Streng inspektionsproces

Mange nye funktioner

I henhold til de nye regler vil emissionsprøvning blive udført med strengere metoder, og der vil blive udstedt elektroniske inspektionscertifikater for motorkøretøjer og specialkøretøjer. Forud for dette organiserede den vietnamesiske registrerings- og inspektionsafdeling træningssessioner, der krævede, at centrene skulle forberede personale, koordinere planer og øve procedurerne.

Embedsmænd fra Tuyen Quang Transport Vehicle Inspection Center - 2201S (Department of Construction) udfører køretøjsinspektioner i henhold til de nye regler.

I Tuyen Quang opstod der kun trafikpropper den 2. og 3. marts. Om morgenen den 3. marts var inspektionscentrene stort set i stand til at imødekomme efterspørgslen, efter at systemet var blevet repareret.

En bemærkelsesværdig ændring er metoden til måling af emissioner. Tidligere blev emissioner for dieselbiler målt i tomgangshastighed baseret på producentens angivne motorhastighed minus 10 %. Fra 1. marts 2026 skal dieselbiler have speederen helt nede i mindst 5 sekunder for at måle maksimal emission. Hvis køretøjet viser en motorfejl, eller hvis regulatoren ikke styrer motorhastigheden som krævet, vil det blive nægtet inspektion.

For benzindrevne køretøjer blev målinger tidligere kun foretaget ved lave tomgangshastigheder; nu foretages målinger også ved høje tomgangshastigheder, hvor motoromdrejningstallet var stabilt mellem 2.000 og 3.000 o/min. Samtidig er emissionsstandarderne blevet hævet: Køretøjer fremstillet fra 2017 til udgangen af ​​2021 skal opfylde niveau 3; køretøjer fremstillet fra 2022 og fremefter skal opfylde niveau 4.

Hr. Mai Dai Do, direktør for Tuyen Quang - 2201S køretøjsinspektionscenter, udtalte, at det at trykke gashåndtaget helt ned i tomgang sikrer den mest nøjagtige måling. I tomgang roterer motoren hurtigt, men oplever stort set ingen mekanisk belastning, da den ikke trækker i hjulene som ved kørsel på vejen, hvilket forhindrer skader, hvis køretøjet vedligeholdes korrekt.

Du vil måske også synes om

De nye politikker træder i kraft i juni 2026.DNO - Fra juni 2026 vil en række nye politikker officielt blive implementeret landsdækkende, såsom: Alle tankstationer sælger E10-benzin fra 1. juni 2026; anvendelse af nye regler for evaluering af elevers præstationer...

Den 2.-3. marts inspicerede 2201S Inspection Center over 40 køretøjer, hvoraf de fleste opfyldte emissionsstandarderne. Ifølge hr. Do havde de fleste bilejere sat sig ind i de nye regler og proaktivt vedligeholdt og repareret deres køretøjer inden inspektionen, hvilket resulterede i høje scorer. For dieselkøretøjer er det vanskeligere at opfylde standarderne, men med regelmæssig vedligeholdelse, olieskift, rengøring af forbrændingskammeret og inspektion af brændstofindsprøjtnings- og udstødningsgasbehandlingssystemerne er det ikke alt for udfordrende at opfylde standarderne.

Personale fra Center 2203D hos Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited udfører udstødningsgasmålinger.

Der vil ikke være nogen køretøjsnedbrud og en anden opladning.

Tekniske eksperter imødekommer bekymringer fra nogle bilister om, at "gaspedalen i gulvet" kan beskadige motoren, og bekræfter, at denne procedure er beregnet til at måle den maksimale mængde røg, motoren kan producere. I tomgang drejer motoren hurtigt, men er ikke under betydelig mekanisk belastning. Sammenlignet med faktisk acceleration eller opkørsel af bakke er belastningsniveauet meget lavere. Derfor er denne operation ikke skadelig for køretøjer, der opfylder de tekniske krav; det er i bund og grund en "sundhedstest" for motoren.

Faktisk blev 54 køretøjer inspiceret på Center 2203D (Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited) den 2.-3. februar, hvoraf 39 bestod og 13 duede. Fejlene skyldtes dog primært problemer med bremsesystemet og chassis; ingen køretøjer duede på grund af udstødningsemissioner.

Hr. Ngo Anh Thi, vicedirektør og køretøjsinspektør hos Center 2203D, udtalte, at der ikke har været tilfælde af køretøjsskader på grund af inspektionsprocessen. Køretøjer, der ikke består inspektionen, har normalt præeksisterende tekniske problemer, der ikke er blevet repareret. Oplysninger, der cirkulerer på sociale medier om, at man skal betale et andet gebyr samme dag for ikke at bestå inspektionen, er unøjagtige; inspektionsgebyret forbliver uændret på trods af de strengere procedurer og den længere behandlingstid.

Hr. Nguyen Van Dat fra My Lam-distriktet fortalte, at inspektionstiden er omkring 10 minutter længere end før, men han støtter det, fordi køretøjet bliver grundigt kontrolleret, hvilket giver ham mere ro i sindet, når han bruger det. Udstedelsen af ​​elektroniske certifikater er praktisk, nem at slå op, og der er ingen bekymring for at miste dem. I mellemtiden sagde hr. Tran Hai Tuyen (Yen Son kommune), at hans køretøj, der blev produceret i 2016, stadig opfylder emissionsstandard 4; første gang det svigtede skyldtes bremsesystemet, ikke emissionerne. Ifølge ham er der ikke sådan noget som "svært at opfylde standarderne", hvis den regelmæssige vedligeholdelse udføres korrekt, som nogle rygter antyder.

Du vil måske også synes om

Et vendepunkt i EU's indvandringspolitik.Den Europæiske Union (EU) har netop indgået en foreløbig aftale om repatrieringsforordningen, et sæt regler, der etablerer et fælles system på tværs af blokken for udvisning af ulovlige indbyggere i medlemslandene. Dette er et af de største vendepunkter i den europæiske immigrationspolitik i årtier.

Efter den første implementering forårsagede den nye emissionstestproces ikke væsentlige forstyrrelser. Driften på køretøjsinspektionscentre i hele provinsen stabiliserede sig hurtigt, og de fleste køretøjer opfyldte kravene. Strammere standarder forbedrer ikke kun kvaliteten af ​​køretøjer i omløb, men bidrager også til dannelsen af ​​vaner med regelmæssig vedligeholdelse, sikker og miljøvenlig køretøjsbrug og målet om grøn og bæredygtig transport.

Tekst og fotos: Trang Tam

Kilde: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202603/quy-trinh-kiem-dinh-chat-che-a2259ac/