Ønsker i Thanh Ba

Thanh Ba kommune blev etableret ved at lægge fire administrative enheder sammen: Thanh Ba by og kommunerne Van Linh, Dong Xuan og Hanh Cu. Dette område er rigt på tradition med et naturområde på over 3.859 hektar, 49 boligområder, næsten 8.500 husstande og over 30.000 indbyggere. Oprettelsen af ​​kommunen åbner mange muligheder for effektivt at udnytte ressourcer i form af jord, befolkning og infrastruktur, samtidig med at kapaciteten til at forvalte og implementere socioøkonomiske udviklingsopgaver forbedres.

Udover sit potentiale står Thanh Ba dog også over for mange vanskeligheder, især den forfaldne infrastruktur og naturkatastrofer, der har skadet mange vigtige projekter. Dette er en væsentlig hindring for at udnytte dens fordele og realisere de lokale udviklingsmål.

I Zone 17, Hanh Cu, var Cau Rau engang en lille bro, men den spillede en afgørende rolle som en "livline" for lokalbefolkningen. Broen, der blev bygget for omkring 25 år siden, dækkede ikke kun transport- og landbrugsbehov, men forbandt også landbrugsproduktionen og kunstvandingssystemerne for Dung- og Nac-markerne – to vigtige landbrugsproduktionsområder i Zone 14, 16, 17 og 18.

Rau-broen tjener ikke kun transport- og landbrugsbehovene, men spiller også en rolle i at forbinde landbrugsproduktionen og kunstvandingssystemerne for lokalbefolkningen.

Efter tyfon nr. 10 i 2025 blev broen imidlertid beskadiget af jordskred, søjlerne knækkede, og brodækket revnede, hvilket lammede transport og landbrug. Mere end 50 husstande i område 17 og 18 blev direkte berørt og måtte rejse 7-8 km for at nå deres marker.

Efter tyfon nummer 10 kollapsede broen og blev alvorligt beskadiget, hvilket gjorde den ufremkommelig.

Fru Nguyen Thi Nhuan, leder af Hanh Cu-distriktet 17, delte: "Hvert år dyrker folk én risafgrøde og én fiskeafgrøde og planter majs og bananer langs bredden. Siden broen brød sammen, er omvejen blevet for lang og vanskelig at rejse på, så mange husstande har måttet opgive deres marker."

Nac-marken er et godt, fladt og frugtbart område, men det henstår i øjeblikket forladt.

I mellemtiden har Nác-marken, et frugtbart, fladt område egnet til landbrug, længe været den vigtigste levebrødskilde for befolkningen i zone 17 og 18. Brokollapset påvirker ikke kun produktionen, men truer også trafiksikkerheden, især i regntiden. Lokale myndigheder og beboere har opsat advarselsskilte på begge sider af broen, der forbyder folk at krydse det kollapsede område for at sikre sikkerheden.

Dette er dog kun en midlertidig løsning; marken kan ikke ligge tom og øde i det uendelige, og omkostningerne ved at bygge og reparere broen er ret dyre. Lokalregeringen har endnu ikke ressourcerne til at afsætte og arrangere de nødvendige midler.

Du vil måske også synes om

Aktiv forberedelse til udstillingen "Kultur fra de hængende kongers æra - En konvergens af ekspertise"Med omhyggelig forberedelse og dedikation stræber Hung Vuong Museum efter at genskabe det pulserende kulturarvsrum og lover at blive et unikt kulturelt højdepunkt for både befolkningen og turisterne under Hung Vuong-forfædrenes mindedag - Hung Tempelfestival i Hestens år 2026.

Lokale myndigheder og beboere har opsat advarselsskilte, der forbyder folk at krydse broen for at sikre sikkerheden.

Ikke kun i Cau Rau-området, men også mange landeveje i Thanh Ba kommune er i alvorlig forfald. Blandt dem er veje bygget i 2000 og 2001, som ikke er blevet opgraderet, med smalle, ujævne overflader, hvilket gør det farligt for beboerne at færdes.

Vejen fra centrum af Thanh Ba kommune (krydset med Dao Gia) til Km30 er i øjeblikket i alvorligt forfald.

Især vejen fra kommunens centrum (Dao Gia-krydset) til Km30 – en vigtig rute, der forbinder Thanh Ba kommune med motorvejen Tuyen Quang - Phu Tho – er i øjeblikket overbelastet og forringet. Selvom den er en afgørende vej for godstransport, handel og lokal økonomisk udvikling, gør den smalle vejbelægning (kun ca. 3,5 m bred) det umuligt for biler at passere hinanden. Under kraftig regn oversvømmes mange strækninger op til knædybde, hvilket gør transport meget vanskelig, især for skolebørn.

Den smalle, ujævne vejbelægning er tilbøjelig til oversvømmelser under kraftig regn, hvilket gør det vanskeligt for beboerne at rejse.

Fru Tran Thi Tinh, leder af Zone 3 i Thanh Ba by, sagde: "Folk i vores område har lidt store problemer, når de har kørt på denne vej. Tidligere var vejoverfladen kun omkring 2,8 meter bred. Omkring 2010, da regeringen leverede cement, bidrog folk i området proaktivt med penge, materialer og arbejdskraft for at udvide vejoverfladen til 3,5 meter. Men fordi den blev bygget for så længe siden, og det er en vigtig vej med mange køretøjer, der ofte kører på den, er vejen alvorligt forfalden... Vi håber altid, at denne vej vil blive opgraderet, så rejsen bliver mere sikker og bekvem."

Folk håber, at vejen vil blive opgraderet og udvidet for at gøre transporten mere bekvem.

Du vil måske også synes om

Adgangsprøve til specialiserede gymnasier: 3.746 kandidater gennemførte eksamen, 13 kandidater var fraværende.Om morgenen den 3. juni afsluttede kandidaterne, der tog adgangsprøven til 10. klasse på specialiserede gymnasier i provinsen, deres specialiserede fageksamener. Dette var også den afsluttende eksamen, der afsluttede adgangsprøven til 10. klasse for skoleåret 2026-2027. Samlet set blev eksamensorganiseringen på eksamensstederne udført seriøst, sikkert og i overensstemmelse med reglerne; alle betingelser for eksamen var absolut sikret.

Investering i opgradering og udvidelse af hovedvejen, der forbinder kommunens centrum med motorvejen Tuyen Quang - Phu Tho, er Thanh Bas befolknings største ambition i dag. Når vejen er færdig, vil den ikke blot forkorte rejsetiden og reducere transportomkostningerne, men også bidrage til lokalområdets socioøkonomiske udvikling.

Beboerne har udtrykt deres villighed til at donere jord, fjerne træer og bidrage med arbejdskraft til at udvide vejen. Dette giver et gunstigt grundlag for, at den lokale regering kan mobilisere ressourcer og fremskynde investeringer i infrastruktur.

Kammerat Khuat Nang Thang, næstformand for folkeudvalget i Thanh Ba kommune, udtalte: "Før implementeringen af ​​den todelte lokale forvaltningsmodel havde Thanh Ba-distriktet 5 industriklynger og 1 industripark. Men efter afskaffelsen af ​​distriktsniveauet og sammenlægningen af ​​kommuner har den nye Thanh Ba kommune i øjeblikket ingen industriparker eller klynger." For at skabe momentum for udviklingen planlægger lokalområdet at udvikle Van Linh Industrial Cluster - et område med en gunstig beliggenhed med hensyn til transport, tæt på motorvejen og rigelige jord- og arbejdskraftressourcer. For at realisere denne plan er investering i transportinfrastruktur, der forbinder Van Linh med kommunens centrum, en forudsætning, der bidrager til at tiltrække virksomheder til at investere, skabe arbejdspladser og øge indkomsten for befolkningen.

Thanh Ba er en region med et stort potentiale for økonomisk udvikling, der kan prale af et stort område, en stor befolkning, bekvemme transportforbindelser og nærhed til en vigtig motorvej. For virkelig at realisere dette potentiale ønsker lokalområdet dog inderligt opmærksomhed og investeringer fra alle niveauer og sektorer for at udvikle sin transport- og kunstvandingsinfrastruktur på en omfattende måde – grundlæggende betingelser for udvikling. At adressere flaskehalse i infrastrukturen er nøglen til at omdanne Thanh Bas potentiale til en drivkraft, der gør det muligt for regionen at stige kraftigt i sin udviklingsrejse som en nyetableret administrativ enhed.

Vinh Ha

Kilde: https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm