På mange fora fortsætter debatterne om, hvorvidt folk er klar til skiftet i transportmetoder. Kan ladestationsinfrastrukturen håndtere behovene for millioner af køretøjer samtidigt? Risikoen for brand og eksplosion, omkostningerne ved at udskifte køretøjer og bortskaffelsen af brugte batterier debatteres stadig heftigt. En løsning, der er velkendt, billig, miljøvenlig og dybt forankret i det vietnamesiske byliv i årtier, forbliver dog påfaldende fraværende fra politiske fora – cyklen.
For omkring 25-30 år siden var billedet af hovedstaden Hanoi i manges erindring af mennesker, der cyklede til skole og arbejde i ro og mag, enkelt og intimt. Efterhånden som livet udviklede sig, erstattede motorkøretøjer gradvist cykler. Men nu, hvor miljø- og trafikproblemerne i byen bliver mere presserende end nogensinde, er "genopbygningen" af cykelkulturen ikke blot et nostalgisk minde, men også en praktisk retning.
I udviklede lande med nogle af de højeste indkomster per indbygger i verden , såsom Holland, Belgien og Danmark, skyldes valget om at cykle ikke nødvendigvis manglende råd til biler eller elmotorcykler, men snarere fordi deres regeringer vedholdende har dyrket en civiliseret og bæredygtig vane. Selv den tidligere hollandske premierminister, Mark Rutte, cyklede dagligt til premierministerens kontor og blev et stærkt mediebillede, der inspirerede og vejledte den offentlige mening ud over blot propagandaslogans.
Fordelene ved cykling er sandsynligvis velkendte: det forbedrer helbredet, beskytter miljøet, og vigtigst af alt er investeringsomkostningerne snesevis af gange billigere end elbiler. Mens et elbil kan koste titusindvis af dong, koster en god cykel kun et par millioner dong. Dette reducerer det økonomiske pres betydeligt på arbejdstagere og studerende, som er mest berørt, hvis de er tvunget til at skifte transportform på kort tid.
For at opmuntre folk til at cykle trygt er der dog behov for mange ledsagende politikker: anlæg af dedikerede baner, sikring af sikker parkering, fremme af offentlige cykeldelingsmodeller som dem i Ho Chi Minh City, Hanoi eller Da Nang ; organisering af "bilfri dag"-kampagner, cykling til arbejde med deltagelse af højtstående ledere for at udbrede denne nye livsstil. I stedet for blot at fokusere på at nå til enighed om at skifte til elbiler, er vi nødt til at udvide diskussionsforummet, bidrage til at ændre opfattelser og trafikvaner og skabe plads til cykler – en tilgang, der ikke er ny, men aldrig forældet.
Kilde: https://www.sggp.org.vn/tai-thiet-van-hoa-di-xe-dap-post807757.html









