Landvejen fra Zone 4 til Da Nam bliver asfalteret med beton, hvilket letter transporten af landbrugsprodukter for lokalbefolkningen.
Tho Van kommune har et stort geografisk område og en befolkning fordelt på mange zoner; tidligere var mange veje smalle og forfaldne, hvilket gjorde transport vanskelig, især i regntiden. I erkendelse af transportinfrastrukturens afgørende rolle har kommunen gennem årene fokuseret på at mobilisere forskellige ressourcer til at investere i og opgradere det landlige transportsystem på en omfattende og bæredygtig måde.
Kommunens transportinfrastruktur har til dato gennemgået betydelige ændringer. Den samlede længde af vejruter i kommunen er næsten 150 km. Næsten 10 km af kommunens hovedveje er blevet asfalteret, hvilket sikrer nem forbindelse mellem kommunens centrum og boligområder og omkringliggende regioner. Landsbyvejene er nået op på næsten 50 km, hvilket gør rejser og varetransport lettere for beboerne.
Der er også investeret i systemet af landsby- og småbyveje, hvor næsten 40 km allerede er betonlagt, hvilket har bidraget til at ændre landskabets udseende og gøre det renere, smukkere og mere moderne. Næsten 5 km interne markveje er blevet anlagt, hvilket skaber gunstige betingelser for landbrugsproduktion og markmekanisering.
Kammerat Nguyen Cao Cuong, leder af den økonomiske afdeling i Tho Van kommune, sagde, at kommunen altid har identificeret udviklingen af landtransport som en af de vigtigste og vedvarende opgaver i processen med at opbygge nye landdistrikter og forbedre befolkningens livskvalitet.
Kommunen fokuserer på at gennemgå og prioritere investeringer i essentielle veje med god forbindelse, der direkte tjener befolkningens transport- og produktionsbehov. Implementeringsprocessen følger altid princippet om, at "staten og befolkningen arbejder sammen", hvilket sikrer gennemsigtighed og egnethed til de faktiske forhold i hvert boligområde.
Ifølge lederen af kommunens økonomiske afdeling mobiliserede kommunen, udover finansiering fra højere niveauer, aktivt folk til at donere jord, bidrage med arbejdskraft og stille midler til rådighed til fælles vejbyggeri. Mange husstande nedrevne frivilligt hegn og hjælpestrukturer for at udvide vejoverfladen uden at kræve kompensation. Denne høje grad af konsensus blandt befolkningen bidrog til, at projekterne kunne implementeres gnidningsløst, hvilket sparede omkostninger og blev taget i brug hurtigere.
Landvejen fra kommunens zone 4 til Da Nam, som er over 700 meter lang, bliver i øjeblikket asfalteret med beton, hvilket tjener som et konkret eksempel. Tidligere var denne vej primært en grusvej, smal, ujævn og glat i regntiden, hvilket gjorde rejser og transport af landbrugsprodukter vanskelig. Efter at være blevet inkluderet i investeringsplanen koordinerede kommunestyret med lokalsamfundet for at afholde møder, blive enige om en plan og mobilisere bidrag fra beboerne til at gennemføre projektet.
Hr. Nguyen Van Hoa, en beboer i Zone 4, delte med glæde: "Folk har ventet på denne vej i lang tid. Før var det meget vanskeligt at transportere landbrugsprodukter; det var mudret, når det regnede, og selv motorcykler havde problemer med at komme igennem. Nu, med regeringens støtte og de mennesker, der bidrager med arbejdskraft, ressourcer og jord til at bygge en betonvej, er rejser og handel meget mere bekvemt."
Ud over blot at dække transportbehovene bidrager det opgraderede transportsystem også til at fremme den økonomiske omstrukturering af lokalområdet. Med forbedrede veje bliver transport af landbrugsforsyninger, forbrug af landbrugsprodukter og udvikling af storstilet husdyrbrug og afgrødedyrkning mere bekvemt. Mange husstande investerer med tillid i at udvide produktionen, implementere mekanisering og forbedre den økonomiske effektivitet.
De asfalterede landeveje har gjort det muligt for maskiner at nå markerne, hvilket reducerer manuelt arbejde og sparer tid og omkostninger. Derudover letter forbedret transport lettere adgang til sundhedspleje, uddannelse og kulturelle tjenester, hvilket bidrager til en forbedret livskvalitet.
I den kommende periode vil kommunen fortsætte med at gennemgå, vedligeholde og reparere de allerede anlagte veje, samtidig med at der gradvist investeres i færdiggørelsen af de resterende strækninger, især veje mellem landsbyerne og produktionsveje. Målet er at opbygge et synkront landligt transportsystem, der opfylder behovene for økonomisk udvikling og befolkningens dagligdag i den nye æra.
Sammen med offentlige investeringer er folks bevidsthed om at vedligeholde og beskytte veje også blevet i stigende grad øget. Mange selvstyrende boligområder rydder regelmæssigt op, renser dræningsgrøfter og afstår fra at trænge ind på veje og fortove. Rene, smukke betonveje, omkranset af grønne hække og flot blomstrende blomster, er blevet et velkendt syn i mange landsbyer og småbyer i Tho Van.
Fra fortidens smalle grusveje har Tho Van gradvist udviklet et moderne og bekvemt transportnetværk på landet. Disse nye veje forbinder ikke kun boligområder, men bygger også bro over udviklingskløften mellem regioner og åbner dermed mange nye muligheder for befolkningen. Denne transformation danner et solidt fundament for, at Tho Van kan fortsætte sin fremgang og opbygge et mere velstående, smukt og civiliseret hjemland.
Hoang Huong
Kilde: https://baophutho.vn/tho-van-but-pha-tu-nhung-tuyen-duong-nong-thon-246988.htm
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)