lange vejstrækning, der snoede sig gennem bjergene, ikke ville blive overbelastet igen.
"Hvorfor skete jordskredet på en dag, hvor vejret var klart og solrigt?" Dette spørgsmål blev offentliggjort i flere aviser. Det var virkelig skræmmende. På det tidspunkt var kommunerne La Êê og La Dê også under rød alarmberedskab i flere dage. Da Nang Citys folkekomité udstedte beslutning nr. 776/QD-UBND, der erklærede undtagelsestilstand vedrørende naturkatastrofer for at reagere på og afbøde skader på transportinfrastrukturen på DH4.NG-ruten.
Hjemsøgende: "Bjergfange"
Den foregående eftermiddag, da jeg nævnte "at jeg skal til Ga Ri i morgen tidlig", så hr. Pham Tho, en beboer i Da Nang, der havde rejst denne rute før, overrasket på mig. Hans ansigt spændtes, og han kunne kun fremføre én sætning: "Det er meget farligt ... hvorfor skulle vi rejse i bil? Selv passagerbusser ville ikke turde køre den vej!"
Men jeg kunne ikke afslå. Det er mit job. Journalistik involverer altid eventyrlige ture. I 2024 blev jeg tildelt opgaven med at rapportere fra landsbyen Lang Nu, Phuc Khanh kommune, Bao Yen-distriktet, Lao Cai -provinsen. Jeg vadede gennem mudder og regn i 10 dage for at dække et jordskred. Jeg vil aldrig glemme det!
Motorcyklen fortsatte ... og fortsatte, indtil jeg så et skilt til Prao by (nu Dong Giang kommune) længere fremme. Klokken var allerede 8:30. Jeg stoppede for en 15 minutters pause. Først lykønskede jeg mig selv med at være nået til A Tieng kommune (nu Tay Giang kommune). Men ved nærmere eftersyn indså jeg, at jeg kun havde nået den gamle Prao by. Beboerne og tempoet i livet i dette område var stadig halvt i søvne. Det nærliggende marked var øde, butikkerne var lukket, fordi vejen var blokeret, og folk fra kommunerne længere nordpå kunne ikke komme ned.
Bilen stoppede, men lyden af regnfrakker gav stadig genlyd i mine ører. Jeg huskede dengang, jeg var 20 år gammel, foroverbøjet og cyklende gennem kystlandsbyerne i Quang Ngai . Dengang var jeg en talentfuld spejder ved grænsevagtpost 288, Quang Ngai provinsgrænsevagt. Selv i regntiden var jeg nødt til at cykle til mit tildelte område. Vejen var bælgmørk. Jeg gik, jeg skubbede min cykel, jeg faldt. Hele min krop var dækket af mudder.
Idet han vendte tilbage til historien om at tage til en afsidesliggende landsby i Truong Son-bjergkæden for at arbejde, advarede Vinmart-butiksmedarbejderen i Prao by: "Den næste strækning er meget farlig. Husk at se nøje på bjergene, før du kører igennem. Jeg er fra lokalsamfundet, og jeg har ikke turdet tage hjem i 10 dage."
Turen fra Prao til A Tieng tog 90 minutter, men vi stødte på fem skræmmende jordskred. Nogle steder styrtede de mudrede bjergskråninger ned på vejen. Andre steder stod træer faretruende lige over vores hoveder. Til tider havde vi lige krydset et jordskred, kun for at finde endnu en massiv bunke rød jord og mudder lige foran os.
I det øjeblik overvejede jeg at vende bilen om og køre tilbage. Jeg fik gåsehud. Pludselig dukkede et billede op i mit sind: en stor jordklump, der rumlede bag mig, og så mere jord, der kollapsede lige foran mig. På det tidspunkt ville jeg blive en "fange af bjerget".
Motorcyklen rullede gennem en mudret vandpyt som en bøffel, mudder plaskede ud over hele min regnfrakke, mine støvler købt i Prao var gennemblødt to gange, rød jord klamrede sig til mine tæer, og jeg følte mig klistret over det hele. Jeg sagde til mig selv, at jeg havde kæmpet med cykler i min ungdom, og at det var derfor, jeg turde begive mig ud på denne utroligt vanskelige vej nu.
Scenen var en blindgyde.
Hver dag leder omkring 150 militsfolk og soldater langs A Zắt-strømmen efter de tre savnede personer. A Zắt-strømmen ligner en miniatureudgave af Nho Quế-floden med to massive bjergkæder og et åleje, der løber igennem den. Folk vader dagligt gennem den lavvandede strøm for at lede. De, der følger efter, skal placere deres fødder præcist i de spor, som de foran har efterladt, eller på bestemte klipper. Selv et enkelt fejltrin ville resultere i mudder op til knæene.
Mens man gik langs den stejle klippevæg med klipperne hængende over hovedet, vidste kun Gud, hvornår bjerget ville kollapse igen. På toppen af skråningen, der førte ned til bækken, var en soldat på vagt og holdt øje med klippevæggen for at give advarsler via radio. I nærheden var der en gonggong, og hver person i gruppen, der gik ned til bækken, havde deres radio forbundet til gonggongen.
På min første dag der advarede oberst Phan Van Thi, vicekommandør og stabschef for Da Nang bys grænsevagt, mig mod at gå ned til bækken alene.
Redningschefen gentog gentagne gange: "Opmærksomhed, brug redningsveste, når I tager til stedet. Når I hører alarmen, skal I straks løbe op ad klippen; bliv ikke i bækken nedenfor..." Det var meddelelsen, men alle forstod implicit, at der ikke var noget sted at flygte, kun døden. Fordi volden var så stejl, havde de, der var i bækken, ingen flugtvej. At klamre sig fast til volden fik kun jorden til at kollapse yderligere; et enkelt fejltrin fra en klippe ville sende dem ned i den mudrede sump.
Som bidragyder til avisen Tien Phong begyndte jeg at sende nyheder fra gerningsstedet til avisen den 23. november. Den største udfordring ved dette eftersøgningssted, sammenlignet med lignende hændelser, der er forekommet andre steder, er, at motorkøretøjer ikke kan komme til den dybe kløft mellem de to bjergklipper.
I løbet af 10 dages rapportering bragte jeg mange værdifulde billeder tilbage fra gerningsstedet. Fordi jeg var den eneste journalist på stedet, er historien og billederne, jeg sendte til avisen Tien Phong, eksklusive. Gennem avisen får læserne et nærbillede af faren, de intelligente eftersøgningshunde, et glimt af den menneskelige forbindelse og ansvarsfølelsen hos dem, der er involveret i eftersøgningen. Jeg behøver ikke at beskrive historien med mange ord, for billederne taler for sig selv.
Kilde: https://tienphong.vn/lang-nu-o-mien-trung-post1853210.tpo
![[Billede] Paris' ældste bro går viralt efter at være forvandlet til en kæmpe hule.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/24/1782283441197_ndo_br_dsc05314-jpg.webp)
![[Foto] Premierminister Le Minh Hung leder temamødet om fremme af videnskabelig og teknologisk udvikling og innovation.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/23/1782207872934_ndo_br_dsc-1724-jpg.webp)
